Ვიყავი იქ გავაკეთე ის. გამოთქმა იცი? ასე უყურებენ Mazda-მ და Nissan-მა, თუ რა გააკეთეს Toyota-მ და Gazoo Racing დეპარტამენტმა პატარა, მძლავრი GR Yaris-ით, იაპონური ცხელი ჰეჩების არჩევანის უახლესი დამატება.
90-იან წლებში ამ ორმა იაპონურმა ბრენდმა გააკეთა მსგავსი რამ: აიღეს მოკრძალებული ჰეჩბეკი, აღჭურვა ტურბო მექანიკით, სრულამძრავიანი სისტემით, სხვა უფრო გავრცელებულ მოდიფიკაციებთან ერთად რალის მანქანებში.
ასე დაიბადა Nissan Sunny GTi-R და ნაკლებად ცნობილი Mazda 323 GT-R.
იმ შემთხვევაში, თუ Mazda 323 GT-R საუბარია ცხელ ჰეჩზე, რომელიც აღჭურვილია 1,85 ლიტრიანი ძრავით, 185 ცხ.ძ სიმძლავრით და 240 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 4500 ბრ/წთ-ზე. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება განხორციელდა მხოლოდ 6,9 წამში, ხოლო სიჩქარის მაჩვენებლის მოძრაობა დასრულდა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის მიუთითებდა 222 კმ/სთ-ზე. ცუდი არ არის 1992 წელს გამოშვებული მანქანისთვის…
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
გადაადგილება Nissan Sunny GTi-R - აზიის ბაზარზე პულსარი - ყველაფერი ცოტა უფრო დრამატული იყო. ჩვენ გვქონდა 2.0 ლიტრიანი ძრავა ასევე ტურბოზე.
უფრო დიდი გადაადგილებით, გასაკვირი არ არის, რომ ტექნიკური ფაილი ასევე უფრო საინტერესოა. "კუნთოვანი" Nissan Sunny GTi-R-ს ჰქონდა 220 ცხენის ძალა და ავითარებდა 268 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტს 4800 rpm-ზე. 0-100 კმ/სთ აჩქარება მიიღწევა 6.1 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იყო 221 კმ/სთ - ხუთსაფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აჩქარებისკენ იყო მიმართული.
ახლა, თითქმის ორი ათწლეულის შემდეგ, Toyota და Gazoo Racing კვლავ გვთავაზობენ იმავე ფორმულას: პატარა სპორტული ავტომობილი, რომელიც აღჭურვილია ყველა წამყვანით და ტურბო, რომელსაც სურს გააძლიეროს ბრუნვის მაჩვენებლის აღვირახსნილი რბოლა.
მოდიფიკაციები იმდენად ფართო იყო, რომ შასიაც კი ღრმად შეიცვალა:
ამის საპირისპიროდ, GR Yaris-ს აქვს თანამედროვე იაპონური ინჟინერია, რაც ნიშნავს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 261 ცხ.ძ.-ს, რომელიც მიიღება მხოლოდ 1.6 ლიტრი მოცულობის ძრავიდან და სამი ცილინდრით.
მასშტაბით, Toyota GR Yaris ასევე ყველაზე გაზომილია. საუბარია 1280 კგ-ზე 1342 კგ-ზე (Sunny GTi-R) და 1314 კგ-ზე (Mazda 323 GT-R).
წონა/ძაბვის უფრო ხელსაყრელი თანაფარდობით, გასაკვირი არ არის, რომ ქრონომეტრი უფრო მეგობრულია GR Yaris-ის მიმართ: 5,5 წამზე ნაკლები 0-100 კმ/სთ და მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ (ელექტრონულად შეზღუდული).
რა თქმა უნდა, ჩვენ ვერ დავასრულებთ ამ სტატიას ამის ხსენების გარეშე Subaru Impreza WRX STI (2007-2014 წწ.), მიუხედავად მათი უფრო დიდი ზომებისა, განსახილველ მოდელებთან შედარებით.
მოდელი, რომელიც ასევე „რალს“ აფრქვევს ყველა ფორიდან, მაგრამ ეს, მიუხედავად ამისა, არასოდეს ყოფილა შიბუიაში დაფუძნებული იაპონური ბრენდის ათასობით თაყვანისმცემლის ფავორიტი.
ახლა გვინდა ვიცოდეთ თქვენი აზრი: ამ იაპონური ჰოთ ჰეჩებიდან რომელს წაიღებდით სახლში? დაგვიტოვეთ კომენტარი.