სიურპრიზი, სიურპრიზი! იყო ლაპარაკი ტოკიოს გამოფენაზე Toyota GT86-ისთვის Nissan-ის ჰიპოთეტურ კონკურენტზე, და Nissan-ის ბოლოდროინდელი „პირები“ GT86-თან დაკავშირებით, რომელიც იყო საშუალო ასაკის კრიზისული მანქანა, არასოდეს მოგცემთ საშუალებას გამოიცნოთ კონცეფციის რადიკალიზმი. ემზადებოდნენ. ქალბატონებო და ბატონებო, ეს არის Nissan BladeGlider.
და ბოლოს და ბოლოს, რა უცნაური არსებაა ეს? Razão Automóvel-ზე ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ Nissan ZEOD RC, რევოლუციური კონტურის მანქანა, რომელიც თავს დაესხმება LeMans-ს 2014 წელს. მისი დელტა ფორმა მოდის ორიგინალური და სწრაფი DeltaWing-დან და მის უკან, ბენ ბოულბი, ასევე პასუხისმგებელია ZEOD-ზე. RC და ახლა Nissan BladeGlider, რომელიც გახდება პირველი საგზაო მანქანა, რომელიც შთაგონებულია ამ ახალი თაობის სარბოლო მანქანებით. დელტას ფორმის მიზეზი გამართლებულია აეროდინამიკური წინააღმდეგობის უფრო დაბალი მნიშვნელობების მიღებით, რადგან მას აქვს ბევრად უფრო მცირე განივი, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანების, რითაც მიიღება უფრო დიდი ეფექტურობა.
Nissan საუკეთესოდ გამოიყენებს იმას, რაც უდავოდ იქნება ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მედია მომენტი LeMans-ის მომდევნო გამოცემაში. თუნდაც „კონკურენტად“ პორშეს ოფიციალური დაბრუნება რბოლაში, მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მიდის LeMans-ზე სხვადასხვა მიზნებით.
Nissan BladeGlider წარმოდგენილია, როგორც ZEOD RC, ძალიან ვიწრო წინა ბილიკის სიგანით, სულ რაღაც ერთი მეტრით, კონტრასტით უფრო ჩვეულებრივი და ფართო უკანა ტრასისგან. მას აქვს 3 ადგილი, ზემოდან სამკუთხა ხედის მიბაძვით, მძღოლი ცენტრალურ პოზიციაზე, ფლანგზე ორი სავარძლით, რომლებიც უფრო უკანა მდგომარეობაში არიან. McLaren F1-ის შემდეგ ჩვენ არ გვქონია ეს დებულება, რაც მძღოლს ყველაფრის ცენტრში აყენებს და უეჭველად, მართვის გამოცდილებას რაღაც უნიკალურს ხდის.
BladeGlider არის 100% ელექტრო, ძრავებით ჩაშენებული უკანა ბორბლებში. ჯერ კიდევ არ არის მონაცემები სიმძლავრის, შესრულების ან დიაპაზონის შესახებ, მაგრამ ცნობილია, რომ წონის განაწილება იქნება 30-70, უკანა, სავარაუდოდ, უფრო მძიმე ნახევარი. ის საკმაოდ გაუწონასწორებლად გამოიყურება, მაგრამ ეს ყველაფერი რთული განტოლების ნაწილია, წონის განაწილებისა და აეროდინამიკის გამოყენებით, რაც საშუალებას აძლევს ამ მანქანას პირდაპირ არ გაიაროს პირველი კუთხე, როგორც მისი კონფიგურაცია გვთავაზობს.
კორპუსი, ისევე როგორც კონცეფციის უმეტესი ნაწილი, დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან. ვიზუალურად, იგი იყოფა ორ ტონად, ქვედა ნაწილი შავი და ზედა ნაწილი თეთრი, წარმოქმნის სითხეს და სტილიზებულ კონტურებს, ზედა ნაწილი თითქოს ცურავს ან, კონცეფციის სახელის ნაწილი, Glider, აფრინდება. საქარე მინა და ფანჯრები თითქმის ჩაფხუტის საფარს წააგავს და მიუხედავად იმისა, რომ კადრების უმეტესობა გვიჩვენებს ღია მანქანას, ჩვენ ვპოულობთ BladeGlider-ის რენდერს არჩევითი სახურავით.
კარები ასევე არაჩვეულებრივია, არის "პეპლის ფრთიანი" ტიპის და მათი გახსნისას მძღოლის სავარძელი გვერდზე გადადის, რაც ხელს უწყობს შესვლას და გამოსვლას. უბრალოდ დაიმახსოვრეთ McLaren F1-ის ინტერიერში წვდომა, რათა გააცნობიეროთ, რამდენად მოხდენილი შეიძლება იყოს ეს პროცესი. ინტერიერიც ფუტურისტულია. ავიაციის სამყაროდან შთაგონებული და როგორც ჩვენ ვხედავთ ზოგიერთ სურათზე, პლანერი (Glider), თხევადი ხაზებითა და მცირე ხახუნით და ყოველთვის ჩუმად, უნდა ყოფილიყო BladeGlider-ის დიზაინის მთავარი დევიზი. ჩვენ ვპოულობთ ძალიან აერონავტიკულ "U" საჭეს და ციფრულ პანელს დახვეწილი გარეგნობის გრაფიკით, რომელიც აჩვენებს ყველაფერს რელიეფური რუქებიდან ატმოსფერულ პირობებამდე.
მანქანის გარეგნობა, რბილად რომ ვთქვათ, ყოველთვის რთული იქნება და ის ძნელად მოიგებს სილამაზის კონკურსებს, მაგრამ ჩვენ უნდა მივესალმოთ Nissan-ს მხოლოდ ბორბლებზე ასეთი თავგადასავლების შეთავაზების აქტისთვის. სიმამაცის, ან სიგიჟის ნამდვილი აქტი, თქვენი შეხედულებიდან გამომდინარე, იქნება ამ კონცეფციიდან წარმოებაზე გადასვლა. წარსულში, Nissan-მა გადასცა რთული გარეგნობისა და წარმოების წარმოების კონცეფციები ინდუსტრიულ რეალობაში, რაც ასახულია Nissan Juke-ში, რომელიც საკმაოდ ერთგული დარჩა რადიკალური კონცეფციის, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა მას, Qazana-ს. მაგრამ BladeGlider აღწევს ახალ კონცეპტუალურ საზღვრებს.
BladeGlider-ის საწარმოო ვერსია, Nissan-ის დიზაინის ხელმძღვანელის, შირო ნაკამურას თქმით, არ იქნება ისეთი ექსტრემალური, როგორც კონცეფცია, რომელსაც ახლა ვხედავთ. წინა ღერძი უფრო განიერი უნდა იყოს, მაგრამ მაინც საგრძნობლად ვიწრო იქნება უკანა ზოლის სიგანეზე და ცენტრალური მამოძრავებელი პოზიცია შენარჩუნებისთვის იქნება. ისევე როგორც ელექტროძრავა.
Nissan-ის იერარქიის მიხედვით, როდესაც საქმე ეხება მის სპორტულ მანქანებს, BladeGlider განთავსდება 370Z-ის ქვემოთ, მაგრამ კონცეფციის თავისებურებების გათვალისწინებით, ის აუცილებლად უნდა იყოს საუკეთესო სავიზიტო ბარათი Nissan-ის შემდეგი თაობის ელექტრო მანქანებისთვის, ან თუნდაც ელექტრო მანქანებისთვის. თავად მანქანა, რომელიც ასევე ცდილობს დაიპყროს მომავალი მძღოლების ახალგაზრდა თაობები, რომლებიც სულ უფრო ნაკლებად არიან დაინტერესებულნი მანქანით. Nissan-ს აშკარად არ სურს მანქანა შუახნის კრიზისისთვის. მაგრამ 35,000 ევროზე დაბალი მოსალოდნელი ფასით, ის მაინც ძალიან მაღალია ახალგაზრდების უმეტესობისთვის, რომლებიც, არსებული კონტექსტიდან გამომდინარე, აგრძელებენ მშობლებისგან სამუშაოს და ფინანსური დამოუკიდებლობის ძიებას.
ყოველ შემთხვევაში, მივესალმები ნისანს გაბედულობისთვის. რაიმე ახლის შეთავაზება, მაგრამ წარმოდგენილი გადაწყვეტილებების გასამართლებლად არსებითად, უნდა იყოს ნორმა და არა გამონაკლისი ინდუსტრიაში. მოგწონთ თუ არა, იქნება ეს კომერციული წარმატება თუ არა, BladeGlider შეიძლება გახდეს სტიმული სხვებისთვის, ეძებონ ახალი გადაწყვეტილებები მანქანისთვის, გამოიყვანონ ის ევოლუციური ვარდნიდან, რომელშიც ის იმყოფება. აუცილებელი ნაბიჯი, თუნდაც მისი შესაბამისობის გარანტიისთვის.
მაგრამ, კითხვა, რომელიც ჩნდება და ცოტა უფრო პირადად, შეიძლება თუ არა მათ დაინახონ საჭესთან მჯდომი ან Nissan BladeGlider-ის მყიდველები?
