სტროსეკი წარსულში ცნობილი იყო, უპირველეს ყოვლისა, Porsche-ს მოდელებში მისი მოდიფიკაციებით და Mega Speedster, რომელიც დაფუძნებულია 911-ზე (თაობა 964) ალბათ ყველაზე ცნობილი იყო.
მათი ინტერპრეტაცია კლასიკური Porsche 911 ფრონტის შესახებ, დიდი წრიული ფარების გაცვლა ბევრად უფრო მცირე ნათურებით, დღესაც კი, 30 წლის შემდეგ, აზრს ყოფს და არ ქმნის კონსენსუსს: ან მოგწონთ ან გძულთ.
სადღესასწაულო ნიშნად Strosek Auto Design-მა ახალი წარმოადგინა 911 მეგა , ჯერ კიდევ 964 თაობაზეა დაფუძნებული, მაგრამ ახლა როგორც კუპე და არა ორიგინალის მსგავსი სპიდსტერი.
ახალი Strosek 911 Mega 30 Year Anniversary მოდელი შემოიფარგლება მხოლოდ 30 ერთეულით და, როგორც ორიგინალი, ხედავს, რომ მისი კორპუსი არსებითად შეცვლილია, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ეწინააღმდეგებოდნენ ორიგინალური Mega Speedster-ის მინი ფარების გამოყენებას (დღევანდელი LED ტექნოლოგიით, ამის გაკეთება კიდევ უფრო ადვილი იქნებოდა).
მოდიფიკაციები მოიცავს ახალ LED ფარებს, ახალ წინა ბამპერს ახალი LED შემობრუნების სიგნალებით (os), ახალ უკანა ბამპერს, რომელიც შეიძლება ადაპტირდეს ერთი ან ორი გამოსაბოლქვი გასასვლელით, ახალი წინა და უკანა ფარები, უფრო ფართო და ინტეგრირებული გვერდითი კალთებით. ახალი სარკეები, ახალი უკანა სპოილერი და შესაბამისი საყრდენი და ასევე ახალი კაპოტი ინტეგრირებული უკანა ფრთებით. დიდი ფიქსირებული უკანა ფრთა ასევე ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.
კორპუსის მოდიფიკაციები დამატებულია ახალი ბორბლებით, რომელიც მოიცავს 19 დიუმიან ბორბლებს ორიგინალური 911 Mega Speedster-ის დიზაინით და გარშემორტყმული Michelin Pilot Sport 4S საბურავებით (245/30 წინა და 295/25 უკანა). შასის დონეზე ასევე უნდა იყოს ხაზგასმული H&R-ის მიერ KW V3 კოილოვრების და სტაბილიზატორის ზოლების დაყენება.
მარადიულ ექვსცილინდრიან მოკრივეს ასევე მიეცა ახალგაზრდობის ელექსირი, მფლობელებს შეეძლოთ არჩევანის გაკეთება ძალაუფლების სხვადასხვა დონეს შორის, დაწყებული 300 ცხენის ძალიდან 450 ცხ.ძ-მდე. ცვლილებები მერყეობს ახალი ამწედან და გამონაბოლქვიდან, ახალ ამწეზე, გარდაუვალი გადაპროგრამირების გზით. ორიგინალი გადაცემათა კოლოფი ასევე შეიძლება შეიცვალოს ახალში, ექვს სიჩქარით.
შეუმჩნეველი არ ყოფილა არც ინტერიერი. Strosek 911 Mega-ს აქვს ახალი Recaro სავარძლები, ალკანტარა და ტყავის პერანგები, ნახშირბადის ბოჭკოვანი პანელები, Momo-ს საჭე და როლი კეიჯი.
როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება ამ ტიპის პროექტებში, თუ მომხმარებელს სურს უფრო ექსკლუზიური ინტერიერი, შტროსეკი მიმღებელია ამ მოთხოვნების მიმართ, მაშინაც კი, თუ ის უფრო ამძიმებს საბოლოო გადასახადს, რომელიც, სავარაუდოდ, 300,000 ევროდან იწყება.
1991 წლის Strosek 911 Mega Speedster. ტრანსფორმაცია, რომელიც დღესაც არ იწვევს კონსენსუსს.