Renault 16-მა აღნიშნა ფრანგული ბრენდის ფილოსოფიის დასაწყისი "სიცოცხლის ტემპით". ფილოსოფია, რომელიც ჯერ კიდევ არსებობს მწარმოებლის დიაპაზონში. ჟენევის საავტომობილო შოუს 2015 წლის გამოშვებიდან და Renault 16-ის 50 წლის დასრულებიდან ერთი კვირის დაშორებით, ჩვენ ვმოგზაურობთ მის ისტორიაში.
1965 წლიდან Renault აწარმოებს ყველა თავის მოდელს ფილოსოფიის შესაბამისად "სიცოცხლის ტემპით". ფილოსოფია, რომელიც მატერიალიზებულია მცირე ერგონომიულ დეტალებში და პრაქტიკულ გადაწყვეტილებებში, რომლებიც მიზნად ისახავს დაეხმაროს და გაუადვილოს მომხმარებლების ცხოვრება ყოველდღიურად.
პირველი მანქანა, რომელმაც ამ ფილოსოფიის დებიუტი გამოავლინა, იყო Renault 16, წარმოდგენილი ჟენევის ავტოსალონზე 1965 წელს, აბსოლუტურად ინოვაციური დიზაინით: ჰეჩბეკი უკანა კარით ბარგის განყოფილებაში წვდომისთვის. პრაქტიკულობის და ელეგანტური ხაზის შერწყმით, Renault 16 იყო პირველი მანქანა "სიცოცხლის ტემპით".
Renault 16-ის ხაზები ფილიპ შარბონოსა და გასტონ ჯუშეს ერთობლივი ნამუშევარი იყო. რადგან ამ უკანასკნელმა, გარდა იმისა, რომ დიზაინერი იყო, ის ასევე იყო აეროდინამიკის ინჟინერი, იმ დროისთვის Renault P-DG-მ პიერ დრეიფუსმა დაავალა Renault 16-ის ესთეტიკის დიზაინი.
დაკავშირებული: 50 წლის შემდეგ, ტემპი განსხვავებულია… ჩვენ ვსაუბრობთ "აჩქარებულ" Renault Mégane RS-ზე
ასე დაიბადა 115 პროექტი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ივ ჟორჟი ინჟინერიის მხრიდან და გასტონ ჯუშე დიზაინზე. ოთხი წლის განმავლობაში, Renault-ის გუნდებმა შეიმუშავეს უპრეცედენტო არქიტექტურა, რომელმაც მოიცვა მრავალი ტექნიკური სიახლე ფუნქციური დიზაინის ქვეშ.
ბარგის განყოფილებას ჰქონდა ოთხი განსხვავებული კონფიგურაცია, მოცულობით 346 dm3-დან 1200 dm3-მდე, მოცურების, დასაკეცი და მოხსნადი უკანა სავარძლის წყალობით. სავარძლები ადაპტირებული იყო ყველა სახის გამოყენებისთვის: ბავშვის სავარძლის დაყენებიდან დაწყებული დასვენებისა და საწოლის პოზიციამდეც კი. (გაგრძელება მე-2 გვერდზე)
აუცილებლად მოგვყევით Facebook-ზე
