McLaren-მა ახლახან წარმოადგინა "ბალისტიკური" 765LT-ის Spider ვარიანტი, რომელიც ინარჩუნებს კუპეს ვერსიის ძალასა და აგრესიულობას, მაგრამ ახლა საშუალებას გვაძლევს დავტკბეთ "ღია ცის" 4.0 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ძრავით.
ამ Spider-ის სახურავი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოს ერთი ნაწილისგან და შეიძლება გაიხსნას ან დაიხუროს მართვის დროს, თუ სიჩქარე არ აღემატება 50 კმ/სთ-ს. ამ პროცესს მხოლოდ 11 წამი სჭირდება.
ის ფაქტი, რომ ის კაბრიოლეტია, სხვათა შორის, ყველაზე დიდი განსხვავებაა 765LT-სთან, რაც უკვე ვიცოდით და ეს ნიშნავს მხოლოდ 49 კგ-ით მეტ წონას: Spider ვერსია იწონის 1388 კგ-ს (გაშვებული წესით) და Coupé იწონის 1339 კგ-ს.
McLaren 720S Spider-თან შედარებით, ეს კონვერტირებადი 765LT ახერხებს იყოს 80 კგ-ით მსუბუქი. ეს შთამბეჭდავი რიცხვებია და შეიძლება აიხსნას იმით, რომ Monocage II-S სტრუქტურის სიმტკიცე ნახშირბადის ბოჭკოში არ საჭიროებს დამატებით გამაგრებას ამ "ღია ორმოს" ვერსიაში.
და კაბრიოლეტსა და დახურულ ვერსიას შორის არ არის მნიშვნელოვანი განსხვავება მასის მხრივ, ასევე არ არის დიდი კონტრასტი აჩქარების რეგისტრებში, რომლებიც პრაქტიკულად იდენტურია: ეს McLaren 765LT Spider ასრულებს აჩქარებას 0-დან 100 კმ/სთ-მდე. 2.8 წამში და აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 330 კმ/სთ, ისევე როგორც "ძმა" 765LT კუპე.
0-200 კმ/სთ სიჩქარის დროს ის კარგავს მხოლოდ 0,2 წმ-ს (7,2 წმ 7,0 წამის წინააღმდეგ), 300 კმ/სთ-მდე სჭირდება 1,3 წამი მეტი (19,3 წამი 18 წამის წინააღმდეგ), ხოლო მეოთხედი მილი სრულდება 10 წამში, კუპესთან შედარებით. 9.9 წმ.
"დააბრალე" ორმაგი ტურბო V8
რა თქმა უნდა, ამ რეგისტრების "ბრალია" 4.0 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 765 ცხენის ძალას (7500 ბრ/წთ-ზე) და 800 ნმ მაქსიმალურ ბრუნვას (5500 ბრ/წთ-ზე) და რომელიც დაკავშირებულია ავტომატურ ორმაგთან. - გადაცემათა კოლოფი შვიდი სიჩქარით, რომელიც მთელ ბრუნვას უკანა ღერძზე აგზავნის.
765LT Spider ასევე იყენებს შასის პროაქტიულ კონტროლს, რომელიც იყენებს ჰიდრავლიკურ ამორტიზატორების ურთიერთდაკავშირებას მანქანის თითოეულ ბოლოში, რითაც არ გამოიყენება ტრადიციული სტაბილიზატორის ზოლები და მოყვება 19" წინა და 20" ბორბლები.
დანარჩენში ძალიან ცოტა გამოყოფს ამ ვერსიას კუპესგან, რომელიც ჩვენც კი გვქონდა ტრასაზე „გატარების“ შესაძლებლობა. ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს აქტიური უკანა ფრთა, უკანა ნათურებს შორის „დამაგრებული“ ოთხი აეროდინამიკით და ძალიან აგრესიული აეროდინამიკური პაკეტით, რომელიც შესამჩნევია თითქმის ყველა ძარის პანელში.
სალონში ყველაფერი იგივეა, ალკანტარა და ღია ნახშირბადის ბოჭკო თითქმის მთლიანად დომინირებს გარემოზე. არჩევითი Senna სავარძლები - თითო 3,35 კგ იწონის - ერთ-ერთი მთავარი გმირია.
Რა ღირს?
როგორც Coupé-ის ვერსიის შემთხვევაში, 765LT Spider-ის წარმოება ასევე შემოიფარგლება მხოლოდ 765 ერთეულით, McLaren-მა განაცხადა, რომ დიდი ბრიტანეთის ფასი იწყება 310,500 ფუნტიდან, დაახლოებით 363,000 ევროდან.