ცხოვრება შედგება არჩევანის, ოცნებებისა და შესაძლებლობებისგან. პრობლემა ჩნდება, როდესაც შესაძლებლობები გვაიძულებს გავაკეთოთ არჩევანი, რომელიც ძირს უთხრის ჩვენს ოცნებებს. დაბნეული? Ეს ცხოვრებაა…
ეს სტატია ეხება ერთ-ერთ იმ რთულ არჩევანს, ვალენტინო როსის რთულ არჩევანს MotoGP-სა და ფორმულა 1-ს შორის.
როგორც ცნობილია, როსიმ MotoGP-ში დარჩენა არჩია. მაგრამ მე ვსვამ შემდეგ კითხვას: როგორი იქნებოდა ის, ვინც ბევრს - და მეც - ყველა დროის საუკეთესო მძღოლად მიიჩნევს, ორი ბორბლიდან ოთხ ბორბალზე გადასულიყო?
ეს სტატია იქნება იმ თავგადასავალზე, გაცნობაზე, თავბრუსხვევაზე, რომელიც 2004-2009 წლებში იზიარებდა მოტოსპორტის მილიონობით მოყვარულის გულებს. ქორწილს, რომელიც მოხდა, შეიძლებოდა შეეკრიბა ორი მძიმეწონიანი დებიუტანტი: ლუის ჰემილტონი და ვალენტინო როსი.
იმ წლებში, 2004 წლიდან 2009 წლამდე, მსოფლიო პოლარიზებული გახდა. ერთის მხრივ, მათ, ვისაც სურდა გაეგრძელებინა ვალენტინო როსის ნახვა MotoGP-ში, მეორეს მხრივ, ვისაც სურდა ენახა "ექიმი" იმეორებს წარმატებას, რომელსაც მხოლოდ ერთხელ მიაღწია დიდებულმა ჯონ სურტისმა: იყო ფორმულა 1-ის მსოფლიო. ჩემპიონი და MotoGP, მოტოსპორტის წამყვანი დისციპლინები.
გაცნობის დასაწყისი
ეს იყო 2004 წელი და როსიმ უკვე მოიგო ყველაფერი, რისი მოგებაც იყო: მსოფლიოს ჩემპიონი 125-ში, მსოფლიო ჩემპიონი 250-ში, მსოფლიო ჩემპიონი 500-ში და 3x მსოფლიო ჩემპიონი MotoGP-ში (990 სმ3 4T). ვიმეორებ, ყველაფერი მოსაპოვებელი იყო.
მისი უპირატესობა კონკურენციაზე იმდენად დიდი იყო, რომ ზოგიერთმა თქვა, რომ როსიმ მოიგო მხოლოდ იმიტომ, რომ მის განკარგულებაში იყო საუკეთესო ველოსიპედი და საუკეთესო გუნდი მსოფლიოში: Honda RC211V Team Repsol Honda-დან.
ზოგიერთი პრესის მიერ მისი მიღწევების მუდმივი გაუფასურების პირისპირ, როსის ჰქონდა გამბედაობა და გაბედა გაეკეთებინა რაღაც სრულიად მოულოდნელი: გაცვალა ოფიციალური Honda გუნდის "ზედამშენებლობის" უსაფრთხოება იმ გუნდში, რომელმაც აღარ იცოდა რა იყო ეს. მსოფლიო ტიტული ათი წლის წინ, Yamaha.
რამდენი მძღოლი შეძლებს ამ გზით საკუთარი კარიერისა და პრესტიჟის რისკის ქვეშ? მარკ მარკესი არის თქვენი მინიშნება…
კრიტიკოსები გაჩუმდნენ, როდესაც როსიმ მოიგო 2004 წლის სეზონის პირველი GP ერთი ველოსიპედით, რომელმაც არ მოიგო, Yamaha M1.
ეს იყო ერთი ნახვით სიყვარული. მიუხედავად შეზღუდვებისა, რაც წამოიწია Honda-მ - რომელმაც მხედარი გაათავისუფლა მხოლოდ 2003 წლის 31 დეკემბერს - და რამაც ხელი შეუშალა მას Yamaha M1-ის გამოცდას ვალენსიაში ჩემპიონატის დასრულების შემდეგ, ვალენტინო როსი და მასაო ფურუსავა (Yamaha Factory Racing Team-ის ყოფილი დირექტორი) პირველივე მცდელობისას შექმნა გამარჯვებული ველოსიპედი.
Honda-დან Yamaha-ზე გადასვლის ეს ეპიზოდი მხოლოდ იმის შეხსენებაა, რომ ვალენტინო როსიმ გამოწვევას ზურგი არ აქცევდა, ამიტომ ფორმულა 1-ში გადასვლა არ იყო დაუსაბუთებელი.
2005 წელს, უკვე მეორე მსოფლიო ტიტულისკენ მიმავალ გზაზე Yamaha M1-ით, ვალენტინო როსიმ სჯეროდა, რომ MotoGP-ს არ ჰქონდა გამოწვევა.
პატივი უნდა მიეცეს მაშინ ხვეულთმიან ახალგაზრდა იტალიელს, რომელიც საკუთარ თავს "ექიმს" უწოდებს: მას არასოდეს ეშინოდა გამოწვევების. სწორედ ამიტომ, როდესაც 2004 წელს ტელეფონმა დარეკა, ვალენტინო როსიმ თქვა "დიახ" ძალიან განსაკუთრებულ მოწვევაზე.
ხაზის მეორე ბოლოში იყო ლუკა დი მონტეზემოლო, Scuderia Ferrari-ს პრეზიდენტი, დაუოკებელი მოწვევით: გამოეცადა ფორმულა 1. უბრალოდ გასართობად.
რა თქმა უნდა, ვალენტინო როსი უბრალოდ არ იყო წასული "ბურთის" სანახავად...
პირველი ტესტი. გაღებული შუმახერი
ვალენტინო როსის პირველი ტესტი ფორმულა 1-ის მართვისას შედგა ფერარის სატესტო წრეზე ფიორანოში. იმ პირად გამოცდაზე როსიმ ავტოფარეხი სხვა მძღოლს, სხვა ლეგენდას, სხვა ჩემპიონს გაუზიარა: მიხაელ შუმახერს, ფორმულა 1-ის შვიდგზის ჩემპიონს.
ლუიჯი მაცოლამ, იმ დროს, როდესაც სკუდერია ფერარის ერთ-ერთმა ინჟინერმა როს ბრაუნმა დაავალა ვალენტინო როსის კონკურენტუნარიანობის შეფასება, ცოტა ხნის წინ ფეისბუქის საკუთარ გვერდზე გაიხსენა ის მომენტი, როდესაც იტალიელმა პირველად დატოვა გუნდის ორმოები.
ლუიჯი მაცოლა, ინჟინერი Scuderia Ferrari-შიპირველ ცდაში ვალენტინომ ტრასას დაახლოებით 10 წრე დაუთმო. ბოლო წრეზე მან წარმოუდგენელი დრო გაატარა. მახსოვს, მიხაელ შუმახერი, რომელიც ჩემს გვერდით იჯდა და ტელემეტრიას უყურებდა, გაოცებული იყო, თითქმის დაუჯერებელი.
დრო არ იყო შთამბეჭდავი მხოლოდ იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ როსის არასოდეს უცდია ფორმულა 1. დრო შთამბეჭდავი იყო თუნდაც გერმანიის ჩემპიონის მიხაელ შუმახერის მიერ დადგენილ დროებთან შედარებით.
სპეციალიზებული პრესა გაფუჭდა და დაიწყო ტესტების სერია, "მინიმუმ შვიდი ტესტი" გაიხსენა ლუიჯი მაცოლამ, რათა გაერკვია, რამდენად კონკურენტუნარიანი იქნებოდა ვალენტინო როსი.
2005 წელს როსი დაბრუნდა ფიორანოში მორიგი გამოცდისთვის, მაგრამ ცხრა გამოცდა ჯერ კიდევ წინ იყო...
მაგრამ სანამ ამ ისტორიას გააგრძელებთ, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს ერთი საინტერესო ფაქტი. იმის საპირისპიროდ, რაც შეიძლება გვეგონა, ვალენტინო როსიმ კარიერა არ დაიწყო მოტოციკლით, ეს იყო კარტინგში.
ვალენტინო როსის თავდაპირველი მიზანი იყო კარტინგის ევროპის ჩემპიონატზე, ანუ იტალიის კარტინგის ჩემპიონატში (100 სმ3) გამოსულიყო. თუმცა, მამამისმა, ყოფილმა 500 სმ3 მძღოლმა, გრაციანო როსიმ, ამ ჩემპიონატების ხარჯები ვერ გაუძლო. სწორედ ამ დროს მინი ველოსიპედებს შეუერთდა ვალენტინო როსი.
გარდა კარტინგისა და ფორმულა 1-ისა, ვალენტინო როსი ასევე არის რალის მოყვარული. 2003 წელს მან მონაწილეობა მიიღო რალის მსოფლიო ჩემპიონატში Peugeot 206 WRC-ის ტარებით, ხოლო 2005 წელს მონცას რალის შოუზე დაამარცხა ბიჭი, სახელად კოლინ მაკრეი. სხვათა შორის, ვალენტინო როსი მას შემდეგ მუდმივი მონაწილეა ამ რალის რბოლაში.
სიმართლის მომენტი. როსი ზვიგენის ავზში
2006 წელს როსიმ მიიღო ახალი მოწვევა ფერარის ფორმულა 1-ის მანქანის შესამოწმებლად. ამჯერად ეს კიდევ უფრო სერიოზული იყო, ეს არ იყო პირადი ტესტი, ეს იყო ოფიციალური წინასასეზონო ტესტირება ესპანეთში, ვალენსიაში. ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც იტალიელი მფრინავი აპირებდა ძალების გაზომვას პირდაპირ მსოფლიოში საუკეთესოებთან.
პრაქტიკაში, ზვიგენის ტბა დასახლებულია ისეთი სახელებით, როგორიცაა მაიკლ შუმახერი, ფერნანდო ალონსო, ჯენსონ ბატონი, ფელიპე მასა, ნიკო როსბერგი, ხუან პაბლო მონტოია, რალფ შუმახერი, რობერტ კუბიკა, მარკ ვებერი და ა.შ.
მიხაელ შუმახერიმე მას რჩევა არ მივეცი, არ სჭირდება
ვალენსიაში ჩატარებულ გამოცდაზე როსიმ ამ ზვიგენებიდან ბევრი იგრძნო. ტესტირების მეორე დღის ბოლოს, როსიმ მიაღწია მე-9 უსწრაფეს დროს (1 წთ 12.851 წმ), მხოლოდ 1.622 წამით ჩამორჩენილი მსოფლიოს მოქმედ ჩემპიონ ფერნანდო ალონსოს და მხოლოდ ერთი წამით ჩამორჩა მიხაელ შუმახერის საუკეთესო დროს.
სამწუხაროდ, ეს დრო არ იძლეოდა პირდაპირი შედარების საშუალებას მსოფლიოს საუკეთესოებთან. სხვა მძღოლებისგან განსხვავებით, ვალენტინო როსიმ მართავდა 2004 წლის ფორმულა 1 ვალენსიაში - Ferrari F2004 M - ხოლო მაიკლ შუმახერი მართავდა უახლესი ფორმულა 1, Ferrari 248 (სპეციფიკაცია 2006).
გარდა შასის გაუმჯობესებისა 2004 წლიდან 2006 წლამდე, როსისა და შუმახერის ფერარის შორის დიდი განსხვავება ეხებოდა ძრავას. იტალიელის ერთადგილიანი მანქანა აღჭურვილი იყო "შეზღუდული" V10 ძრავით, ხოლო გერმანელი უკვე იყენებდა ერთ-ერთ ახალ V8 ძრავას შეზღუდვის გარეშე.
ფერარის მოწვევა
2006 წელი იყო ალბათ ის მომენტი ისტორიაში, როდესაც ფორმულა 1-ის კარი ყველაზე ღია იყო იტალიელი მძღოლისთვის. ამავდროულად, იმავე წელს, ვალენტინო როსიმ პირველად დაკარგა პრემიერ კლასის ტიტული MotoGP-ის დანერგვის შემდეგ.
ჩვენთვის უცნობი იყო, რომ შუმახერის დღეები ფერარიშიც დათვლილი იყო. კიმი რაიკონენი შეუერთდებოდა ფერარის 2007 წელს. როსის ასევე ჰქონდა კიდევ ერთი წელი კონტრაქტი Yamaha-სთან, მაგრამ ხელახლა გააფორმა კონტრაქტი "სამი ტიუნინგის ჩანგლის" ბრენდთან, რათა მოიგოს კიდევ ორი MotoGP ტიტული.
ამის შემდეგ ფერარის ხელმძღვანელმა ლუკა დი მონტეზემოლომ თქვა, რომ წესების დაშვების შემთხვევაში როსის მესამე მანქანაში ჩასვამდა. ითქვა, რომ წინადადება, რომელიც Ferrari-მ ეფექტურად წარუდგინა იტალიელ მძღოლს, გადიოდა სწავლის სეზონს ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონატის სხვა გუნდში. როსიმ არ მიიღო.
მშვიდობით ფორმულა 1?
ორი MotoGP ჩემპიონატის წაგების შემდეგ, 2006 წელს ნიკი ჰეიდენთან და 2007 წელს კეისი სტონერთან, ვალენტინო როსიმ მოიგო კიდევ ორი მსოფლიო ჩემპიონატი. და 2008 წელს ის დაუბრუნდა ფორმულა 1-ის კონტროლს.
შემდეგ ვალენტინო როსიმ გამოსცადა 2008 წლის Ferrari ტესტებზე მუჯელოში (იტალია) და ბარსელონაში (ესპანეთი). მაგრამ ეს ტესტი, უფრო მეტი ვიდრე რეალური ტესტი, უფრო მარკეტინგულ ხრიკს ჰგავდა.
როგორც სტეფანო დომენიკალიმ თქვა 2010 წელს: ”ვალენტინო იქნებოდა ფორმულა 1-ის შესანიშნავი პილოტი, მაგრამ მან სხვა გზა აირჩია. ის ჩვენი ოჯახის წევრია და ამიტომ გვინდოდა მისთვის ეს შესაძლებლობა მიგვეღო“.
სტეფანო დომენიკალიმოხარული ვართ, რომ კიდევ ერთხელ ვართ ერთად: ორი იტალიური სიმბოლო, Ferrari და Valentino Rossi.
მაგრამ, შესაძლოა, როსის ფორმულა 1-ში რბოლის ბოლო შანსი 2009 წელს მიიღო, უნგრეთში ფელიპე მასას ტრავმის შემდეგ. ლუკა ბადოერმა, მძღოლმა, რომელმაც მასა შეცვალა შემდეგ GP-ებში, არ შეასრულა ეს სამუშაო და ვალენტინო როსის სახელი კვლავ ახსენეს ერთ-ერთი Ferrari-ის გადასაყვანად.
ვალენტინო როსიმე ვესაუბრე Ferrari-ს მონცაში რბოლაზე. მაგრამ ტესტირების გარეშე, აზრი არ ჰქონდა. ჩვენ უკვე გადავწყვიტეთ, რომ ფორმულა 1-ში ტესტირების გარეშე შესვლა უფრო სარისკოა, ვიდრე გართობა. სულ რაღაც სამ დღეში ყველაფერს ვერ გაიგებ.
როსიმ კიდევ ერთხელ აჩვენა, რომ ფორმულა 1-ში შესვლის შესაძლებლობას ექსპერიმენტად არ განიხილავს. რომ ყოფილიყო, უნდა ყოფილიყო გამარჯვების მცდელობა.
თუ ის ცდილობდა?
წარმოვიდგინოთ, რომ ეს შესაძლებლობა 2007 წელს გაჩნდა? სეზონი, რომელშიც ფერარის მანქანამ მოიგო რბოლების ნახევარზე მეტი - ექვსი რაიკონენთან და სამი ფელიპე მასასთან ერთად. რა შეიძლებოდა მომხდარიყო? შეუძლია თუ არა როსიმ ჯონ სურტისს?
წარმოგიდგენიათ რა შედეგები მოჰყვებოდა ვალენტინო როსის მოსვლას ფორმულა 1-ში? ადამიანი, რომელიც იზიდავს ხალხმრავლობას და ცნობილია მილიონობით. ეჭვგარეშეა, ყველაზე დიდი სახელი მოტოციკლით მსოფლიოში.
ეს ისეთი რომანტიკული ისტორია იქნებოდა, რომ შეუძლებელია არ დაგისვათ კითხვა: რა რომ ეცადა?
თავად Ferrari-მ ეს კითხვა რამდენიმე თვის წინ დასვა ტვიტერში სათაურით "What if...".
Რა იქნება თუ…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 2018 წლის 28 მარტი
თუმცა, ათ წელზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც ვალენტინო როსს ჰქონდა ფორმულა 1-ში შესვლის შესაძლებლობა. ამჟამად, ვალენტინო როსი ჩემპიონატში მეორე ადგილზეა, მარკ მარკესის შემდეგ.
კითხვაზე, როგორ გრძნობს თავს, ვალენტინო როსი ამბობს, რომ ის "ტოპ ფორმაშია" და რომ ის ვარჯიშობს "უფრო მეტად, ვიდრე ოდესმე, რათა არ იგრძნოს ასაკის წონა". მისი სიტყვების სიმართლის დასტურია ის, რომ ის რეგულარულად სცემდა პილოტს, რომელიც უნდა ყოფილიყო მისი გუნდის "სათაური": მავერიკ ვინალესი.
იაპონური ბრენდისგან ვალენტინო როსი მხოლოდ ერთ რამეს ითხოვს: უფრო კონკურენტუნარიანი მოტოციკლი გამარჯვების გასაგრძელებლად. როსის კიდევ ორი სეზონი აქვს, რათა სცადოს მე-10 მსოფლიო ტიტული. და მხოლოდ მათ, ვინც არ იცნობს იტალიელი მძღოლის მონდომებასა და ნიჭს, რომელიც სპორტსმენს მითიური ნომრით 46-ს, შეუძლია ეჭვი მის განზრახვაში.
ამ ქრონიკის დასასრულებლად (რომელიც უკვე გრძელია) გტოვებთ სიტყვებით, რომელიც ლუიჯი მაცოლამ, კაცმა, რომელიც ამ ყველაფერს პირველ რიგში უყურებდა, ფეისბუქის საკუთარ გვერდზე დაწერა:
მე მქონდა სიამოვნება ვიმუშავე ვალენტინო როსისთან ორი ფანტასტიკური წლის განმავლობაში. გამოცდის დღეებში ის ტრასაზე შორტებით, მაისურებითა და ფლიპ-ფლოპებით მიდიოდა. ძალიან ნორმალური ადამიანი იყო. მაგრამ ყუთში რომ შევედი, ყველაფერი შეიცვალა. მისი მენტალიტეტი იგივე იყო, რაც პროსტის, შუმახერის და სხვა დიდებული მძღოლების. მახსოვს პილოტი, რომელმაც მთელი გუნდი გაათრია და მოტივაცია გაუწია, მან წარმოუდგენელი სიზუსტით შეძლო მიმართულების გაცემა.
ეს არის ის, რაც წააგო ფორმულა 1-მა...