დღე დაიწყო პონტე ლიმას (SS2) სცენის ხანძრის გამო გაუქმების ამბებით. კამინჰამ (SS3) და ვიანამ (SS4) წვეულება დიდი გზით გააკეთეს.
თუ Lousada-ში ჩასვლა და სანახაობრივი აუდიტორიის შეჯახება დიდი კმაყოფილება იყო, ჩვენი დღევანდელი დიდი მოლოდინი გამართლდა. Viana do Castelo-ში ნახტომი ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო, საზოგადოებამ კიდევ ერთხელ გადასცა სხეული დაუნდობელ წვეულებას. არც კამინია ჩამორჩებოდა.
ატლანტის ფონზე, დღემ კარგად ჩაიარა მათთვის, ვინც გაემგზავრა Rally de Portugal-ის ამ გამოცემის ყველაზე ჩრდილოეთ ეტაპებზე.
ლატვალამ დღე ლიდერობით დაასრულა
სწორედ კონკურსის ლიდერმა იარი-მატი ლატვალამ მოიგო დღის ბოლო ეტაპი, რომელიც მეორედ იყო ყველაზე სწრაფი შესარჩევში (SS7 – Viana do Castelo). ამ შესრულებამ მას საშუალება მისცა დაემკვიდრებინა 11.1-იანი უპირატესობა მეორე ადგილზე გასულ ბრიტანელ კრის მიკესთან (Citröen) მიმართ. ჩემპიონატის ლიდერი სებასტიან ოჟე მეორე ყველაზე სწრაფი იყო და აღიარა, რომ საბურავების მდგომარეობა უნდა ემართა, დილით კი ნელი პუნქციაც კი დაზარალდა.
რამდენიმე მძღოლს მანქანებში პუნქცია და სხვა პრობლემები შეექმნა, რადგან დღის მეორე ნახევარში ასეთ მძიმე პირობებს არ ელოდნენ.
მეორე გადასასვლელში კამინჰა ოგიე ყველაზე სწრაფი იყო და მეტოქეს მინუსი შეუმცირდა. მსოფლიო ჩემპიონატის ლიდერი მეექვსეა და თანაგუნდელ ლატვალას 26 წამით ჩამორჩება.
Ott Tanak იყო მესამე ყველაზე სწრაფი და დაასრულა დღე მეოთხეზე, 1.8 წამით ჩამორჩება ანდრეას მიკელსენს, რომელიც კვლავ მესამეა.
შუადღისას საბურავების პრობლემები იკვეთებოდა
დღის მეორე ნახევარში საბურავებზე ბევრი იყო საუბარი. თითქმის ყველა მხედარმა აირჩია რბილი და ხისტის ნაზავის გამოყენება, ზოგი კი რბილს ირჩევს. ყველაზე ცხელი და ყველაზე აბრაზიული სპეციალობები გამოწვევა იყო. მძღოლმა ლორენცო ბერტელიმ ვერც კი შეძლო დახმარებაზე დაბრუნება, რადგან მას ჰქონდა ორი ხვრელი, რამაც დააზიანა რგოლები და მანქანა ვერ მოძრაობდა.
შუადღის პირველი სპეციალური, Ponte de Lima 2, საბოლოოდ გააუქმეს მიმდებარე ტერიტორიაზე გაჩენილი ხანძრის გამო. იმის გამო, რომ უსაფრთხოების პირობები არ დაკმაყოფილდა, რბოლის მიმართულებამ გადაწყვიტა, რომ Vodafone Rally de Portugal-ის მეხუთე საკვალიფიკაციო ეტაპი არ ჩატარებულიყო.
WRC2-ში ნასერ ალ-ატიამ მოიგო დღის ფინალური ეტაპი. კარლ კრუდამ მეორე ადგილი დაიკავა, მას შემდეგაც კი, როცა მის წინ უფრო ნელი კონკურენტი დაიჭირა, რამაც დრო დაკარგა. რაუნდის ბოლოს ყატარი 13,5 წამით უსწრებს იაზეიდ ალ-რაჯის. მესამე ადგილზეა Pontus Tideman, რომელიც Skoda Fabia R5-ის დებიუტს წარმოადგენს.
WRC3-ში არის ძლიერი დავა პირველისთვის. კვენტინ გილბერტი ლიდერია, მაგრამ ტერი ფოლბმა (მეორე) დღე დაასრულა მხოლოდ 8,2 წამით ჩამორჩენით. ოლე კრისტიან ვეიბი მესამეა, მაგრამ ნახევარ წუთზე მეტით ჩამორჩება ფრანგს.
პორტუგალიელებში ბერნარდო სოუზა ხელმძღვანელობდა დილით, მაგრამ საბოლოოდ დათმო პოზიცია შუადღის პირველ სპეციალობაში. პორტუგალიელმა მძღოლმა დააზიანა Peugeot-ის რადიატორი, რადგან მას ჰქონდა ძალიან დაბალი კლირენსი სპეციალურებისთვის, რომლებსაც ღრმა ღარები ჰქონდათ და გადაწყვიტა დაეტოვებინა იგი, რათა არ დაეზიანებინა ძრავა. მეორე ადგილზე გასული მიგელ კამპოსი (Ford Fiesta R5) დღეს პირველ ადგილზე დაასრულებდა.
ფამალიკაოს მძღოლს მეორე პორტუგალიელ პედრო მეირელესთან შედარებით ორ წუთზე მეტი უპირატესობა აქვს. პორტუგალიელებს შორის პოდიუმზე ბოლო ადგილი მიგელ ბარბოსაა.
დღეს Vodafone Rally de Portugal შემოდის მარაოს მხარეში. ბაიაო (18,57 კმ), მარაო (26,46 კმ) და ფრიდაო (37,67 კმ) არის სპეციალობა, რომელსაც კონკურენტები ორჯერ დაასრულებენ. არის 586,84 კილომეტრი, აქედან 165,4 კილომეტრი ქრონომეტრთან მიმართებაში.
სურათები: ანდრე ვიეირა/თომ ვან ესველდი – ლეჯერის ავტომობილი
