Fiat 500 იყო ნამდვილი წარმატების ისტორია. ისეთი წარმატებაა, რომ ორიგინალურ 500-ს უკვე აქვთ მიღებული სხვა მოდელები: 500X, 500L, 500C და 500 Abarth.
წარმატება, რომელიც Fiat-მა ვერ გაიმეორა Fiat Punto-ს ბოლო თაობაში. გლობალურმა ფინანსურმა კრიზისმა (რომელიც 2008 წელს დაიწყო) და სეგმენტის დაბალმა მომგებიანობამ ევროპაში (მაღალი მოცულობები, მაგრამ დაბალი მარჟა), აიძულა სერხიო მარკიონე, FCA-ს ყოფილ აღმასრულებელ დირექტორს, გადაედო მისი მემკვიდრე და საბოლოოდ გადაეწყვიტა არ შეეცვალა საერთოდ - აღნიშნული მომგებიანობის მიზეზების გამო.
იმ დროისთვის, ეს იყო საკამათო და ასევე ისტორიული გადაწყვეტილება, რადგან მან მოიხსნა Fiat ბაზრის სეგმენტიდან, რომელიც მისი არსებობის უმეტესი ნაწილი იყო ბრენდის არსს, მის მთავარ შემოსავლის წყაროს და ასევე უდიდეს წარმატებებს. წაიკითხეთ ჩვენი სპეციალური Fiat Punto-ს დასასრულის შესახებ.
რა მოხდება, თუ პასუხი იყო თანამედროვე Fiat 127?
მაიკ მანლი, FCA ჯგუფის ახლად დანიშნულ აღმასრულებელი დირექტორი, ერთადერთია, ვისაც შეუძლია მარჩიონეს გადაწყვეტილება შეცვალოს. თუ იქნება, უნდა დაველოდოთ და ვნახოთ.
თუ გასულ ივნისში წარმოდგენილი გეგმა უცვლელი დარჩება, ათწლეულის ბოლოს ვიხილავთ Fiat Panda-სა და Fiat 500-ის ახალ თაობებს. დადასტურებულია, რომ Fiat 500-ს ექნება ახალი წარმოშობა, 500 Giardiniera - Fiat 500 van, 60-იანი წლების ორიგინალური Giardiniera-ს ალუზიით.
ყველაზე სავარაუდო ჰიპოთეზაა, რომ 500 Giardiniera წარმოადგენს Fiat-ის დაბრუნებას B-სეგმენტში. ეს, თუ 500 Giardiniera მიჰყვება Mini-ს მაგალითს, რომელშიც Clubman გაცილებით დიდია და მიეკუთვნება სამკარიანი Mini-ს ზემოთ მდებარე სეგმენტს. .
და მაინც, თანამედროვე Fiat 127-ის ამ სურათების ნახვის შემდეგ, არ გქონდათ ხასიათზე, რომ ნახოთ Fiat 127 გზაზე?
ეს იქნება ბრენდის ერთ-ერთი სიმბოლოს დაბრუნება. იგივე ფორმულა, როგორც 500 და 124 Spider, ახლა გამოიყენება Fiat 127-ზე.
ერთი რამ ცხადია, ამ რენდერმა ისეთი გავლენა მოახდინა, რომ ლაპო ელკანმაც კი, ჯანი აგნელის (Fiat ჯგუფის ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორი და ბრენდის იმპერიის ერთ-ერთი მფლობელი) მემკვიდრემ, გამოაქვეყნა მესიჯი თავის ფეისბუქზე და მიულოცა დევიდ ობენდორფერს, ამის ავტორს. ცნებები.
