ხანგრძლივი ხუთწლიანი განვითარების პროგრამის შემდეგ, ახალმა თაობამ Range Rover საბოლოოდ გაიხსნა და მოაქვს ახალი ეპოქის საფუძველი, არა მხოლოდ ბრიტანული ბრენდისთვის, არამედ იმ ჯგუფისთვის, რომელსაც ის ეკუთვნის.
დასაწყისისთვის, და როგორც უკვე წინ წავედით, ახალი Range Rover-ის მეხუთე თაობის დებიუტი MLA პლატფორმაზეა. MLA, რომელსაც შეუძლია შემოგთავაზოთ 50%-ით მეტი ბრუნვის სიმყარე და წარმოქმნას 24%-ით ნაკლები ხმაური, ვიდრე წინა პლატფორმა, MLA შედგება 80% ალუმინისგან და შეუძლია მოთავსდეს როგორც წვის, ასევე ელექტრო ძრავებს.
ახალი Range Rover, ისევე როგორც მისი წინამორბედი, ხელმისაწვდომი იქნება ორი კორპუსით: "ნორმალური" და "გრძელი" (გრძელი ბორბლიანი ბაზით). ამ სფეროში დიდი სიახლე არის ის ფაქტი, რომ გრძელი ვერსია ახლა გთავაზობთ შვიდ ადგილს, პირველი ბრიტანული მოდელისთვის.
ევოლუცია ყოველთვის რევოლუციის ადგილზე
დიახ, ამ ახალი Range Rover-ის სილუეტი პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა, თუმცა ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ახალი თაობის ბრიტანული ძვირადღირებული SUV არ შემოაქვს ახალ მახასიათებლებს ესთეტიკურ თავში, როგორც განსხვავებები ახალ თაობასა და თაობას შორის. ახლა ჩანაცვლება ძალიან აშკარაა.
საერთო ჯამში, სტილი არის „უფრო სუფთა“, ნაკლები ელემენტებით, რომლებიც ამშვენებს კარკასს და აშკარად აინტერესებს აეროდინამიკას (Cx მხოლოდ 0.30), რაც კიდევ უფრო მოწმობს ასაწევი კარის სახელურების გამოყენებაზე, რომლებიც გამოიყენება, მაგალითად Range Rover-ში. ველარი.
უკანა მხარეს ვხედავთ ყველაზე დიდ განსხვავებებს. არის ახალი ჰორიზონტალური პანელი, რომელიც აერთიანებს მოდელის იდენტიფიკაციას, როგორც რამდენიმე ნათურა, რომელიც უერთდება ვერტიკალურ გაჩერების შუქებს, რომლებიც უკანა კარიბჭეს გვერდითაა. Range Rover-ის თანახმად, ეს განათება იყენებს ყველაზე მძლავრ LED-ებს ბაზარზე და იქნება ახალი „სინათლის ხელმოწერა“ Range Rover-ისთვის.
წინა მხარეს, ტრადიციული ცხაური შეიცვალა და ახალი ფარები აღჭურვილია 1.2 მილიონი პატარა სარკეებით, რომლებიც ასახავს სინათლეს. თითოეული ეს პატარა სარკე შეიძლება ინდივიდუალურად გამორთოთ, რათა თავიდან აიცილოთ სხვა დირიჟორების კაშკაშა.
მიუხედავად ყველა ამ ახალი მახასიათებლისა, არსებობს რეინჯ როვერის ტიპიური „ტრადიციები“, რომლებიც უცვლელი დარჩა, მაგალითად, გაყოფილი უკანა კარი, რომელშიც ქვედა ნაწილი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სავარძლად.
ინტერიერი: იგივე ფუფუნება, მაგრამ მეტი ტექნოლოგია
შიგნით, ტექნოლოგიური გაძლიერება იყო მთავარი ფსონი. ამიტომ, ახალი გარეგნობის გარდა, გამოირჩევა 13.1” საინფორმაციო-გასართობი სისტემის ეკრანის მიღება, რომელიც, როგორც ჩანს, “ცურავს” დაფის წინ.
ინტერიერში „დომინირებს“ ორი დიდი ეკრანი.
აღჭურვილია Jaguar Land Rover-ის Pivi Pro სისტემის უახლესი ვერსიით, Range Rover-ს ახლა აქვს დისტანციური განახლებები (ჰაერზე) და, როგორც თქვენ მოელით, გთავაზობთ Amazon Alexa-ს ხმოვან ასისტენტს და დაწყვილებას სტანდარტულად. უკაბელო სმარტფონებისთვის.
ჯერ კიდევ ტექნოლოგიის სფეროში, 100% ციფრული ინსტრუმენტთა პანელი აღჭურვილია 13.7" ეკრანით, არის ახალი თავსახურიანი დისპლეი და უკანა სავარძლებზე მგზავრებს აქვთ "მარჯვნივ" ორი 11.4" ეკრანი განთავსებული წინა საყრდენებზე და 8 დიუმიანი ეკრანი ინახება საყრდენში.
უკანა მხარეს არის სამი ეკრანი მგზავრებისთვის.
და ძრავები?
ელექტროგადამცემების სფეროში, კატალოგიდან გაქრა ოთხცილინდრიანი ძრავები, დანამატის ჰიბრიდულმა ვერსიებმა მიიღეს ახალი ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ძრავა და V8 მიწოდებული იქნა BMW-ს მიერ, როგორც ჭორები ვარაუდობენ.
რბილი ჰიბრიდულ წინადადებებს შორის გვაქვს სამი დიზელი და ორი ბენზინი. დიზელის შეთავაზება ეფუძნება ექვს ცილინდრს (Ingenium ოჯახი) ხაზში და 3.0 ლ 249 ცხენის ძალით და 600 ნმ (D250); 300 ცხ.ძ. და 650 ნმ (D300) ან 350 ცხენის ძალა და 700 ნმ (D350).
მეორეს მხრივ, რბილი ჰიბრიდული ბენზინი გთავაზობთ ფსონებს ექვსცილინდრიან ხაზში (Ingenium), ასევე 3.0 ლიტრი მოცულობით, რომელიც უზრუნველყოფს 360 ცხენის ძალას და 500 ნმ ან 400 ცხენის ძალას და 550 ნმ. P360 ან P400 ვერსია.
ბენზინის შეთავაზების სათავეში ვხვდებით BMW twin-turbo V8 4,4 ლიტრი მოცულობით და შეუძლია 530 ცხენის ძალა და 750 Nm ბრუნვის მომენტი, მაჩვენებლები, რომლებიც აიძულებს Range Rover-ს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე შეასრულოს 4,6 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ-მდე.
დაბოლოს, დანამატის ჰიბრიდული ვერსიები აერთიანებს ხაზოვან ექვსცილინდრიან 3.0 ლიტრს და ბენზინს 105 კვტ (143 ცხ.ძ.) ელექტროძრავით, რომელიც ინტეგრირებულია გადაცემათა კოლოფში და რომელიც იკვებება ლითიუმ-იონური ბატარეით უხვად 38.2 კვტ/სთ. სიმძლავრე (31,8 კვტ/სთ, საიდანაც გამოსაყენებელია) - ისეთივე დიდი ან უფრო დიდი, ვიდრე 100% ელექტრო მოდელები.
ხელმისაწვდომია P440e და P510e ვერსიებში, ყველაზე ძლიერი Range Rover plug-in ჰიბრიდი გთავაზობთ კომბინირებულ მაქსიმალურ სიმძლავრეს 510 ცხენის ძალისა და 700 Nm-ის, 3.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრის 400 ცხენის ძალის ელექტროძრავის კომბინაციის შედეგი.
თუმცა, ასეთი დიდი ბატარეით, ამ ვერსიებისთვის გამოცხადებული ელექტრული ავტონომია მაინც შთამბეჭდავია, Range Rover-ს აქვს შესაძლებლობა დაფაროს 100 კმ-მდე (WLTP ციკლი) სითბური ძრავის გამოყენების გარეშე.
განაგრძეთ "ყოველგან წასვლა"
როგორც მოსალოდნელი იყო, Range Rover-მა ხელუხლებლად შეინარჩუნა ყველა რელიეფის უნარები. ამრიგად, მას აქვს 29º შეტევის კუთხე, 34,7º გასასვლელი კუთხე და 295 მმ მიწის კლირენსი, რომელსაც შეუძლია კიდევ უფრო "გაიზარდოს" 145 მმ-ით უმაღლეს ძილის რეჟიმში.
გარდა ამისა, ჩვენ ასევე გვაქვს ფორდის გადასასვლელი რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაუმკლავდეთ 900 მმ სიღრმის წყლის დინებას (იგივე რასაც Defender-ს შეუძლია გაუმკლავდეს). როდესაც ასფალტზე დავბრუნდებით, გვაქვს ოთხი მიმართულების ბორბალი და აქტიური სტაბილიზატორის ზოლები (იკვებება 48 ვ ელექტრული სისტემით), რომლებიც ამცირებენ კარის მორთულობას.
აღჭურვილია ადაპტაციური საკიდრით, რომელსაც შეუძლია რეაგირება მოახდინოს ასფალტის ნაკლოვანებებზე ხუთ მილიწამში და შეამციროს მიწის კლირენსი 16 მმ-ით მაღალი სიჩქარით აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად, Range Rover ასევე დებიუტირებულია, SV ვერსიაში, ყველაზე მდიდრული, 23”, ყველაზე დიდი დისკები. აღჭურვა.
როდის ჩამოდის?
ახალი Range Rover უკვე ხელმისაწვდომია შეკვეთისთვის პორტუგალიაში 166 368,43 ევროდან D350 ვერსიისა და "ნორმალური" ძარის ფასით.
რაც შეეხება 100%-იან ელექტრო ვარიანტს, ის 2024 წელს ჩამოვა და, ჯერჯერობით, ამის შესახებ მონაცემები არ ვრცელდება.
განახლება 12:28 - Land Rover-მა გამოაქვეყნა ახალი Range Rover-ის საბაზისო ფასი.