მხოლოდ 19 ერთეული გაიყიდა 2020 წელს და 36 2019 წელს პორტუგალიაში (ACAP მონაცემები), თამამად შეიძლება ითქვას, რომ "დიდების დღეები" Renault Space თითქოს შორეულ წარსულშია.
პასუხისმგებელი იყო MPV სეგმენტის დაარსებაზე ევროპაში 1984 წელს, მას შემდეგ Espace იცნობდა ხუთ თაობას და გაიყიდა 1.3 მილიონი ერთეული.
ამ ბოლო თაობაში, Gallic MPV-მ კიდევ სცადა საკუთარი თავის ხელახლა გამოგონება ვიზუალური მიდგომით მისი ყველაზე დიდი კონკურენტების - SUV/Crossover-ის მიმართ, მაგრამ ამაში მას არ გაუმართლა. ჩვენ კვლავ შევხვდით მას, 2020 წელს მიღებული განახლების შემდეგ.
შენიღბეთ წარმოშობა
SUV/კროსოვერის სამყაროსთან მიახლოების მცდელობამ ამ მეხუთე თაობაში, ვიზუალურად გადაიტანა Renault Espace ტიპიური MPV ფორმატიდან.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
საბოლოო შედეგი იყო უფრო მოკლე მოდელი, უფრო დინამიური ხაზებით, ვიდრე მისი წინამორბედი და რომელიც, სიმართლე გითხრათ, მიუხედავად იმისა, რომ 2015 წელს გამოვიდა, კვლავ აქტუალურია და ახერხებს ყურადღების მიპყრობას ყველგან, სადაც მიდის.
თუ პირადად მე მომწონს რენოს მიერ გავლილი გზა Espace-ის ამ თაობაში, მეორეს მხრივ, მსურს უფრო დიდი დიფერენციაცია დავინახო პატარა Grand Scénic-ისგან, განსაკუთრებით უკანა ნაწილში.
ამართლებს სახელს
როგორც თქვენ მოველით, Renault Espace სამართლიანად ატარებს სახელს, რომელიც ატარებს და თუ არის ერთი რამ, რაც ჩვენ ვიცით, როდესაც ბორტზე ვსხდებით, ეს არის სივრცე.
წინა სავარძლებზე, ცენტრალურ რიგში (რომელთა სავარძლები გრძივად რეგულირდება და საშუალებას გაძლევთ მოიპოვოთ ფეხების დიდი ადგილი) ან თუნდაც მესამე რიგში, არის უამრავი ადგილი, რაც შესაძლებელს გახდის ხუთი ზრდასრულის კომფორტულად გადაყვანას.
ხარისხიან მასალებზე დაყრდნობის მიუხედავად, Espace-ის სალონის გამძლეობა არ არის იმ დონეზე, რაც მოსალოდნელია დიაპაზონის ზევით.
კომფორტზე საუბრისას, კომფორტული სავარძლები, რომლებიც სასიამოვნო სანახავია (წინა მდებარეებს აქვთ მასაჟის ფუნქციაც კი) დიდ როლს ასრულებენ. რა თქმა უნდა, სათავსოები მრავლდება და ბარგის განყოფილება 247 ლიტრიდან შვიდი ადგილით 719 ლიტრამდე მიდის მხოლოდ ხუთი ადგილით. თუ ყველა სკამს ჩამოვყრით, გადაადგილების შემთხვევაში ფურგონის დაქირავება თითქმის არ არის საჭირო.
რამდენიმე დღის შემდეგ Espace-თან ცხოვრების შემდეგ დავასრულე, რომ გავიხსენე რამდენიმე წლის წინ მინივენების წარმატების მიზეზები. მოდით ვიყოთ გულწრფელები, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს შვიდი ადგილიანი SUV-ები, ძალიან ცოტას გვთავაზობს სივრცე, მრავალფეროვნება და მარტივი წვდომა Espace-ის ყველა სავარძელზე — და ისინი, რომლებიც სარგებლობენ, ჩვეულებრივ, უფრო დიდი წინადადებებია, ვიდრე Espace. ფრანგული MPV.
"ერთი შეხებით" სისტემა უკანა სავარძლების დაკეცვის საშუალებას იძლევა ამ ბრძანების გამოყენებით ან ინფორმაციის გასართობ სისტემაში მენიუს მეშვეობით. აქტივი ისეთ მოდელში, როგორიცაა Espace.
რაც შეეხება Espace-ის არგუმენტებს, როგორც დიაპაზონის ტოპს, ფრანგული მოდელი არ გაგიცრუებს, აღჭურვილობის მნიშვნელოვანი შეთავაზებით. იგივეს ვერ ვიტყვით ერთნაირი დარწმუნებით მის ინტერიერში შეკრებაზე, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ პოზიტიურია, შეიძლება უკეთესი იყოს, თუნდაც უკეთ შეესაბამებოდეს გამოყენებულ მასალებს, რომლებიც სასიამოვნოა შეხებისთვის და თვალისთვის.
დიზელ, რისთვის მინდა?
ამჟამად Espace-ს აქვს მხოლოდ ერთი ძრავა, 190 ცხენის ძალის ცისფერი dCi, რომელიც ასოცირდება EDC ავტომატურ გადაცემასთან და სიმართლე ისაა, რომ ეს ხელთათმანივით ჯდება ფრანგული დიაპაზონის ზედა ნაწილში.
ძლიერი და წრფივი, მას აქვს საკმარისზე მეტი სიძლიერე, რათა დაბეჭდოს მაღალი რიტმები Espace-ზე, რაც კარგად არის შერწყმული ამ მოდელის ესტრადისტის "ნეკთან".
გარდა იმისა, რომ ლამაზია (ჩემი აზრით) სავარძლები კომფორტულია.
ამავდროულად, მიუხედავად მისი კარგი მუშაობისა, ეს ძრავა მოკრძალებული იყო მოხმარებაში, რაც საშუალებას იძლევა საშუალოდ 6-დან 7 ლ/100 კმ-მდე, თუნდაც Espace (ძალიან) დატვირთული, რაც ადასტურებს, რომ არის შემთხვევები, როდესაც დიზელი არის მაინც აზრი აქვს.
რაც შეეხება ექვს სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას, ის ხელმძღვანელობს მისი კარგი მასშტაბებითა და გლუვი მუშაობით (სიჩქარეზე მეტად, სფერო, სადაც, მიუხედავად იმედგაცრუების გარეშე, ის ასევე არ გამოირჩევა).
რაც შეეხება ქცევას, გახსოვს ყველა ის საუბარი კომფორტზე? კარგი, თუმცა Espace კომფორტულია, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ის ამას თავისი დინამიური ქცევის ეფექტურობის ხარჯზე აკეთებს.
აშკარად არ აპირებს იყოს სპორტული მოდელი, თუმცა, მისი ნაცნობი ზომებისა და შესაძლებლობების გათვალისწინებით, შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი სისწრაფით, ეს ყველაფერი ოთხბორბლიანი მიმართულების სისტემის "4Control"-ის წყალობით, რაც მას უფრო პატარას ხდის, ვიდრე სინამდვილეშია. .
სხვა სიტუაციებში, რაც გვაქვს არის კარგი კომპრომისი კომფორტსა და ქცევას შორის, ზუსტ და პირდაპირ მართვას შორის, ბევრი სტაბილურობა და პროგნოზირებადობა რეაქციაში, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყველაფერს, რასაც ველით მანქანისგან, რომელიც გადაიტანს ჩვენს ოჯახს.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
მართალია, მას არ აქვს ჯიპების სექსუალური მიმზიდველობა (არც მათსავით მოდურია), მაგრამ უდაოა, რომ როდესაც საქმე ეხება უამრავი ადამიანისა და მათი ბარგის ტარებას, Espace-ზე უკეთეს ჯიპს თითქმის არ შეუძლია.
გამორჩეულთა შორის არის ახალი ადაპტური LED MATRIX VISION ფარები, 225 მ დიაპაზონით, ორჯერ უფრო გრძელი ვიდრე ჩვეულებრივი LED განათება და ღამით განსხვავება შესამჩნევია.
37 წლის შემდეგ, MPV კონცეფცია, რომელიც დებიუტი იყო პირველი Espace-ით, რჩება ისეთივე მოქმედი, როგორც დასაწყისში, ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტი მათთვის, ვინც ეძებს საოჯახო მანქანას დიდი სივრცით - რომელსაც შეუძლია შვიდი ადამიანის გადაყვანა უპრობლემოდ და კომფორტით. და ამ Espace-ის შემთხვევაში, კარგი შესრულების ზომიერ მოხმარებასთან შერწყმის უპირატესობით.