როგორც წესი, ეს არის GM-ის LS7 V8 - ან სხვა Small Block ვარიანტები - რომელიც იკავებს სხვა ძრავების ადგილს. ამის შემთხვევაში Chevrolet Corvette Z06 რომ მოაქვს LS7 V8, როგორც "სტანდარტულ აღჭურვილობას", სწორედ ეს გამოიცვალა და მალე ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ ექვსთაგან "დამზადებულია იაპონიაში".
ატმოსფერული V8-ის ნაცვლად უზარმაზარი 7.0 ლიტრი მოცულობით, 512 ცხენის ძალის გამომუშავებით 6300 ბრ/წთ-ზე და 637 ნმ ბრუნვის მომენტში, რომელიც მიწოდებულია 4800 ბრ/წთ-ზე, ვხვდებით 2JZ-GTE-ს, რომელიც ცნობილი გახდა Toyota Supra-ს (A80) კაპოტის ქვეშ. ).
ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ვნახეთ 2JZ-GTE მოთავსებული ყველაზე ნაკლებად სავარაუდო მანქანებში, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არც ისე გავრცელებულია.
Ver esta publicação no Instagram
ამ ახალი ფუნქციების „შესაბამისად“, იაპონური ძრავა გარკვეული გაუმჯობესების სამიზნე იყო, დაიწყო Precision 6870 ტურბოს გამოყენება, რომელსაც შეუძლია 20 psi გაძლიერება და MoTeC M130 ECU. საბოლოო შედეგი არის 680 ცხენის ძალა, რომელიც მოპოვებულია ექვსი ხაზიდან . საინტერესოა, რომ გადაცემათა კოლოფი არის ის, რაც Corvette Z06-ს გააჩნია სტანდარტით, ეს ყველაფერი "ჭრის და შეკერვის" სამუშაოს წყალობით.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
შექმნილი არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში დაფუძნებული კომპანია RSG High Performance Center-ის მიერ, ეს Chevrolet Corvette Z06 ეკუთვნის BMX „პილოტს“ აბდულა ალჰოსანს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მიუხედავად ღრმა მექანიკური ცვლილებებისა, Corvette Z06 უცვლელი ჩანს ესთეტიკის თვალსაზრისით, რაც ძალიან ართულებს მათთვის, ვინც მას შეხვდება ძრავის ამ უჩვეულო ცვლილების აღმოჩენას.
მე ვგულისხმობ, რომ ეს მხოლოდ რთულია მანამ, სანამ მძღოლი არ გადაწყვეტს აჩქარებას, რადგან ამ დროს ტიპიური V8 ღრიალი არ გაიგებს და სწრაფად გამოავლენს, რომ რაღაც უცნაური ხდება ამ კორვეტთან.
თუ ფიქრობთ, რომ ეს ტრანსფორმაცია ერესი იყო, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც Supra-ს 2JZ-GTE ცვლის „საგვარეულო“ ძრავებს, რომელიც უკვე არჩეულია Ferrari 456-ის V12-ის ადგილის დასაკავებლად. ძრავა, რომელსაც იყენებს BMW M3 (E46).