უდავოდ ყველაზე დიდი სიახლე მეორე თაობის პეჟო 208 205-ის უახლესი შთამომავალი, არის 100% ელექტრო ვერსიის, e-208-ის არსებობა, გაშვებისთანავე.
CMP პლატფორმის, e-CMP ვერსიის გამოყენება ელექტრო მანქანებისთვის, Peugeot e-208-ს აქვს 136 ცხენის ძალის (100 კვტ) ძრავა და 260 ნმ, რაც მიუთითებს 0-100 კმ/სთ აჩქარებას 8.1 წამში.
50 კვტ/სთ ბატარეა იკავებს 220 ლ მოცულობას, მოთავსებულია უკანა და წინა სავარძლების ქვეშ და იწონის 340 კგ-ს, ბრენდის მონაცემებით, რაც ხელს უწყობს წონის კარგ განაწილებას და საბარგულში ადგილის დაკავებას. ბატარეა თხევადი გაგრილებულია და გარანტირებულია რვა წლის განმავლობაში ან 160,000 კმ-ზე 70%-ზე მეტის გატარებისთვის.
ავტონომია WLTP ციკლში არის 340 კმ (450 კმ, ყოფილ NEDC-ში). რაც შეეხება დატენვის დროს, სამი განსხვავებულია გამოცხადებული, დამტენის ტიპზე დაყრდნობით: შიდა სოკეტში სრული დამუხტვა ხდება 16 საათი, 11 კვტ Wallbox-ში 5 საათი და 15 საათი, მაგრამ თუ არის 7.4 კვტ, სჭირდება 8 საათი. დაბოლოს, 100 კვტ სწრაფ დამტენზე (რომელიც ბევრი არ არის...) მხოლოდ 30 წუთი სჭირდება 80%-იან დამუხტვას.
EV მართვის რეჟიმები
ისინი არსებობენ მართვის სამი რეჟიმი მძღოლის არჩევანით : Eco, მაქსიმალური დიაპაზონის გასაუმჯობესებლად, ნორმალური და სპორტი, რომელიც პრიორიტეტს ანიჭებს შესრულებას და არის რეჟიმი, სადაც თქვენ მიიღებთ საუკეთესო აჩქარებას 0-100 კმ/სთ.
Peugeot e-208 პირდაპირ ეთერში
გარდა ამისა, არსებობს ასევე რეგენერაციის ორი დონე რომ მძღოლმა მართვის პირობების მიხედვით უნდა აირჩიოს: ზომიერი, რომელიც უზრუნველყოფს დამუხრუჭების შეგრძნებას სითბური ძრავის მქონე მანქანის ძრავის მუხრუჭის მსგავსი, შენელებისას. და გაზრდილი რეჟიმი, რომელიც ბევრად უფრო იკეტება მანქანას, როცა ფეხს აწევ ამაჩქარებლიდან და პრაქტიკულად საშუალებას გაძლევთ მართოთ მხოლოდ მარჯვენა პედლებით, მუხრუჭის გამოყენების გარეშე.
Peugeot ამტკიცებს, რომ e-208-ს აქვს საუკეთესო თერმული კომფორტი ბაზარზე 5 კვტ სიმძლავრის ძრავის, სითბოს ტუმბოს, სავარძლების გათბობით, ეს ყველაფერი ბატარეის ავტონომიის კომპრომისის გარეშე. სისტემა საშუალებას აძლევს ბატარეის გაცხელებას დატენვისას, ოპტიმიზაციას გაუწევს მის მუშაობას ძალიან ცივ პირობებში, დამუხტვის დისტანციურად დაპროგრამებით სმარტფონის აპლიკაციის საშუალებით.
დამხმარე სერვისები
იმის ცოდნა, რომ ენერგეტიკული გადასვლა არ არის ადვილი სიტუაცია, Peugeot სთავაზობს e-208 დრაივერებს დამხმარე საშუალებების კომპლექტს, როგორიცაა Easy-Charge, რომელიც უზრუნველყოფს გადაწყვეტილებებს Wallboxes-ების დაყენებისთვის სახლში ან სამუშაო ადგილზე, მათ შორის ელექტრო არქიტექტურის დიაგნოსტიკური სერვისი, რომელიც ხელმისაწვდომია ადგილზე. .
პეჟო e-208
კომპანია Free2Move-ის (მფლობელობაშია PSA) მეშვეობით ევროპაში 85000-ზე მეტ საჯარო დამტენ სადგურზე წვდომის საშვი იქნება. ეს სერვისი ასევე მოიცავს ყველაზე მოსახერხებელი სადგურების მდებარეობას მანძილის, დატენვის სიჩქარისა და ფასის მიხედვით, ეს ყველაფერი დაკავშირებულია მანქანის სანავიგაციო სისტემასთან.
Easy-Mobility საშუალებას გაძლევთ დაგეგმოთ უფრო გრძელი მგზავრობები Free2Move სერვისებით, საუკეთესო მარშრუტების შეთავაზებით, დატენვის პუნქტების ავტონომიისა და მდებარეობის გათვალისწინებით. ეს სერვისი ასევე მოიცავს ბარათს მანქანის დაქირავებაზე წვდომისთვის და მართვის რჩევებზე ავტონომიის ოპტიმიზაციის მიზნით.
დაბოლოს, ელექტრომობილის გამოყენების შფოთვის შესამსუბუქებლად, ხელმისაწვდომია ციფრული სიმულატორი, გზისპირა დახმარება და ბატარეის სიმძლავრის სერტიფიკატი e-208-ის ხელახალი გაყიდვის გასაადვილებლად.
ლომის ახალი სახე
არ არის აუცილებელი იყო ძალიან მკვეთრი, რომ ნახოთ, საიდან მიიღო შთაგონება ახალ 208-მა თავისი სტილისთვის: ვერტიკალური დღის განათება და შავი კუდის ზოლი, რომელიც უერთდება უკანა შუქებს, არის 3008/5008 და 508-ის ნაცნობი ხელმოწერები, რომლებიც გადადის ახალ 208-ზე. .
წინა მოდელიდან არის უკანა სვეტის ამოჭრა, პროფილში დათვალიერებისას. ზომები იცვლება წინა F1 პლატფორმიდან ახალზე გადასვლასთან დაკავშირებით CMP ასე იძლევა საშუალებას. ეს არის მრავალმხრივი პლატფორმა, რომელიც მოემსახურება B და C სეგმენტის ზოგიერთ მოდელს PSA-ში, ავსებს EMP2 პლატფორმას, რომელიც გააგრძელებს C და D სეგმენტის მოდელებს.
წინა 208-თან შედარებით ახალი თაობა უფრო გრძელი, განიერი და დაბალია , მაგრამ პეჟო ჯერ არ ავლენს მილიმეტრებს. მაგრამ თქვენ მხოლოდ უნდა იყოთ ახალი 208-ის გვერდით, რომ ნახოთ მისი პოზა მიწაზე უფრო „ჩამოკიდებული“, რაც ძალიან კარგად მუშაობს.
ფარების და უკანა შუქების დიზაინი, შთაგონებული ლომის კლანჭებით გაკეთებული ჭრილებით, ძალიან აგრესიული და განსხვავებულია. ქუჩაში 208-ს ვერავინ აირევს სხვა B სეგმენტის ჯიპში.
Peugeot 208 GT Line
CMP და e-CMP
CMP (საერთო მოდულური პლატფორმა) 30 კგ-ით მსუბუქია და აქვს გაუმჯობესებული აეროდინამიკა, ბრტყელი ფსკერითა და ელექტრონულად გახსნილი წინა ჰაერის მიმღები. ასევე ჩატარდა სამუშაოები ხახუნის შესამცირებლად საკიდში და საბურავის გორვაში.
შემდეგ მოხდა ძრავების და ტრანსმისიების განზოგადებული ოპტიმიზაცია, კერძოდ, ნაკლები შიდა ხახუნით და ზოგიერთი კომპონენტის ზომის შემცირებით, ასევე ორ ღერძს შორის წონის განაწილების გასაუმჯობესებლად.
e-CMP ვარიანტი, რომელიც გამოიყენება ელექტრო ვერსიისთვის e-208 და ახალი DS 3 Crossback E-tense, რომელიც პირველი იქნება ბაზარზე. Peugeot-მა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო სამგზავრო განყოფილებაში ხმაურის შემცირებას და ასევე მართვის ელექტრონული დახმარების სისტემების შეთავაზებას, რომელიც ბევრად აღემატება ამჟამინდელ მოდელს.
შიგნით, მასალების მზარდი ხარისხი და i-Cockpit-ის ახალი ინტერპრეტაცია არის ძლიერი მხარე , რომ შევაჯამოთ 208-ის ამ მეორე თაობის პროგრესი.
ხელმისაწვდომი ძრავები აკმაყოფილებენ EURO6d სტანდარტებს ბენზინისთვის და EURO6d-Temp სტანდარტებს დიზელისათვის და ცნობილია: 1.2 სამცილინდრიანი ძრავები 75, 100 და 130 ცხენის ძალის ვარიანტებით, ბენზინზე და ერთი 1.5 Diesel BlueHDI 100 ცხ.ძ. სეგმენტში იშვიათია რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის ვარიანტი , ორ უძლიერეს ბენზინის ძრავში. ნაკლებად მძლავრს აქვს ხუთიანი ყუთი, დანარჩენს კი ექვსიანი მექანიკური ყუთი.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი
მოდით გადავიდეთ დეტალებზე
აშკარაა სურვილი, რომ ახალი 208-ის გადაადგილება ოდნავ უფრო მაღალი იყოს სეგმენტში, ფასების ზრდა მოსალოდნელია ტექნოლოგიური და აღჭურვილობის შინაარსის შესაბამისად. ეს აისახება ახალ სტილში, რომელიც იყენებს დეტალებს, რომლებიც განსაზღვრავენ საბოლოო სახეს, როგორიცაა წინა სახურავის სვეტების უკან დახევა, რაც იძლევა სილუეტის საშუალებას უფრო გრძელი კაპოტით.
Peugeot 208 GT Line
მესამე გვერდითი ფანჯრის ვერტიკალური გასწორება ბორბლის თაღით ასევე ხელს უწყობს ტიპიური პრემიუმ პროფილს. GT Line, GT და ასევე e-208 ვერსიებში ტალახის მცველებს აქვთ პრიალა შავი კონტური, რაც ზრდის ბორბლების ზომის აღქმას, რომელიც აღწევს 17 ინჩს. ბორბლებში გამოიყენება ხრახნიანი ცენტრალური ზონა, რომელიც აუმჯობესებს აეროდინამიკას და ამცირებს დაუბერავ მასებს 0,9 კგ-ით თითო ბორბალზე.
ახალი ოჯახური ჰაერი
გაშლილი ტალახის დამცავი 208-ს უფრო აგრესიულ იერს ანიჭებს, განსაკუთრებით წინა მხრიდან, სადაც გამორჩეულია ცხაური, რომელსაც ფარავს ფარები სამი ვერტიკალური ხაზით Full-LED უფრო აღჭურვილ ვერსიებზე. როგორც 508-ზე, 208-ის აღნიშვნა ახლა არის კაპოტის წინა კიდეზე, ბრენდის წარსულის თვალის დახამხამებაში.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, უკანა ნაწილს შეიძლება ჰქონდეს გამოძერწილი ბამპერის ამომყვანი და ქრომირებული გამონაბოლქვი, ერთ-ერთი იმ რამდენიმე გარე დეტალიდან, რომელიც გამოიყენებს ამ დასრულებას. ამჟამინდელი მოდელის "ნახტომი" უზარმაზარია, დიზაინის ჰარმონიზაცია უახლეს 508-თან და 3008/5008-თან.
Peugeot 208 GT Line
2008 წელი - პრეზენტაცია დაგეგმილი ამ წლის ბოლოს -, რომელიც ბევრ რამეს გაიზიარებს ამ ახალ 208-თან, იქნება შემდეგი, რომელიც მიიღებს ამ სტილისტურ განახლებას და შემდეგ იქნება 308-ის ჯერი.
ბევრად უკეთესი ინტერიერი
ახალი 208 აგრძელებს მაღალი ინსტრუმენტების პანელის ხსნარის გამოყენებას, რომელიც უნდა იკითხებოდეს მცირე დიამეტრის საჭის რგოლზე. მაგრამ ეს ამოცანა ახლა გამარტივებულია 508-ისა და 3008/5008-ის მსგავსი საჭის შემოღებით, ბრტყელი ზედა.
Peugeot 208 GT Line
ინსტრუმენტის პანელი გახდა ციფრული და სამგანზომილებიანი ეფექტით რომელიც ათავსებს ინფორმაციას თვალებიდან უფრო ახლოს ან შორს, მისი მნიშვნელობისა თუ გადაუდებლობის მიხედვით, აჩქარებს მძღოლის რეაქციას ნახევარ წამში.
კონსოლის თავზე არის ახალი სენსორული ეკრანი, რომელიც შეიძლება იყოს 5″, 7″ ან 10″, აღჭურვილობის დონის მიხედვით და, ქვემოთ, ღილაკების რიგი ყველაზე ხშირად გამოყენებულ ფუნქციებზე წვდომისთვის.
მნიშვნელოვანი წინსვლა მოხდა რბილი მასალების ხარისხში, რომელიც გამოიყენება დაფაზე, კარებსა და კონსოლში და ნახშირბადის ეფექტის აპლიკაციებშიც კი. სავარძლებიც ახალია და, ყოველ შემთხვევაში, მანქანის გაჩერებისას, თითქოს უკეთესი კომფორტი და ტანის მხარდაჭერა ჰქონდათ.
მართვის პოზიცია პატარა საჭით და მაღალი ინსტრუმენტთა პანელით მოწონდა უმეტეს მომხმარებელს და უკეთესად მორგებული ჩანდა, საკმარისი კორექტირებით და კარგი წინ ხილვადობით.
უკანა სავარძლებზე გაკეთდა მცდელობა, რომ შეიქმნას ფართო სივრცე სამი ზრდასრული ადამიანის გადასაყვანად, მაგრამ პლატფორმას აქვს თავისი საზღვრები, რა თქმა უნდა. ფეხის ადგილი არის წესიერი და სიმაღლე მისაღები, მაგრამ შესვლა და გამოსვლა არც ისე ადვილია. შეხედვით, ჩემოდანი ამჟამინდელის ტევადობის იდენტურია, საბოლოო მონაცემები ჯერ არ გამოქვეყნებულა.
გაუმჯობესდა და გაფართოვდა შესანახი განყოფილებები, დაწყებული კარის ჯიბეებით, უფრო მოცულობითი წინა საყრდენი სახურავით და თარო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის წინ. ასევე არის განყოფილება თავსახურით სმარტფონის ინდუქციურ დატენვაზე დასაყენებლად. ზოგიერთ ვერსიაში ხელის მუხრუჭი ელექტროა.
პირველი: რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
მეტი პრემია
ახალი 208 ასევე იზრდება პოზიციონირებაში დიაპაზონის სტრუქტურის მიხედვით, დაყოფილია აღჭურვილობის ხუთ დონეზე: Access, Active, Allure, GT Line და GT.ბოლო ორ ვერსიას აქვს ისეთი დეტალები, როგორიცაა სრული LED ფარები , ტალახი მბზინავი შავი მორთვით, მასალა ასევე გამოყენებულია გვერდითი ფანჯრების ჩარჩოებში და 17” დისკები. შიგნით, ამ ორ ვერსიას ასევე აქვს სპეციფიკური დეტალები, როგორიცაა სახურავის შავი საფარი, რვა ატმოსფერული ფერი, სპორტული სავარძლები და პედლები ალუმინის საფარით.
GT-ის დონის e-208-ის შემთხვევაში, ის ასევე მოიცავს სავარძლებს ალკანტარისა და ქსოვილის ნაზავიდან 3D ეფექტით, ასევე 17 დიუმიან ბორბლებს სპეციფიკური აპლიკაციებით.
მეტი "ტექნოლოგია"
ახალი 208 ძალიან ვითარდება მართვის ელექტრონულ დახმარებასთან დაკავშირებულ შინაარსში, დაწყებული ა ახალი ადაპტური კრუიზ კონტროლი გაჩერება და წასვლის ფუნქციით , წინა მანქანისთვის მანძილის რეგულირებით. თუ გაჩერება და წასვლის ფუნქცია აჩერებს მანქანას სამ წამამდე, ძრავა ავტომატურად ირთვება, წინააღმდეგ შემთხვევაში მძღოლმა უნდა დააჭიროს ამაჩქარებელს ან საჭის სვეტის ერთ-ერთ ღეროს. ეს არის ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ვერსიებისთვის. მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, თუ სისტემას მოუწევს 30 კმ/სთ სიჩქარის დაწევა, კრუიზ კონტროლი შეჩერდება და მძღოლს მოუწევს მანქანის იმობილიზაცია.
სხვა ხელმისაწვდომი ფუნქციებია ხაზის ცენტრირება, პარკირების დახმარება დროსელის კონტროლით, საჭის მართვა და მუხრუჭები (მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით) და უახლესი თაობის გადაუდებელი დამუხრუჭება. ამ ვერსიას აქვს ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენა დღე და ღამე და მოძრაობს 5-დან 140 კმ/სთ-მდე.
ასევე ხელმისაწვდომია ზოლიდან გასვლის კორექტირება 65 კმ/სთ-ზე ზემოთ, მძღოლის დაღლილობის მონიტორინგი, ავტომატური მაღალი სხივი, საგზაო ნიშნების და სიჩქარის შეზღუდვის გამოვლენა და ბრმა წერტილის მონიტორი 12 კმ/სთ-ზე ზემოთ, აღჭურვილობის დონის მიხედვით.
რაც შეეხება დაკავშირებას, 208 მოიცავს სმარტფონის სარკეს, ინდუქციურ დამუხტვას, ოთხ USB სოკეტს და Tom Tom სანავიგაციო სისტემას რეალურ დროში ტრაფიკის შესახებ ინფორმაციით. ძალიან სრული სია "B" სეგმენტისთვის.
როდის ჩამოდის?
ახალი Peugeot 208 გაყიდვაში მიმდინარე წლის ბოლომდე გამოვა და იქნება ჟენევის საავტომობილო შოუს ერთ-ერთი ვარსკვლავი, რომელიც იხსნება 5 მარტს. შესაძლებელი იქნება Peugeot-ის ვებსაიტზე ონლაინ შეკვეთა და წინასწარ გადახდაც კი, რათა გარანტირებული იყოს ერთ-ერთი პირველი ადგილი მიწოდების დაწყებისას.
Peugeot ძალიან დარწმუნებულია ახალ 208-ში და როგორც ჩანს ამის მიზეზები აქვს. ჯერ კიდევ გასარკვევია, როგორი იქნება დინამიკა, მაგრამ ეს, როგორც წესი, ის სფეროა, სადაც ფრანგებს დიდი პრობლემები არ აქვთ.
ჟან-ფილიპ იმპარატო, Peugeot-ის აღმასრულებელი დირექტორიჩვენი ბრენდის დიდი ისტორიაა გავაგრძელოთ წინსვლა სიმშვიდითა და დარწმუნებით. მესიჯი, რომელსაც ჩვენ მომხმარებელს ვუწოდებთ მარტივია: აირჩიეთ აღჭურვილობის დონე და ძრავის ტიპი და ისიამოვნეთ!