Სიმართლე უნდა ითქვას. მხოლოდ ყველაზე სკეპტიკურად განწყობილს შეიძლება გაუკვირდეს Kia-ს მიერ ამ ტიპის მოდელის პრეზენტაცია: სპორტული, ძლიერი GT „პრემიუმ“ დასრულებებით.
კორეულმა ბრენდმა დიდი ხანია გამოავლინა თავისი განზრახვები და Stinger იმის დასტურია, რომ Kia არ ხუმრობდა. მოდელი, რომელიც გამოვა ამ წლის ბოლოს და რომელიც მიზნად ისახავს კონკურენცია გაუწიოს BMW 4 Series Gran კუპეს და Audi A5 Sportback-ს, სეგმენტის ზვიგენებს. ჩვენ მილანში წავედით მის შესახვედრად, მხოლოდ რამდენიმე დღის შემდეგ, რაც ის პირველად გამოავლინეს დეტროიტის სალონში.
ამ ღონისძიებაზე ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა შეგვეფასებინა ექსტერიერის დიზაინი და ასევე დაგვემტკიცებინა Stinger-ის შიგნით მიღებული ყველა გადაწყვეტილება. მოგზაურობა, რომელიც არ იქნება სრული კორეული ბრენდის ზოგიერთ მთავარ პასუხისმგებელთან საუბრის გარეშე. ჩვენ გავაკეთეთ ეს ყველაფერი და მეტი.
კია ზედმეტად მაღლა აყენებს ბარიერს?
პრემიუმ ბრენდებთან „თამაშში“ წასვლა ადვილი არ არის. სარისკოა კიდეცო, იტყვის ზოგი - ჯერჯერობით ყველა ვთანხმდებითო. მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ Kia-მ ბოლო წლებში, როგორც ხარისხის, ასევე საიმედოობის თვალსაზრისით, აჩვენა, რომ არავისგან გაკვეთილებს არ იღებს. ამის დასტურია კორეული ბრენდის არსებობა საიმედოობისა და მომხმარებელთა კმაყოფილების ძირითად მაჩვენებლებში, იქნება ეს ევროპულ თუ ამერიკულ ბაზარზე.
ჩვენ დავუპირისპირდით დევიდ ლაბროსს, რომელიც პასუხისმგებელია Kia-ს პროდუქციის დაგეგმვაზე, ხაზგასმული კითხვასთან და პასუხი გაკეთდა ბრენდის ბოლო წლების ტრაექტორიის გახსენებით.
„Kia Stinger წარმოიშვა ბრენდის ძლიერი სურვილიდან, გააკეთონ რაღაც მართლაც ვნებიანი. ბევრს არ სჯეროდა, რომ ჩვენ შევძლებდით მსგავსი რამის გაკეთებას, მაგრამ ჩვენ ვიყავით! ეს იყო ხანგრძლივი, მძიმე სამუშაო, რომელიც ახლა არ დაწყებულა, ის დაიწყო Ceed-ის პირველი თაობის გამოშვებით 2006 წელს. Stinger არის ძალიან მნიშვნელოვანი სამუშაოს კულმინაცია.”
მას შემდეგ Kia ევროპაში ერთადერთი ბრენდია, რომელიც ზედიზედ 8 წელია გაიზარდა - მხოლოდ პორტუგალიაში გასულ წელს Kia გაიზარდა 37.3%-ით, პირველად მიაღწია ბაზრის წილის 2%-ზე მეტს. ჩვენ გვჯერა, რომ შეგვიძლია ვიყოთ იმავე დონეზე, როგორც პრემიუმ ბრენდები, შევთავაზოთ პროდუქტები, რომლებიც არამარტო ღირს კონკურენტულ ფასად, არამედ მათი დიზაინის, ტექნოლოგიისა და უსაფრთხოებისთვის“, გვითხრა ჩვენმა მასპინძელმა პედრო გონსალვესმა, Kia-ს გაყიდვებისა და მარკეტინგის დირექტორმა. პორტუგალიამ კიდევ ერთი ამბიცია გამოავლინა: Kia მოვათავსოთ ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე გაყიდვადი ბრენდების ტოპ 10-ში.
კია სტინგერის პირველი შთაბეჭდილებები "ლაივში"
ინსტაგრამზე გვკითხეს, უკეთესად გამოიყურება თუ არა Stinger პირდაპირ ეთერში, ვიდრე სკრინშოტებში, და ჩვენ ნამდვილად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის უფრო ლამაზია ლაივში. სურათებზე, რაც არ უნდა კარგი იყოს, შეუძლებელია მანქანის რეალური პროპორციების აღქმა. ცხოვრება ყოველთვის განსხვავებულია.
და აღქმებზე საუბრისას, დამსწრეების ზოგადი აზრია, რომ Kia Stinger-ის დიზაინი ძალიან კარგად იყო მიღწეული. ამ შედეგის მისაღწევად Kia ეყრდნობოდა დიზაინერ პიტერ შრეიერის მომსახურებას, სხვა მოდელებთან ერთად, Audi TT (პირველი თაობის) მამა, რომელიც 2006 წლიდან შეუერთდა კორეული ბრენდის რიგებს. თუ ახალი კია ესთეტიურად მიმზიდველია, მადლობა ამ ჯენტლმენს.
პიტერ შრეიერმა სამაგალითოდ მოახერხა 4,8 მეტრზე მეტი სიგრძის კორპუსს მიეცა დინამიკა და დაძაბულობა ხაზებში. ამოცანა, რომელიც ყოველთვის არ არის მარტივი, მაგრამ ჩვენი აზრით (სადავო, რა თქმა უნდა) იგი შესრულდა გამორჩეულად. როგორიც არ უნდა იყოს პერსპექტივა, Stinger-ს ყოველთვის აქვს დაძაბული, სპორტული და თანმიმდევრული ხაზები.
Kia-ზე საუბარი და პიტერ შრეიერზე საუბარი ასევე ეხება ცნობილ "ვეფხვის ცხვირს" გრილს, ელემენტს, რომელიც ჭრის ბრენდის ყველა მოდელს, რომელიც ამ დიზაინერმა 2006 წელს შექმნა, რათა კიას ოჯახური შეგრძნება მისცეს - ერთგვარი "ორმაგი თირკმელი". BMW კორეული ვერსიის. და შესაძლოა სწორედ Stinger-ში აღმოაჩინოს ეს გრილი თავის მაქსიმალურ გამოხატულებას, ბუნებრივად მხარდაჭერილი კარგად შემუშავებული ოპტიკით.
ასობით ჟურნალისტი სტინგერში ჩაატარეთ
ტელევიზორებს შორის, ვებგვერდებსა და მანქანის ჟურნალებს შორის მთელი ევროპიდან, ჩვენ ვიყავით საავტომობილო მიზეზი. მათემატიკა რომ ვაკეთებთ, ასზე მეტი ჟურნალისტი იყო მხოლოდ ერთი სტინგერისთვის – ასეა, ერთი! კიას შეეძლო სხვა სტინგერი ჩამოეყვანა დეტროიტიდან...
როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, Kia Stinger-ში მოხვედრა ადვილი არ იყო. რამდენიმე მზერა და რამდენიმე ნაკლებად მეგობრული სიტყვა (მას შემდეგ, რაც ძალიან ბევრჯერ გაგვიშვეს) დასჭირდა, რომ საჭესთან მიგვეყვანა.
თუ ექსტერიერის დიზაინში ეჭვგარეშეა, რომ Kia-მ თავისი დნმ ძალიან კარგად განსაზღვრა, ინტერიერის დიზაინში ეს ასე არ არის. ამასთან დაკავშირებით, კორეული ბრენდი აგრძელებს თავისი იდენტობის ძიებას. წარმოდგენა, რომელიც ჩვენ დაგვრჩა არის ის, რომ Kia Stinger იყო შთაგონებული შტუტგარტის, კერძოდ, Mercedes-Benz-ის მიერ - ხშირად, მოსაზრებას იზიარებდნენ სპეციალობის პორტუგალიელი ჟურნალისტები, რომლებიც ასევე იმყოფებოდნენ ღონისძიებაზე.
Ეს არის ცუდი? ეს არც კარგია და არც ცუდი – მაგრამ უკეთესი იქნება, ბრენდს აქაც თავისი გზა ჰქონდეს. როგორც ვიღაცამ ერთხელ თქვა, "კოპირება ქების გულწრფელი ფორმაა". ეს მსგავსება ჩანს ცენტრალური კონსოლის საჰაერო ხვრელებში და კარებსა და წინა პანელს შორის შეერთებებში. ეჭვგარეშეა, რომ მერსედეს-ბენცის ინტერიერი ავსებდა კიას ფანტაზიას Stinger-ის განვითარების დროს. რაც შეეხება მასალების ხარისხს, არაფერია აღსანიშნავი.
Stinger-ის საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ჯერ კიდევ გამოსაცდელი იყო - სამწუხაროდ, ის გამორთული იყო, საბოლოოდ იმის გამო, რომ ბრენდი დაასრულებს პროგრამულ უზრუნველყოფას, რომელიც აცოცხლებს ეკრანს ცენტრალური კონსოლის თავზე.
ჯერ კიდევ აკლია "ცხრა მტკიცებულება"
შიგნით და გარეთ, Kia Stinger-მა გაიარა ჩვენი პირველი მიმოხილვა მფრინავი ფერებით. თუმცა, ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი აკლია: მართვის დინამიკა. რადგან ვერ მოვახერხეთ, უნდა გვეკითხა, ვისაც ეს პრივილეგია ჰქონდა, როგორ იქცევა სტინგერი.
კიდევ ერთხელ დევიდ ლაბროსმა გვიპასუხა. "შესანიშნავი! უბრალოდ შესანიშნავი. ნიურბურრგრინგზე ვიარე და შთაბეჭდილება მოახდინა მანქანის ყველა ასპექტმა. ” ამ პასუხისმგებლის სიტყვების პატიოსნებაში ეჭვის შეტანის გარეშე, სიმართლე ისაა, რომ სხვა პასუხს არც ველოდი... ცუდი იქნებოდა.
თუმცა, არსებობს კარგი საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ დინამიური თვალსაზრისით Stinger კონკურენციას დარტყმას მისცემს. როგორც დიზაინში, ასევე დინამიურ თავში, კია კონკურენციიდან „იპარავდა“ ერთ-ერთ საუკეთესო ჩარჩოს საავტომობილო ინდუსტრიაში. საუბარია BMW-ს M Performance დეპარტამენტის ყოფილ ხელმძღვანელზე ალბერტ ბირმანზე.
სწორედ ამ ინჟინრის ხელკეტით გაიარა Kia Stinger-მა ათასობით კილომეტრი ნიურბურრგრინგზე (და ასევე არქტიკულ წრეზე), რათა ეპოვა საუკეთესო ბალანსი კომფორტსა და დინამიკას შორის. კარგად განზომილებიანი მუხრუჭები, დამუშავებული საკიდარი, ხისტი შასი, პროგრესული საჭე ადაპტაციური ელექტრო დამხმარეობით, ძლიერი ძრავები, უკანა ამძრავი და დაბალი სიმძიმის ცენტრი. ამ ვარაუდებიდან გამომდინარე, გასაკვირი იქნებოდა, თუ სტინგერი არ იყო დინამიურად კომპეტენტური. ბატონო ალბერტ ბირმან, ყველა თვალი თქვენზეა!
რა მომავალი აქვს სტინგერს
ჩვენი ერთ-ერთი მკითხველის თხოვნით (ჯილ გონსალვესთან ჩახუტება) ვკითხეთ ვერონიკ კაბრალს, Stinger-ის პროდუქტის მენეჯერს, არ განიხილავს თუ არა Kia ამ მოდელის სხვა ძარის წარმოებულებს, კერძოდ სროლის ბრეიკს. ამ პასუხისმგებელი პირის პასუხი იყო არა – ბოდიში გილ, ჩვენ შევეცადეთ!
უკმაყოფილო, იგივე კითხვა დავუსვით დევიდ ლაბროსს და პასუხი გახდა „ნეიმ“. კიდევ ერთხელ, ამ პასუხისმგებლის სიტყვები საკმაოდ გულწრფელი იყო:
„სასროლი ბრეიკის ძარა? ეს არ არის დაგეგმილი, მაგრამ ეს შესაძლებელია. უპირველეს ყოვლისა, ეს დამოკიდებულია ბაზრის რეაქციაზე Stinger-ზე. ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორი რეაქცია ექნებათ ჟურნალისტებს და, უპირველეს ყოვლისა, რა რეაქცია ექნებათ კლიენტებს Kia-დან ასეთი მოდელის მოსვლას. ამის შემდეგ, თუ გამართლდება, გადავწყვეტთ“.
ამ საუბრიდან რამდენიმე წუთში პედრო გონსალვესის მობილურმა ტელეფონმა დარეკა, ხაზის მეორე ბოლოში, პორტუგალიაში, ბრენდის რეკლამაში ნათქვამია, რომ მომხმარებელმა ახლახან შეუკვეთა Stinger. "მაგრამ პორტუგალიისთვის ჯერ კიდევ არ არის ფასები", - უპასუხა პედრო გონსალვესმა. "არ ვიცი", - ნათქვამია რეკლამაში, "მაგრამ მომხმარებელს მანქანა ისე მოეწონა, რომ უკვე შეუკვეთა (იცინის)". შესაძლოა, თუ ეს მოთხოვნა გაგრძელდება, Stinger Shooting Brake მაინც იხილავს დღის სინათლეს.
რაც შეეხება ძრავებს, ეჭვგარეშეა. პორტუგალიაში დომინანტური წინადადება იქნება ვერსია, რომელიც აღჭურვილია 202 ცხენის ძალის 2.2 დიზელის ძრავით, რომელიც უკვე ვიცით Sorento-დან. ჩვენს ქვეყანაში Kia Stinger-ის გაყიდვები 250 ცხენის ძალის 2.0 ლიტრიანი "Theta II" ბენზინის ძრავით იქნება ნარჩენი, ხოლო 3.3 ლიტრიანი "Lambda II" ვერსიის გაყიდვები 370 ცხენის ძალის თითზე იქნება დათვლილი. საუკეთესო). ყველა ეს ძრავა ასოცირდება რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემასთან.
გამოსახულება. პირველი ნაბიჯი გრძელ გზაზე
Kia-მ იცის, რომ მათ აქვთ კარგი პროდუქტი, აქვთ კარგი ფასები და რომ მომხმარებლები მგრძნობიარეა ისეთი არგუმენტების მიმართ, როგორიცაა შვიდწლიანი გარანტია. თქვენ იცით ეს ყველაფერი და ისიც იცით, რომ ბრენდის იმიჯის შექმნას მრავალი წელი სჭირდება და რომ ამ დროისთვის თქვენი ბრენდის იმიჯი იმ ბრენდების მიმართ, რომელთანაც კონკურენციას სთავაზობს, კვლავ მინუსია.
„რამდენიმე წლის წინ ჩვენ ვიცოდით, რომ მომხმარებლებმა, რომლებმაც აირჩიეს Kia, ამას აკეთებდნენ რაციონალურობის, ხარისხისა და ფასის გამო. ჩვენ გვინდა, რომ მათ განაგრძონ ჩვენი არჩევანი ამ მიზეზების გამო, მაგრამ ასევე გვინდა, რომ მომხმარებლებმა გვირჩიონ ჩვენი პროდუქციის ემოციების გამო. ეს ემოცია უკვე რეალობაა“, - აღიარა ჩვენთან დევიდ ლაბროსმა.
„ეს ახალი Kia Stinger კიდევ ერთი ნაბიჯია ამ მიმართულებით. ღირებულების იმიჯის მქონე ბრენდის აგების გაგებით. 2020 წელს გვექნება ახალი პროდუქტის ციკლი და რა თქმა უნდა, იმ დროისთვის კარგ შედეგს მივიღებთ იმ სამუშაოდან, რომელიც ახლა მიმდინარეობს“, - დაასრულა მან.
ევროპულ ბრენდებზე რომ დავდიოდი, ყურადღებით დავაკვირდი რას აკეთებს კია. ცხადია, არსებობს კარგად განსაზღვრული სტრატეგია და მიმართულება. მხოლოდ წელს კია ბაზარზე რვა ახალ მოდელს გამოუშვებს, რომელთაგან ერთ-ერთია Stinger. მალე გვეცოდინება, გაგრძელდება თუ არა სტრატეგია ნაყოფს. ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ დიახ.