აკიო ტოიოდასთვის, Toyota Motor Corporation-ის (TMC) პრეზიდენტისა და აღმასრულებელი დირექტორისთვის, უკეთესი მანქანების განვითარების საუკეთესო გზა კონკურენციაა. ამ მიზეზით, Toyota Caetano Portugal, Toyota Spain და Motor & Sport Institute (MSi) გაერთიანდნენ ძალები და შეცვალეს Toyota GR Yaris "მინი-WRC"-ში.
მიზანი იყო მოემზადებინათ სასურველი იაპონური ჰოთჰჩი რალის მანქანაში, რომელსაც შეეძლო მოეპოვებინა ვარსკვლავი საკუთარი ერთი ბრენდის თასში, "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup".
ამ ახალ კონკურსს უკვე აქვს დადასტურებული მისი პირველი სამი სეზონი (2022, 2023 და 2024) და აღნიშნავს Toyota-ს ოფიციალურ დაბრუნებას ტროფებისა და სარეკლამო აქციების სამყაროში, როგორც ოფიციალური ბრენდი.
250,000 ევროზე მეტი პრიზებით, ამ ახალი კონკურსის პირველ სეზონში სულ რვა შეჯიბრი იქნება - ოთხი პორტუგალიაში და ოთხი ესპანეთში. რაც შეეხება რეგისტრაციას, ისინი უკვე გახსნილია და შეგიძლიათ განაცხადოთ ელექტრონული ფოსტით.
რა შეიცვალა GR Yaris-ში?
მიუხედავად იმისა, რომ ცოტათი შეცვლილა Toyota GR Yaris-თან შედარებით, რომელიც იყიდება დილერებთან, GR Yaris-მა, რომელიც ამ თასში ითამაშებს, არ შეწყვეტს სიახლეების მიღებას.
MSi ტექნიკოსების მიერ ჩატარებული ნიმუშების მომზადება ძირითადად უსაფრთხოებაზე იყო ორიენტირებული. ამგვარად, მანქანები, რომლებიც „Toyota Gazoo Racing Iberian Cup“-ზე იასპარეზებენ, უსაფრთხოების ზოლებით, ცეცხლმაქრებით დაიწყეს და შიგნით არსებული „ფუფუნების“ უმეტესი ნაწილი დაკარგეს.
შიგნით, ცნობილი "დიეტა", რომელსაც GR Yaris დაექვემდებარა.
ამას დაემატა Technoshock-ის საკიდარი, კუსკოს მიერ წარმოებული თვითჩამკეტი დიფერენციალები, რალის საბურავები, სახურავზე ჰაერის ამომყვანი, ნახშირბადის ნაწილები და გამონაბოლქვის ამწევის სპეციფიკური სისტემაც კი.
დანარჩენში ისევ გვაქვს 1.6 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ტურბო (რომელიც იმის გათვალისწინებით, რომ არანაირი მექანიკური ცვლილება არ იყო ნახსენები, გვთავაზობს 261 ცხენის ძალას) და GR-FOUR სრულამძრავიანი სისტემა. ამ დროისთვის ამ თასში მონაწილეობის ღირებულება ჯერ არ სახელდება.