THE პეჟო 2008 წელი ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი კომპაქტური SUV ევროპაში, მაგრამ ამ სტატუსის შესანარჩუნებლად, ან თუნდაც, ვინ იცის, დაემუქროს მთავარი კონკურენტი Renault Captur-ის ხელმძღვანელობას - ის ასევე იცნობს ახალ თაობას წელს - ის ვერ დათმობს. .
და ამ პირველი სურათების შემხედვარე, Peugeot-მა არ დაუტოვა თავისი დამსახურება სხვებს - ისევე, როგორც ახალი 208 წარმოადგენს მნიშვნელოვან ნახტომს მისი წინამორბედისგან, ახალი 2008-ი ხელახლა იგონებს თავს ახალი პროპორციებით - გრძელი, უფრო ფართო და დაბალი - და ბევრად მეტი. ექსპრესიული სტილი.
როგორც ჩანს, ეს არის 3008-სა და ახალ 208-ს შორის გაჩაღებული ღამის შედეგი, ახალი დეტალების დამატება და ბევრად უფრო დინამიური, თუნდაც აგრესიული პოზიციის დამყარება, საკმაოდ შორს დგას პირველი თაობისგან - აი, უდავოდ, მეტი რევოლუცია, ვიდრე მორცხვი ევოლუცია…
საბედნიეროდ, სიახლეები არ ჩერდება ახალი გარეგნობით, ახალი Peugeot 2008-მა მეტი და ახალი არგუმენტი შემოიტანა კომპაქტური SUV-ების სუპერკონკურენტულ სეგმენტში. მოდით შევხვდეთ მათ…
უფრო დიდი, ბევრად დიდი
Დაფუძნებულია CMP , DS 3 Crossback-ის დებიუტი პლატფორმა და ასევე გამოყენებული ახალი 208 და Opel Corsa, ახალი Peugeot 2008 იზრდება ყველა მიმართულებით, გარდა სიმაღლისა (-3 სმ, დგას 1,54 მ-ზე). და ის არ იზრდება ძალიან ცოტა - სიგრძე იზრდება მნიშვნელოვანი 15 სმ-ით 4,30 მ-მდე, ბორბლის ბაზა იზრდება 7 სმ-ით 2,60 მ-მდე, ხოლო სიგანე ახლა არის 1,77 მ, პლუს 3 სმ.
ზომები, რომლებიც ათავსებენ მას უფრო ახლოს ზემოთ მოცემულ სეგმენტთან, რაც აუცილებელია სივრცის გარანტირებისთვის მომავალი 1008 , რომელიც იქნება ლომის ბრენდის ყველაზე პატარა კროსოვერი, დაახლოებით 4 მ სიგრძით და რომელიც უნდა აღმოვაჩინოთ შესაძლოა 2020 წელსაც კი — თუ ჭორები დადასტურდება...
მოსალოდნელია, რომ უფრო დიდი გარე ზომები აისახება ინტერიერში Peugeot-ის ჩივილით 2008 წელი, როგორც CMP-ზე დაფუძნებული მოდელებიდან ყველაზე ფართო . სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის ჰპირდება ორივე სამყაროს საუკეთესოს; დინამიური და გამორჩეული სტილი, მაგრამ (აღარც ისე) პატარა ნაცნობის როლის შეწირვის გარეშე, პირიქით - მაგისტრალი, მაგალითად, აიღო ნახტომი თითქმის 100 ლ თავისი სიმძლავრით და მიაღწია 434 ლ.
ბენზინი, დიზელი და... ელექტრო
Peugeot 2008 იმეორებს ძრავების იგივე მრავალფეროვნებას, როგორც 208, როდესაც მას გააჩნია სამი ბენზინის ძრავა, ორი დიზელის ძრავა და ასევე. 100% ელექტრო ვარიანტი, სახელწოდებით e-2008.
ბენზინისთვის მხოლოდ ერთ ბლოკს ვპოულობთ, სამ ცილინდრულს 1.2 PureTech , სიმძლავრის სამ დონეზე: 100 ცხ.ძ., 130 ც.ძ. და 155 ცხ.ძ. თითქმის იდენტური სიტუაციაა დიზელის ძრავებისთვის, სადაც ბლოკი 1.5 BlueHDi გამოდის ორ ვარიანტში, 100 და 130 ცხ.ძ.
ასევე ხელმისაწვდომია ორი გადაცემა. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ასოცირდება 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 და 1.5 BlueHDi 100; მეორე ვარიანტია რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (EAT8), რომელიც დაკავშირებულია 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 და 1.5 BlueHDi 130.
რაც შეეხება e-2008-ს, მიუხედავად იმისა, რომ უპრეცედენტოა, სპეციფიკაციები ახალი არ არის, რადგან ისინი ზუსტად იგივეა, რაც ჩვენ ვნახეთ e-208-ზე, Corsa-e-ზე და ასევე DS 3 Crossback E-TENSE-ზე.
ანუ ელექტროძრავა იგივე დებეტდება 136 ცხ.ძ. და 260 ნმ , ხოლო ბატარეის ტევადობა (8 წლიანი გარანტია ან 160 000 კმ 70%-ზე მეტი მუშაობისთვის) ინარჩუნებს იგივე 50 კვტ/სთ-ს. ავტონომია არის 310 კმ, e-208-ზე 30 კმ-ით ნაკლები, რაც გამართლებულია ზომებში და მასის სხვაობით ორ მანქანას შორის.
Peugeot e-2008
e-2008, სპეციალური მკურნალობა
ეს არის e-2008-ის სპეციფიკა, რაც ნიშნავს, რომ მას აქვს და აერთიანებს ფუნქციებისა და სერვისების ერთობლიობას, რომელიც ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ 2008 წელს წვის ძრავასთან.
e-2008, ისევე როგორც e-208, გვპირდება თერმული კომფორტის მაღალ დონეს, მათ შორის 5 კვტ ძრავას, სითბოს ტუმბოს, სავარძლების გაცხელებას (დამოკიდებულია ვერსიაზე), ეს ყველაფერი ბატარეის ავტონომიის კომპრომისის გარეშე. ფუნქციებს შორის, ის იძლევა, მაგალითად, ბატარეის გაცხელებას მისი დამუხტვის დროს, ოპტიმიზაციას უკეთებს მის მუშაობას ძალიან ცივ პირობებში, დატენვით, რომელიც შეიძლება დაპროგრამდეს დისტანციურად სმარტფონის აპლიკაციის საშუალებით.
e-2008 ასევე გთავაზობთ დამატებითი სერვისების კომპლექტს, როგორიცაა მარტივი დამუხტვა - Wallbox-ის დაყენება სახლში ან სამსახურში და წვდომის საშვი 85,000 Free2Move სადგურზე (საკუთრებაში არსებული PSA) - და Easy-Move — ინსტრუმენტი Free2Move სერვისების მეშვეობით ხანგრძლივი მოგზაურობის დაგეგმვისა და ორგანიზებისთვის, რომელიც გთავაზობთ საუკეთესო მარშრუტებს ავტონომიის, დატენვის პუნქტების მდებარეობის გათვალისწინებით და სხვა.
i-Cockpit 3D
ინტერიერი მიჰყვება ექსტერიერს, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე გამომხატველი და გამორჩეული, რომელიც ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ ინდუსტრიაში და უკვე Peugeot-ის ერთ-ერთი საფირმო ნიშანია.
Peugeot e-2008
ახალი Peugeot 2008 აერთიანებს i-Cockpit-ის უახლეს გამეორებას, i-Cockpit 3D , პრემიერა შედგა ახალი 208-ით. ის ინარჩუნებს ბევრ მახასიათებელს, რაც უკვე ვიცოდით სხვა Peugeot-ებიდან - პატარა საჭე და ინსტრუმენტთა პანელი აწეულ მდგომარეობაში - სიახლეა ახალი ციფრული ინსტრუმენტების პანელი. ეს ხდება 3D, ასახავს ინფორმაციას, თითქოს ეს იყოს ჰოლოგრამა, აფასებს ინფორმაციას მისი მნიშვნელობის მიხედვით, აახლოებს ან აშორებს მას ჩვენს მზერას.
როგორც 208-ზე, საინფორმაციო გასართობი სისტემა შედგება 10 ინჩამდე სენსორული ეკრანისგან, რომელსაც მხარს უჭერს მალსახმობების ღილაკები. სხვადასხვა ფუნქციებს შორის, ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ 3D სანავიგაციო სისტემა TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay და Android Auto-დან.
ტექნოლოგიური არსენალი
Drive Assist ადაპტაციური კრუიზ კონტროლით Stop&Go ფუნქციით, როდესაც დაკავშირებულია EAT8-თან და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემასთან, აახლოებს ახალი Peugeot 2008 ნახევრად ავტონომიურ მართვას. აქ არ ჩერდება, მენიუში შედის პარკირების ასისტენტი, ავტომატური სიმაღლეები და სხვა.
შიგნით ასევე გვხვდება სმარტფონის ინდუქციური დამუხტვა და ოთხამდე USB პორტი, ორი წინ, ერთი USB-C და ორი უკანა.
როდის ჩამოდის?
ოფიციალური პრეზენტაცია მიმდინარე წლის ბოლოს გაიმართება, ზოგიერთ ბაზარზე გაყიდვები 2019 წლის ბოლოს დაიწყება. პორტუგალიაში კი 2020 წლის პირველ კვარტალს მოგვიწევს ლოდინი — ფასები და უფრო ზუსტი მარკეტინგის თარიღი მხოლოდ მოგვიანებით.