ახლა Stellantis-ის თანავარსკვლავედის ნაწილი, DS Automobiles-ს სურს იცხოვროს იმ პრემიუმ პოზიციის შესაბამისად, რომელიც სარგებლობდა Groupe PSA-ში და რომელსაც იგი ჰპირდება შეინარჩუნებს ახალ ორგანიზაციაში, დაწყებული ახლით. DS 4 . თამამი ხაზების ჰიბრიდი (რამდენიმე დონეზე), რომელიც სადღაც შუა გზაზე მდებარეობს ტრადიციულ ჰეჩბეკს (ორი ტომი და ხუთი კარი) და უფრო პოპულარულ და ლამაზ SUV-ს შორის.
ახალი DS 4 იწყება EMP2 პლატფორმის არსებითი ევოლუციიდან (იგივე Peugeot 308/3008, მაგალითად) და ხელმისაწვდომია სამ ვერსიაში, ყოველთვის 4.40 მ სიგრძით, 1.83 მ სიგანით და 1.47 მ სიმაღლით. და, მიუხედავად ვერსიისა, საკმარისად 430 ლიტრი ბარგის მოცულობა, პოტენციურ კონკურენტებზე მაღლა.
„ნორმალური“ ვერსიის გარდა, არის Cross, რომელსაც, სხვა საკითხებთან ერთად, აქვს სტილი შთაგონებული SUV სამყაროდან და გააჩნია სახურავის რელსები, ოპტიმიზირებული წევა ქვიშისთვის, თოვლისა და ტალახისთვის, ასევე დახმარება ციცაბო დაღმართზე. . Performance Line არის ყველაზე დინამიური ვიზუალურად.
განახლებულმა EMP2-მა ახალ მოდელს მისცა პროპორციების განსხვავებული ნაკრები, ვიდრე ადრე. ეს საშუალებას აძლევდა კაპოტის დაწევას, A-ს სვეტების უკან დახევას და ბორბლების დიამეტრის 720 მმ-მდე გაზრდას. რაც ითარგმნება როგორც 20 ინჩამდე ბორბლები, ვერსიების უმეტესობა სტანდარტულად მოდის 19 ინჩიანი ბორბლებით.
დიდი დიამეტრი არ ნიშნავს დაბალ აეროდინამიკურ ეფექტურობას ან საწვავის მაღალ მოხმარებას (და, შესაბამისად, გამონაბოლქვს), ამბობს DS Automobiles, ვიწრო საბურავებისა და ბორბლებში აეროდინამიკური ელემენტების ჩასართავად. ის ასევე გვპირდება მაღალ დინამიზმს, ახალი ბორბლები 10%-ით მსუბუქია (1,5 კგ თითო ბორბალზე).
"ფრანგული სტილის" ფუფუნება
დროთა განმავლობაში, მანქანის სახით ფუფუნება აღარ არის ბაზრის უმაღლესი სეგმენტების ექსკლუზიური პრივილეგია და ეგრეთ წოდებული „გოლფის სეგმენტის“ მოდელებიც კი უკვე გვთავაზობენ შეღავათებს, რომლებიც შედარებით ცოტა ხნის წინ იყო Mercedes-ის ექსკლუზიური პრივილეგია. Benz S-Class ან მსგავსი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ახალი DS 4 კიდევ ერთხელ გვიჩვენებს, რომ ეს ასეა, როდესაც ის პოზიციონირებს ამ კლასის კომპეტენტურ გერმანულ მანქანებთან, როგორიცაა BMW 1 სერია, Audi A3 და Mercedes-Benz A-Class.
"ფრანგული სტილის" ფუფუნება იწყება სხეულის ძალიან განსაკუთრებული ფერებით - სულ შვიდია ხელმისაწვდომი - როგორიცაა ოქრო ან ბრინჯაო, რომელსაც რამდენიმე წელი დასჭირდა მომწიფების წერტილამდე მისასვლელად, რაც საშუალებას აძლევდა ფერს ზუსტად იგივე ყოფილიყო. წინა გრილის ფართობი უკანა ბამპერამდე.
იგი აგრძელებს ელეგანტურ ინტერიერს, სადაც არის კონდიცირების სისტემა ძალიან კომპაქტური ვენტილაციის ღიობებით და „უხილავი“ პირებით, რაც უზრუნველყოფს უფრო ელეგანტურ დიზაინს, ასევე საშუალებას აძლევს ჰაერის ნაკადს მიმართული იყოს ზევით და ქვევით მეტი სიზუსტით. და უპირველეს ყოვლისა, კომპაქტურია, DS-ის თანახმად, ის შეიძლება განთავსდეს "ძალიან ფრთხილად" დაფაზე.
ჩვენი ყურადღება ახლა გადატანილია მასალების შერჩევაზე, სხვადასხვა ტიპის ტყავით, ალკანტარით და დეკორატიული ნოტებით, რომლებიც შეიძლება განსხვავდებოდეს ხისგან დაწყებული ნახშირბადის ბოჭკომდე, არჩეული ვერსიის ან გარემოს მიხედვით. ინტერიერი შეიძლება იყოს ორ-ტონიანიც კი. მწარმოებლის თქმით, DS 4 დამზადებულია 94% გადამუშავებადი მასალებით და 85% გადამუშავებადი ნაწილებით. მაგალითად, ტირე პანელი ძირითადად დამზადებულია კანაფისგან, განსაკუთრებით გაურკვეველ ზონაში.
მაგრამ ტექნოლოგიური დახვეწილობა კომფორტისა და უსაფრთხოების სამსახურში არ ჩამორჩება.
ერთი მაგალითია კამერით კონტროლირებადი, პილოტირებადი ამორტიზაციის სისტემა, რომლის დებიუტი შედგა ამ ბაზრის სეგმენტში: კამერა საქარე მინის მიღმა და ოთხი დახრის სენსორი და ამაჩქარებელი იძლევა მონაცემებს ავტომობილის წინ გზის მდგომარეობაზე და მანქანის ყველა მოძრაობაზე (მობრუნების კუთხე, მუხრუჭები. , სიჩქარე და ა.შ.). შემდეგ, კომპიუტერი ამუშავებს ინფორმაციას რეალურ დროში და აკონტროლებს თითოეულ ბორბალს ინდივიდუალურად ისე, რომ აორთქლება მუდმივად რეგულირდება მაქსიმალურად საუკეთესო გზით, რაც გამოიწვევს კომფორტს და ქცევის ეფექტურობას.
პირველი მანქანა, რომელსაც ჰქონდა მსგავსი სისტემა, იყო მერსედესის S-კლასი ("Magic Body Control"), რომელიც დაიწყო დამატებით, დაახლოებით 5250 ევროს ფასად, მაგრამ ფასი, რომელსაც ფრანგები მოითხოვენ. meanness“ ჯერ არ გამოქვეყნებულა და უნდა დარჩეს ამ დონის ქვემოთ.
ახალი DS 4-ის ფარები ასევე ძალიან კარგად არის დამუშავებული, განსაკუთრებით ვიწროა და შედგება სამი LED მოდულისგან თითოეულ მხარეს.
შიდა მოდული შეიცავს დაბალ სხივს, მართვის პანელს შეუძლია ბრუნოს 33,5°-მდე კუთხით, რათა იმოქმედოს როგორც მრუდი სინათლის სხივი, რაც დამოკიდებულია ხედვის ველზე და ანათებს ზოლის ბოლოებს. გარე მოდული დაყოფილია 15 სეგმენტად, რომელთა ჩართვა ან გამორთვა შესაძლებელია ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად, მართვის პირობებიდან გამომდინარე.
ყველა ფარები ეგუება გარემოებებს ხუთი წინასწარ დაყენებული რეჟიმით: ქალაქი, ქვეყანა, გზატკეცილი, ცუდი ამინდი და ნისლი. და ახალი DS 4-ის მართვა შესაძლებელია მაღალი შუქით (300 მ დიაპაზონით) სხვა მძღოლების დამაბრმავებლად. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ დღის მამოძრავებელი შუქი შედგება 98 LED-ისგან - ვერტიკალური მანათობელი ხელმოწერა შთაგონებულია DS Aero Sport Lounge კონცეფციით და მოიცავს შემობრუნების სიგნალებს - და რომ უკანა შუქები ლაზერული გრავირებულია.
გაზრდილი ტექნოლოგია
DS 4-ის მძღოლის დახმარების სისტემა შესაძლებელს ხდის მე-2 დონის ნახევრად ავტონომიურ მართვას (DS Drive Assist 2.0). სენსორების, კამერების და რადარის წყალობით, ავტომობილი უფრო დიდი სიზუსტით არის განლაგებული თავის შესახვევში და, DS-ის თანახმად, ის ასევე იძლევა ნახევრად ავტონომიური გადასწრების საშუალებას და არეგულირებს სიჩქარეს კუთხეებში.
რადიატორის ცხაურზე არსებული ინფრაწითელი კამერა ამოიცნობს ფეხით მოსიარულეთა და ცხოველთა სიახლოვეს (200 მ-მდე მანქანის წინ და ღამითაც და ცუდ ამინდშიც კი) და აცნობებს მძღოლს head-up დისპლეის საშუალებით.
ეს, სახელად DS Extended Head-up Display, რომლითაც განსაკუთრებით ამაყობენ ფრანგი ინჟინრები, აქვეყნებს ინფორმაციას არა საქარე მინაზე, არამედ „თავად გზაზე“, რაც ქმნის სრულიად ახალ ნავიგაციის გამოცდილებას (კიდევ ერთხელ ეს იყო ბოლო S- კლასი არის პირველი მანქანა, რომელმაც მსგავსი რამ გააკეთა, რაც გასაოცარია იმის გათვალისწინებით, რომ მერსედესი ახლახან გამოდის ბაზარზე).
პროექცია, დიაგონალით 21 ინჩი, აჩვენებს სიჩქარეს, გამაფრთხილებელ შეტყობინებებს, მძღოლის დახმარების სისტემებს, ნავიგაციას და მოსმენილ მუსიკალურ ტრეკსაც კი: ოპტიკური ილუზიის წყალობით, მონაცემები ნაჩვენებია საქარე მინის წინ დაახლოებით ოთხი მეტრით. მძღოლის პირდაპირი ხედვის ველი, რომელიც საშუალებას იძლევა, ყურადღება კიდევ უფრო ნაკლებად გადაიტანოს გზიდან.
ჩვენ შეგვიძლია ურთიერთქმედება საინფორმაციო გასართობ სისტემასთან, DS Iris System-თან, 10 დიუმიანი სენსორული ეკრანის საშუალებით, ხმით და ჟესტებით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, DS Smart Touch, შედგება დამატებითი ეკრანისგან, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლში, სადაც ჩვენ ვიყენებთ თითის წვერებს მასთან ურთიერთობისთვის. არა მხოლოდ შეგვიძლია მისი წინასწარ დაპროგრამება ჩვენი საყვარელი ფუნქციებით, არამედ, ისევე როგორც სმარტფონის ეკრანი, ის ამოიცნობს მოძრაობებს, როგორიცაა მასშტაბირება/შემცირება და შეუძლია ხელნაწერის ამოცნობაც კი.
უფრო და უფრო ნორმალურია, ასევე DS Iris სისტემის განახლება შესაძლებელია „ჰაერზე“ ღრუბლის (ღრუბელის) მეშვეობით.
DS 4 Cross
დანამატი ჰიბრიდი დიახ, ელექტრო არა
რაც შეეხება ძრავებს, იქნება ოთხი ბენზინის და დიზელის ერთეული და პლაგ-ინ ჰიბრიდი. სახელწოდებით E-Tense, ეს არის ტურბოძრავიანი, ოთხცილინდრიანი 1.6 ლიტრიანი ერთეული 180 ცხენის ძალით და 300 ნმ, კომბინირებული 110 ცხენის ძალის (80 კვტ) ელექტროძრავით 320 ნმ ბრუნვით და ცნობილ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან რვა სიჩქარიანი. e-EAT8 (ხელმისაწვდომია ერთჯერადი ტრანსმისია). სისტემის მაქსიმალური სიმძლავრეა 225 ცხ.ძ. და 360 ნმ, ხოლო ბატარეის სიმძლავრით 12.4 კვტ/სთ შესაძლებელი იქნება 50 კილომეტრზე მეტი 100%-იანი ელექტრო ავტონომია.
100% ელექტრო ვარიანტის არარსებობა გამართლებულია EMP2-ის გამოყენებით, რომელიც, განსხვავებით CMP-ისგან, რომელიც გამოიყენება ისეთ მოდელებში, როგორიცაა Peugeot 2008 ან Citroën C4, ამის საშუალებას არ იძლევა. საჭირო იქნება ახალი თაობის მოდელების მოლოდინი, რომელიც დაფუძნებულია ახალ eVMP-ზე.
სხვა გამოცხადებული ძრავები არის PureTech 130 ცხენის ძალით, 180 ცხენის ძალით და 225 ცხენის ძალით, ბენზინი; და ერთი დიზელის ძრავა, Blue HDI, 130 ცხ.ძ. ერთადერთი ხელმისაწვდომი ტრანსმისია იქნება რვა სიჩქარიანი ავტომატური.
როდის ჩამოდის?
ახალი DS 4 ჩამოსვლას გეგმავს 2021 წლის მეოთხე კვარტალში, კონკრეტული თარიღის ან ფასების მითითების გარეშე.
