თითქმის ოცი წელია, ევროპაში გასაყიდი მოდელები უნდა შეესაბამებოდეს უსაფრთხოების სტანდარტებს, რომლებიც დაწესებულია ევრო NCAP . ამ დროს ევროპის გზებზე ფატალური ავარიების რაოდენობა 45000-დან 1990-იანი წლების შუა რიცხვებში შემცირდა დაახლოებით 25000-მდე დღეს.
ამ რიცხვებიდან გამომდინარე, შეიძლება ითქვას, რომ ამ პერიოდში Euro NCAP-ის მიერ დაწესებული უსაფრთხოების სტანდარტები უკვე დაეხმარა დაახლოებით 78 000 ადამიანის გადარჩენას. იმ უზარმაზარი ევოლუციის საჩვენებლად, რომელიც განიცადა მანქანის უსაფრთხოებამ ორი ათწლეულის მანძილზე, Euro NCAP-მა გადაწყვიტა გამოეყენებინა თავისი საუკეთესო ინსტრუმენტი: ავარიის ტესტი.
ასე რომ, ერთ მხარეს Euro NCAP-მა მოათავსა წინა თაობის Ford Fiesta (Mk7) მეორეზე 1998 წლის Ford Fiesta (Mk4). შემდეგ მან ორი ერთმანეთს დაუპირისპირა დაპირისპირებაში, რომლის საბოლოო შედეგი არც ისე რთული გამოსაცნობია.
ევოლუციის 20 წელი ნიშნავს გადარჩენას
ოცი წლის განმავლობაში ავარიის ტესტირებამ და უსაფრთხოების უფრო მკაცრი სტანდარტებმა შექმნა, იყო ცოცხლად გამოსვლის შესაძლებლობა 40 მილი/სთ ფრონტალური ავარიიდან. უძველეს ფიესტას არ შეეძლო მგზავრების გადარჩენის გარანტია, რადგან, მიუხედავად აირბაგის არსებობისა, მანქანის მთელი სტრუქტურა დეფორმირებული იყო, ძარა შემოიჭრა სალონში და დაფა მგზავრებს უბიძგა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
უახლესი Fiesta ხაზს უსვამს ევოლუციას, რომელიც მოხდა ბოლო ოცი წლის განმავლობაში პასიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით. სტრუქტურამ არა მხოლოდ უკეთესად გაუძლო ზემოქმედებას (სალონში შეღწევის გარეშე), არამედ არსებული მრავალი აირბაგი და Isofix-ის მსგავსი სისტემები უზრუნველყოფდნენ, რომ უახლესი მოდელის არცერთ მგზავრს არ დაემუქრა სიცოცხლე მსგავსი შეჯახებისას. აი ამ თაობის ავარიის ტესტის შედეგი.