ლოტუსში ახალი ერა უნდა დაიწყოს, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ კიდევ ერთი უნდა დასრულდეს. ცვლილებების მომენტი დადგება წელს, Elise-ს, Exige-სა და Evora-ს წარმოების უკვე გამოცხადებული დასასრულით და Evija-ს და ჯერ კიდევ სახელწოდების Type 131-ის ჩამოსვლასთან ერთად. სპეციალური გამოცემის გამოსამშვიდობებელი, Final Edition, როგორც Elise-სთვის, ასევე Exige-სთვის - Evora მოგვიანებით გახდება ცნობილი.
ისინი ბრენდის უძველესი მოდელებია. წლების განმავლობაში მიღებული მრავალი ევოლუციისა და გამეორების მიუხედავად, ისინი ფუნდამენტურად იგივე მოდელებია (ისინი კვლავ იყენებენ იმავე ალუმინის ბაზას), რომლებიც 25 წლის წინ ვნახეთ, რომ გამოვიდა Elise-ს შემთხვევაში და 21 წლის წინ, საქმეში. ეგზიგეს.
მათი შესაბამისი Final Editions მოაქვს უნიკალური სტილისტური დამატებები, დამატებითი აღჭურვილობა და ... ძალაუფლების გაზრდა.
Lotus Elise Final Edition
უფრო კომპაქტური Elise-დან დაწყებული, არსებობს ორი ვერსია, რომელიც ამთავრებს ერთ-ერთი ყველაზე დასამახსოვრებელი სპორტული მანქანის მეოთხედსაუკუნოვან კარიერას: Elise Sport 240 Final Edition და Elise Cup 250 Final Edition.
ორივესთვის საერთოა Toyota-ს 2ZZ ძრავის არსებობა, 1.8 ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ბლოკი, კომპრესორის მეშვეობით ზედმეტად დამუხტული, რომელიც ენერგიით ამუშავებს Elise ამ საუკუნის განმავლობაში. ორივე ასევე იღებს პირველად ციფრულ ინსტრუმენტთა პანელს (TFT).
ისინი ასევე იზიარებენ ახალ ბრტყელ საჭეს, რომელიც დაფარულია ტყავით და ალკანტარით, პატარა „ფინალური გამოცემის“ ფირფიტა და ახალი უნიკალური პერანგები, ასევე ნაკერი სავარძლებისა და ინტერიერისთვის. და ბოლოს, ისინი გამოდიან უნიკალურ ფერებში, რომლებიც ასახავს მოდელის წარსულს, როგორიცაა Azure Blue (იგივე ფერი, როგორც 1996 წლის მოდელი), შავი ბრენდის საკონკურსო განყოფილებიდან ან კლასიკური ბრიტანული Racing Green (მწვანე).
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
THE Lotus Elise Sport 240 Final Edition დაიბადა Sport 220-დან, მაგრამ აძლიერებს 23 ცხენის ძალას, სიმძლავრე ახლა არის 243 ცხენის ძალა (და 244 ნმ ბრუნვის მომენტი). დაბალ მასასთან ერთად 922 კგ (DIN), მას შეუძლია მიაღწიოს 100 კმ/სთ-ს სულ რაღაც 4,5 წამში.
მის დაბალ მასაში წვლილი შეაქვს, ჩვენ გვაქვს ექსკლუზიური 10-ბოლიანი ყალბი დისკები, რომლებიც 0,5 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე Sport 220. თუ აირჩევთ ნახშირბადის ბოჭკოვან პანელებს, ლითიუმ-იონურ ბატარეას (რომელიც ცვლის ბატარეას). სერიას) და უკანა სარკმელი პოლიკარბონატით, 922 კგ იკლებს 898 კგ-მდე.
THE Lotus Elise Cup 250 Final Edition ელისი "სიმღერის დღეებისთვის", იღებს არა ძალაუფლების გაზრდას, არამედ ქვევით ძალას. ახალი აეროდინამიკური პაკეტი, რომელიც აღჭურავს მას - წინა სპლიტერი, უკანა ფრთა, უკანა დიფუზორი, გვერდითი გაფართოება - საშუალებას აძლევს მას შეძლოს 66 კგ ქვევით ძალის წარმოება 160 კმ/სთ-ზე და 155 კგ მაქსიმალური სიჩქარით 248 კმ/სთ.
მას ასევე აქვს ახალი ყალბი 10 დიუმიანი M Sport დისკები და სტანდარტულად მოყვება Bilstein-ის სპორტული ამორტიზატორები, რეგულირებადი სტაბილიზატორის ზოლები, ლითიუმ-იონური ბატარეა და პოლიკარბონატის უკანა ფანჯარა. თუ ავირჩევთ ნახშირბადის ბოჭკოვან ნაწილებს, როგორიცაა Elise Sport 240 Final Edition, საბოლოო მასა დაფიქსირდება 931 კგ-ზე (DIN).
Lotus მოითხოვს საბოლოო გამოცემას
ყველაზე ექსტრემალური და ძლიერი Exige ხედავს, რომ მისი Final Edition მრავლდება სამ განსხვავებულ ვერსიად: Exige Sport 390, Exige Sport 420 და Exige Cup 430.
ყველა მათგანი რჩება 3.5 V6-ის ერთგული, რომელიც ასევე კომპრესორის მეშვეობით არის დატვირთული და ასევე მოდის Toyota-დან. ასევე ყველა მათგანისთვის საერთოა Elise-ში ნახსენები იგივე აღჭურვილობა: უპრეცედენტო ციფრული ინსტრუმენტების პანელი (TFT), ახალი საჭე, სავარძლები ახალი საფარით და "Final Edition" ფირფიტა. ექსკლუზიური ფერები ასევე ეხება მოდელის ისტორიას: მეტალიკი თეთრი (მეტალის თეთრი) და მეტალიკი ნარინჯისფერი (მეტალის ფორთოხალი).
THE Lotus Exige Sport 390 Final Edition იკავებს Sport 350-ის ადგილს. ახლა ჩვენ გვაქვს 402 ცხენის ძალა (და 420 ნმ ბრუნვის მომენტი), 47 ცხენის ძალით მეტი ვიდრე ადრე. სულ რაღაც 1138 კგ-ზე (DIN) ის 100 კმ/სთ-ს აღწევს სულ რაღაც 3.7 წამში და აღწევს 277 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს. მას ასევე შეუძლია გამოიმუშაოს მაქსიმუმ 115 კგ ქვევით ძალის სრული სიჩქარით.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
THE Lotus Exige Sport 420 Final Edition Sport 410-ს 10 ცხენის ძალა უმატებს, ჯამში 426 ცხენის ძალა (და 427 ნმ ბრუნვის მომენტი). ის ყველაზე სწრაფია Exige-ს შორის, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს 290 კმ/სთ-ს და 0-100 კმ/სთ-ს მიაღწიოს სულ რაღაც 3,4 წამში. ის ოდნავ მსუბუქია ვიდრე Sport 390, იწონის მხოლოდ 1110 კგ (DIN).
იგი აღჭურვილია რეგულირებადი სტაბილიზატორით Eibach-ისგან და სამმხრივ რეგულირებადი ამორტიზატორებით Nitron-ისგან. ასევე განახლდა მუხრუჭები, რომლებიც მოვიდა AP Racing-დან ოთხ დგუშიანი ყალბი კალიპერებით და ორ ცალი J-hook დისკებით.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
საბოლოოდ, Lotus Demand Cup 430 Final Edition არის სქემებზე ორიენტირებული ვერსია. ის ინარჩუნებს იგივე სიმძლავრეს და ბრუნვას, როგორც Cup 430 (436 ცხ.ძ. და 440 ნმ), რომელიც ჩვენ უკვე ვიცოდით, მაგრამ გამოირჩევა თავისი აეროდინამიკური პაკეტით: 171 კგ დაღმავალი ძალით, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს იმდენი დაწევის ძალა 160 კმ/სთ-ზე, როგორც Exige. Sport 390 გამოიმუშავებს 277 კმ/სთ (მისი მაქსიმალური სიჩქარე). დამუხტავს 1110 კგ-ს (DIN), 100 კმ/სთ-ის მისაღწევად საკმარისია 3.3 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე კი 280 კმ/სთ-ზეა დაფიქსირებული.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი (იგივე სპეციფიკაციის, რომელიც გამოიყენება კონკურსში) შეგიძლიათ იხილოთ წინა სპლიტერში, წინა მისასვლელ პანელში, სახურავში, დიფუზორის ჩარჩოში, ჰაერის გადიდებულ ნიშებში, უკანა ფრთაში და ასევე უკანა კაპოტში. საჭე აღჭურვილია შეცვლილი გეომეტრიით, ხოლო შასი აერთიანებს იგივე რეგულირებად კომპონენტებს, როგორც Exige Sport 420, ასევე სამუხრუჭე სისტემას. მიკროსქემის მართვის გამოცდილება კიდევ უფრო გამდიდრებულია უნიკალური საუნდტრეკით, ტიტანის გამონაბოლქვი სისტემის წყალობით.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
როდესაც ისინი საბოლოოდ დაასრულებენ წარმოებას, Elise, Exige და Evora-ის ერთობლივი გაყიდვები იქნება დაახლოებით 55,000 ერთეული. ეს ძალიან არ ჟღერს, მაგრამ ის შეადგენს Lotus-ის მთლიანი საგზაო მოდელების გაყიდვების ნახევარზე მეტს, რადგან ის დაარსდა 1948 წელს.