2016 წლიდან 300 ათასზე მეტი ერთეული გაიყიდა SEAT Ateca ესპანურ ბრენდში წარმატების სერიოზული შემთხვევაა და ასე რომ შევინარჩუნოთ, ჯიპმა მიიღო დამსახურებული განახლება.
ახლა, როგორც რესტაილინგი, SEAT-ის მიერ მიღებულმა „რეცეპტმა“ განაახლეს გარეგნობა, სადაც ახალი წინა განყოფილება (რომელმაც მიიღო „ოჯახის ჰაერი“, რომელიც ინაუგურა Tarraco-მ) ყველაზე დიდ განსხვავებებს ასახავს, მაგრამ მაინც არის ახალი ფარები და უკანა მხარეს. შოკები.
ახალი არის ასოები, რომლებიც მიღებულია მოდელის იდენტიფიცირებისთვის, ისევე როგორც ახალი ვერსია, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებთ, სახელწოდებით Xperience, უფრო სათავგადასავლო შთაგონებით.
საბოლოო შედეგი, ჩემი აზრით, დადებითია. თუ იყო სფერო, სადაც მიმაჩნია, რომ Ateca-ს კარგად მოწყობილ იერს ჰქონდა წინსვლის ადგილი, ეს იყო წინა განყოფილება და უნდა ვაღიარო, რომ ეს ახალი ფრონტი "კარგად გერგება".
საკუთარი თავის მსგავსად
შიგნით, მეტი ყურადღებაა საჭირო იმის გასარკვევად, თუ რა შეიცვალა. მთავარი სიახლეა ახალი 10.25 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების პანელი და განახლებული საინფორმაციო გასართობი სისტემა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
კიდევ ერთი ახალი ფუნქცია არის აღქმული ხარისხის ზრდა. Ateca-ს სალონში, რომელიც უკვე იყო რესტაილინგამდე, გაიზარდა ხარისხის აღქმა ახალი მასალების გამოყენების და ორფეროვანი დეკორაციის შედეგად დაფაზე, რომელიც იყენებს ჩანართებს, რომელთა ხარისხიც აშკარაა.
Ateca-ს ბორტზე აღქმული ხარისხი გაიზარდა ახალი მასალების გამოყენების შედეგად.
ასევე ახალია საჭე. გარდა იმისა, რომ შემოგთავაზებთ კარგ მოჭიდებას და ადეკვატურ ზომას, უნდა შევაქო მისი კონტროლი, რომლის გამოყენება მარტივი და ინტუიციურია.
და ბოლოს, მინდა "მადლობა" გადავუხადო SEAT-ს, რომ არ შესთავაზეს Ateca-ს ტაქტილური კლიმატის კონტროლი, როგორიც Volkswagen-მა გააკეთა Tiguan-თან ერთად. ფიზიკური კონტროლი დარჩა და მათი უპირატესობები ერგონომიკის სფეროში აშკარაა, როცა საჭესთან ვჯდებით.
გუნდში, რომელიც იგებს, არ მოძრაობს
SEAT Ateca, რომელსაც მოიხსენიებენ, როგორც ერთ-ერთ საუკეთესო საშუალო კლასის SUV-ს, როდესაც საქმე ეხება დინამიურ ქცევას, SEAT Ateca რჩება ამ გრაგნილების ერთგული გადაკეთების შემდეგ.
საჭე რჩება ზუსტი, პირდაპირი და კომუნიკაბელური, შასი კარგად არის დაკალიბრებული და მთელი ნაკრები კარგ კომპრომისს აღწევს კომფორტსა და მართვას შორის. ყოველივე ეს აქცევს Ateca-ს ერთ-ერთ ყველაზე სახალისო SUV-ს, რომელსაც მართავთ მარტო მართვის დროს, მაგრამ ამავე დროს უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას მოძრაობისას, პროგნოზირებადი რეაქციებით, როდესაც ოჯახთან ერთად მივდივართ.
ძრავას, 1.5 TSI ბენზინის 150 ცხენის ძალა და 250 ნმ, მხარს უჭერს კარგად მასშტაბური და სწრაფი შვიდ სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი. ის წააგავს ქამელეონს, ძალიან კარგად ეგუება მართვის სხვადასხვა სტილს და მართვის ოთხ რეჟიმს.
"ეკო" რეჟიმში, ის ცვლის ამაჩქარებლის გარკვეულ სიმხნევეს და სწრაფ პასუხს (ლეთარგიული არ ხდება) უფრო ეკონომიურობისთვის, რაც საშუალებას იძლევა საშუალოდ 5,7 ლ/100 კმ. "ნორმალური" რეჟიმში ის ცდილობს (და ახერხებს) ორივე სამყაროს საუკეთესოს შერიგებას.
საბარგული აგრძელებს 510 ლიტრი მოცულობის შეთავაზებას.
"სპორტის" რეჟიმში, რომელიც ასევე მოქმედებს საჭეზე და ამძიმებს მას, 1.5 TSI იწყებს რეაგირებას მეტი და სასიამოვნო სიცოცხლით, ამას ითვალისწინებს DSG ყუთის მოქმედებით, რომელიც უფრო დიდხანს რჩება ურთიერთობაში, თანაფარდობის შეცვლას შორის: ძრავის უფრო მაღალი სიჩქარე, რაც საშუალებას გაძლევთ მარტივად გააკეთოთ გასწრება.
ამ რეჟიმში მოხმარება ოდნავ ზარალდება, მაგრამ არა ძალიან, საშუალოდ დაახლოებით 7-7,5 ლ/100 კმ, რაც დასაშვებზე მეტია იმის გათვალისწინებით, რომ საუბარია ნაცნობ SUV-ზე ბენზინის ძრავით.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
SEAT Ateca არ იყო ერთ-ერთი იმ მოდელთაგანი, რომელიც "სასოწარკვეთილი" იყო რესტაილინგისთვის. თუმცა, მისმა წარმატებამ და SEAT-ის ასორტიმენტის განახლებამ მის გარეგნობას „დაღლილი“ და ესპანური ბრენდის სხვა მოდელებთან შეუსაბამობის საფრთხე შეუქმნა, რის გამოც იგი განახლდა.
ამ განახლების შედეგი იყო მოდელი, რომელმაც ხელუხლებლად შეინარჩუნა თავისი თვისებები - საინტერესო ქცევიდან ნაცნობ უნარებამდე - და დაინახა მისი იმიჯის გაძლიერება და ზოგიერთი კიდეების გასწორება.
გაიზარდა ტექნოლოგიური შეთავაზება (მიუხედავად იმისა, რომ ტესტირებულმა ერთეულმა უარი თქვა ყოველთვის მისასალმებელ უკანა კამერაზე), გარეგნობა განახლდა და, უპირველეს ყოვლისა, ბორტზე აღქმული ხარისხი გაუმჯობესდა.
ეს ყველაფერი SEAT Ateca-ს აქცევს მაქსიმის პერსონიფიკაციას, რომელიც ამბობს: „გუნდში, რომელიც იგებს, არ მოძრაობ“, ან ამ შემთხვევაში „დიდად არ მოძრაობ“. გარკვეულ დეტალებში გაძლიერებული, Ateca აგრძელებს ერთ-ერთ ყველაზე დაბალანსებულ წინადადებას სეგმენტში და, ეჭვგარეშეა, გასათვალისწინებელი ვარიანტი.