ბევრის აზრით ვოლვოს ყველაზე საკულტო მოდელად, P1800, ძლიერი იტალიური შთაგონებული კუპე, შექმნილი შვედი დიზაინერის პელე პეტერსონის მიერ, წელს (2021) აღნიშნავს 60 წლის იუბილეს.
ამრიგად, მისი ისტორია ბრუნდება 1961 წლიდან, წელს, როდესაც ელეგანტური შვედური კუპე გამოვიდა, მაგრამ ნამდვილად ბრიტანული "ნეკნებით". ეს იმიტომ ხდება, რომ იმ დროს ვოლვო ვერ აწარმოებდა ამ P1800-ს საკუთარი საშუალებებით.
ამიტომ, ამ მოდელის წარმოება მისი ცხოვრების პირველ წლებში განხორციელდა გაერთიანებულ სამეფოში, შასი წარმოებული იყო შოტლანდიაში და აწყობილი ინგლისში.
და ასე გაგრძელდა 1963 წლამდე, როდესაც ვოლვომ მოახერხა P1800 ასამბლეის სახლში წაყვანა შვედეთში, გოტებურგში. ექვსი წლის შემდეგ, 1969 წელს, მან შასის წარმოება გადაიტანა ოლოფსტრომში, ასევე ჩრდილოეთ ევროპის ამ ქვეყანაში.
პლატფორმაზე დაფუძნებული, რომელიც ემსახურებოდა Volvo 121/122S-ს საფუძველს, P1800-ს ჰქონდა 1.8 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა - სახელწოდებით B18 - რომელიც თავდაპირველად აწარმოებდა 100 ცხ.ძ. მოგვიანებით სიმძლავრე გაიზრდება 108 ცხ.ძ.-მდე, 115 ცხ.ძ.-მდე და 120 ცხ.ძ-მდე.
მაგრამ P1800 არ შეჩერებულა B18-ით, რომლის სიმძლავრე კუბურ სანტიმეტრებში, 1800 სმ 3, მისცა მას სახელი. 1968 წელს B18 შეიცვალა უფრო დიდი B20-ით, 2000 სმ3 და 118 ცხენის ძალით, მაგრამ კუპეს სახელი არ შეცვლილა.
წარმოება დასრულდა 1973 წელს
თუ კუპემ მოაჯადოვა, 1971 წელს ვოლვომ გააოცა ყველა და ყველაფერი P1800-ის ახალი ვერსიით, ES, რომელიც გამოირჩეოდა სრულიად ახალი უკანა დიზაინით.
„ჩვეულებრივ“ P1800-თან შედარებით, განსხვავებები აშკარაა: სახურავი გაფართოვდა ჰორიზონტალურად და პროფილი დაემსგავსა სროლის ბრეიკს, რაც უფრო დიდ დატვირთვას სთავაზობდა. იგი იწარმოებოდა მხოლოდ ორი წლის განმავლობაში, 1972-1973 წლებში და დიდი წარმატება ჰპოვა ატლანტის ოკეანის მეორე მხარეს.
ამ P1800 ES ვერსიის ციკლის დასრულებასთან ერთად, ამ ისტორიული მანქანის წარმოებაც დასრულდება. Მიზეზები? საინტერესოა, რომ დაკავშირებულია ვოლვოსთვის ძვირფას თემასთან, უსაფრთხოებასთან.
ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე ახალი, უფრო მომთხოვნი წესები აიძულებს ფართო და ძვირადღირებულ მოდიფიკაციას, როგორც თავად ვოლვო განმარტავს: ”ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე უსაფრთხოების მკაცრი მოთხოვნები გახდის მის წარმოებას ზედმეტად ძვირი და შესასრულებლად”.
მსოფლიო გამოფენა სერიაში "წმინდანი"
Volvo P1800 მოიპოვებდა ძლიერ საერთაშორისო აღიარებას და გახდება ვარსკვლავი "პატარა ეკრანზე" სერიალის "წმინდანი" წყალობით, რომელმაც აჟიოტაჟი გამოიწვია 1960-იან წლებში.
მარგალიტისფერი თეთრით გაფორმებული, სერიალში გამოყენებული P1800 S იყო სერიალის მთავარი გმირის, საიმონ ტემპლარის მანქანა, რომელშიც მთავარ როლს ასრულებდა გარდაცვლილი როჯერ მური.
წარმოებული ვოლვოს ქარხანაში ტორსლანდაში, გოტებურგში (შვედეთი), 1966 წლის ნოემბერში, ეს P1800 S აღჭურვილი იყო "მინილიტის ბორბლებით, ჰელას ნისლის ნათურებით და ხის საჭით".
შიგნით ასევე აჩვენა რამდენიმე ექსკლუზიური დეტალი, როგორიცაა თერმომეტრი დაფაზე და სალონში განთავსებული ვენტილატორი, რომელიც გადაღების დროს მსახიობების გაგრილებას ემსახურებოდა.
ეკრანიდან და კამერის გარეშე, როჯერ მური რეალურად გახდა ამ მოდელის პირველი მფლობელი. მისი ლონდონის სანომრე ნიშანი, "NUV 648E", დარეგისტრირდა 1967 წლის 20 იანვარს.
სერიალში "წმინდანი" მანქანას ჰქონდა სანომრე ნიშნები "ST 1" და დებიუტი შედგა 1967 წლის თებერვალში გადაღებულ ეპიზოდში "A Double in Diamonds". მას მთავარი გმირი მართავდა 1967 წლის ბოლომდე. სერია 1969 წელს.
როჯერ მური საბოლოოდ მიჰყიდის ამ მოდელს წლების შემდეგ მსახიობ მარტინ ბენსონს, რომელმაც შეინარჩუნა იგი რამდენიმე წლით ადრე გაყიდვამდე. ამჟამად ის Volvo Cars-ს ეკუთვნის.
5 მილიონ კილომეტრზე მეტი…
თუ აქამდე მიაღწიეთ, ალბათ უკვე მიხვდით, რატომ არის ეს P1800 ასეთი განსაკუთრებული. მაგრამ ჩვენ ამ შვედური კლასიკის საუკეთესო ისტორია ბოლოს დავტოვეთ.
ირვ გორდონი, ამერიკელი მეცნიერების პროფესორი, რომელიც გარდაიცვალა სამი წლის წინ, შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში თავისი წითელი Volvo P1800-ით მას შემდეგ, რაც დაამყარა მსოფლიო რეკორდი ერთმა მფლობელმა არაკომერციული მანქანით გავლილი ყველაზე შორ მანძილზე.
1966-დან 2018 წლამდე, ამ Volvo P1800-მა - რომელიც ჯერ კიდევ ინარჩუნებს თავის თავდაპირველ ძრავას და გადაცემათა კოლოფს - "გაიარა ხუთ მილიონზე მეტი კილომეტრი (...) 127 წრეზე მეტი მანძილი მთელს მსოფლიოში ან ექვსი მოგზაურობა მთვარეზე".