სავსეა მსგავსებით პროტოტიპ 5-თან, რომელიც მოელის Renault 5-ის დაბრუნებას - ან იქნება პირიქით - Renault 5 Turbo PPG ეს გალიური ბრენდის უკვე შორეული ეპოქის სიმბოლოა.
დღეს "მკლავში ხელი" იაპონელებთან Renault-Nissan-Mitsubishi ალიანსის სახით, იყო დრო, როდესაც Renault იყო ხელიხელჩაკიდებული ბრენდებთან ატლანტის ოკეანის გასწვრივ, უფრო სწორედ American Motors Corporation-თან (AMC) - რომელიც. ასევე ფლობდა ჯიპს.
Renault გახდებოდა AMC-ის უმსხვილესი აქციონერი 1980 წელს და გაზრდიდა თავის წილს 49%-მდე, სადაც წლების ცუდი შედეგების შემდეგ, საბოლოოდ მიჰყიდდა თავის წილს Chrysler-ს, რომელიც შთანთქავდა AMC-ს (და ძვირფას ჯიპს) 1987 წელს.
არაორდინალური არჩევანი
სწორედ ამ პერიოდში, როდესაც Renault ფაქტობრივად ფლობდა AMC-ს, დაიბადა ისეთი პროექტები, როგორიცაა ეს Renault 5 Turbo PPG.
PPG სახელწოდება მოვიდა PPG Industries-ისგან, კომპანიისგან, რომელიც ფლობდა ქიმიურ მრეწველობას, იმ დროს Indy Car World Series-ის მთავარი სპონსორი, რომელიც განთქმული იყო ისტორიაში ყველაზე დასამახსოვრებელი Pace Cars-ის შექმნის მოთხოვნით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
1982 წელს PPG Industries-მა დაუპირისპირა AMC-ს, GM-ს, Ford-სა და Chrysler-ს, შეექმნათ Pace Car 1982 წლის Indy Car World Series სეზონისთვის და AMC-ის მიერ წარმოდგენილმა გადაწყვეტილებამ მოჰყვა ამბავი, რომელსაც დღეს მოგიყვებით.
იმის ნაცვლად, რომ კვლავ დადო ფსონი 1980/81 AMC AMX PPG Pace Cars-ზე, AMC-მა გადაწყვიტა გაეწია პატარა Renault 5-ის (რომელიც აშშ-ში იყო გაყიდული, როგორც Le Car), რომლის იდეა იყო AMC-ის დიზაინის მაშინდელი ვიცე-პრეზიდენტი. რიჩარდ ა (დიკ) ტიგი.
Renault 5 Prototype-სა და 5 Turbo PPG-ს შორის მსგავსება ბევრად აღემატება ფერს.
Renault 5 (თითქმის) მხოლოდ სახელით
ისარგებლა შემოქმედებითი თავისუფლებით, რომელსაც გვთავაზობს ის ფაქტი, რომ Renault 5 Turbo PPG არის მხოლოდ Pace Car, რიჩარდ ა.
დასაწყისისთვის, მან თავისი პროტოტიპი უფრო ფართო და დაბალი გახადა, ვიდრე 5 Turbo II, რომელიც მას შთააგონებდა. გარდა ამისა, ის დიდ ყურადღებას ამახვილებდა აეროდინამიკაზე, რაც მას ხაზებს ბევრად ნაკლებ კუთხურს ანიჭებდა, ვიდრე თანამედროვე Renault 5-ების მიერ წარმოდგენილი.
ამას ემატება და „ვაჰ ფაქტორის“ გაზრდა! Renault 5 Turbo PPG-დან რიჩარდ ა. ტიგმა შესთავაზა მას თვალისმომჭრელი „თოლია ფრთები“, გამოსავალი მაშინ ძალიან პოპულარული, DeLorean DMC-12-ის თავაზიანობით, რომელმაც კარის მექანიზმის ზოგიერთი კომპონენტი შესთავაზა ამ თავისებურ Renault 5-ს.
შეღებილი Renault-ის ფერებში, ბრენდის სახელით და მოდელით ნათლად ჩანს ყველგან და თვალწარმტაცი BBS ბორბლებით, რომლებიც იდენტურია Renault 5s-ის მიერ გამოყენებული IMSA GTU კატეგორიაში, ეს Pace Car რთული იყო შეუმჩნეველი დარჩენილიყო.
იცხოვრე პირდაპირ მეზობლად
მექანიკურ თავში, Renault 5 Turbo PPG იყენებდა Cléon-Fonte-ის ოთხცილინდრიან ტურბო ძრავას 1.3 ლიტრით და 160 ცხენის ძალით, რომელიც ჩანდა უკანა ცენტრალურ პოზიციაზე. შეჩერებები მემკვიდრეობით მიიღო Renault 5-ებიდან, რომლებიც მონაწილეობდნენ IMSA GTU ჩემპიონატში 1981 წელს.
შეასრულა თავისი მისია, როგორც სწრაფი მანქანა, Renault 5 Turbo PPG საბოლოოდ ინახებოდა საწყობში, იყო იმ ეპოქის იმ რამდენიმე Pace Car-დან, რომელიც გადარჩა. Sunspeed-მა (Madison-Zamperini-ს კოლექციის მფლობელებმა) 50 ათას დოლარად (დაახლოებით 41 ათასი ევრო) იყიდა, ეს საბოლოოდ ესპანელ ტეო მარტინს მიჰყიდა.
ეს არ იქნება Renault-ის მიერ PPG Industries-ისთვის წარმოებული ბოლო Pace Car, რომელიც ასევე დაიბადა Renault 5 Aero Wedge Turbo და Renault Alpine, მაგრამ მათი ისტორია სხვა დღისაა.