ABS დღესაც არის ერთ-ერთი უდიდესი "წინასწარი" უსაფრთხოებისა და დამუხრუჭების სისტემების სფეროში. ახლა, დაახლოებით 40 წლის შემდეგ, მას, როგორც ჩანს, ჰყავს "ტახტის პრეტენდენტი" გამოცხადებით სენსიბილიზაციის სისტემა ბრემბოდან.
2024 წელს დაგეგმილი გამოშვება, მას აქვს ხელოვნური ინტელექტი, რათა გააკეთოს ის, რაც აქამდე გაუგონარი იყო: სამუხრუჭე წნევის განაწილება თითოეულ ცალკეულ ბორბალზე ღერძის ნაცვლად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თითოეულ ბორბალს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული დამუხრუჭების ძალა, რაც დამოკიდებულია მის "მოთხოვნილებებზე".
ამისთვის, თითოეულ ბორბალს აქვს აქტივატორი, რომელიც გააქტიურებულია ელექტრონული კონტროლის განყოფილების (ECU) მიერ, რომელიც მუდმივად აკონტროლებს ყველაზე მრავალფეროვან პარამეტრებს - მანქანის წონას და მის განაწილებას, სიჩქარეს, ბორბლების კუთხეს და ხახუნსაც კი, რომელსაც გთავაზობთ. გზის ზედაპირი.
Როგორ მუშაობს?
ამ სისტემის „კოორდინაციის“ დავალება მიენიჭა ორ ECU-ს, ერთი წინა და უკანა დამონტაჟებული, რომლებიც დამოუკიდებლად მუშაობენ, მაგრამ დაკავშირებულია ჭარბი და უსაფრთხოების მიზნით.სამუხრუჭე პედლის მიერ გაგზავნილი სიგნალის მიღების შემდეგ, ეს ECU ითვლის მილიწამებში საჭირო დამუხრუჭების ძალას, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული თითოეულ ბორბალზე, შემდეგ კი ამ ინფორმაციას აგზავნის აქტივატორებს, რომლებიც ააქტიურებენ სამუხრუჭე ხალიჩებს.
ხელოვნური ინტელექტის სისტემა პასუხისმგებელია ბორბლების დაბლოკვის თავიდან ასაცილებლად, რომელიც მუშაობს როგორც ერთგვარი "ABS 2.0". რაც შეეხება ჰიდრავლიკურ სისტემას, მას მხოლოდ აუცილებელი დამუხრუჭების ძალის გამომუშავების ფუნქცია აქვს.
დაბოლოს, ასევე არის აპლიკაცია, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლებს მოახდინონ დამუხრუჭების შეგრძნება, დაარეგულირონ როგორც პედლებიანი დარტყმა, ასევე ძალა. როგორც მოსალოდნელი იყო, სისტემა აგროვებს ინფორმაციას (ანონიმურად) გაუმჯობესების მიზნით.
Რას იღებ?
ტრადიციულ სისტემებთან შედარებით, Brembo-ს Sensify სისტემა უფრო მსუბუქი და კომპაქტურია, ავტომობილის წონასთან ადაპტაციის დიდი შესაძლებლობებით, რაც მის გამოყენებას „იდეალურს“ ხდის, მაგალითად, საქონლის ტრანსპორტირების მანქანებში. უკანა ღერძის დატვირთვა შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. .
გარდა ამისა, Sensify სისტემა ასევე გამორიცხავს ხახუნს სამუხრუჭე ხუნდებსა და დისკებს შორის, როდესაც არ გამოიყენება, რითაც ამცირებს არა მხოლოდ კომპონენტების ცვეთას, არამედ დაბინძურებას, რომელიც ჩვეულებრივ ასოცირდება ამ ფენომენთან.
ამ ახალი სისტემის შესახებ Brembo-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა დანიელ შილაჩიმ თქვა: „Brembo სცილდება სამუხრუჭე სისტემით შესაძლებლობის საზღვრებს, უხსნის სრულიად ახალ შესაძლებლობებს მძღოლებისთვის მართვის გამოცდილების გასაუმჯობესებლად და თქვენი მართვის სტილზე დამუხრუჭების პასუხის მორგების/ადაპტაციისთვის“.