მონაცემები ჯერ კიდევ მწირია, მაგრამ ინფორმაცია ოფიციალურია. 2022 წლიდან Audi იასპარეზებს დაკარში, რომელმაც უკვე გამოავლინა პროტოტიპის თიზერი, რომლითაც აპირებს "შეტევას" მსოფლიოში ყველაზე ცნობილ უგზოობის რბოლაზე.
გერმანული ბრენდის მიხედვით, Dakar-ზე დებიუტი შესრულდება პროტოტიპით, რომელიც „აერთიანებს ელექტრო მექანიკას მაღალი ტევადობის ბატარეასთან და მაღალი ეფექტურობის ენერგიის გადამყვანთან“.
"მაღალი ეფექტურობის ენერგიის გადამყვანი", რომელსაც Audi მოიხსენიებს, არის TFSI ძრავა, რომელიც იმუშავებს როგორც დიაპაზონის გამაფართოებელი, დატენავს ბატარეას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი უკვე ვიცით, ინფორმაცია, როგორიცაა ბატარეის მოცულობა, მის მიერ შემოთავაზებული ავტონომია ან ამ პროტოტიპის სიმძლავრე, ჯერ კიდევ უცნობია.
დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარის მარკუს დუესმანისთვის, Audi იასპარეზებს დაკარში, რადგან ეს არის "მომდეგი ნაბიჯი ელექტროფიცირებულ მოტოსპორტში". მისი აზრით, ექსტრემალური მოთხოვნა, რომელსაც ავტომობილები ექვემდებარება ტესტირებას, არის „სრულყოფილი ტესტირების ლაბორატორია“, რათა შეიმუშაოს ელექტროფიკაციის გადაწყვეტილებები, რომელთა გამოყენებასაც ბრენდი აპირებს თავის მოდელებზე.
დაბრუნება ლე მანში და დამშვიდობება ფორმულა E-ს
მიუხედავად იმისა, რომ Audi-ს დებიუტი Dakar-ზე იპყრობს ყველაზე დიდ ყურადღებას, გერმანული ბრენდის ერთგულება მოტოსპორტის მიმართ არ შემოიფარგლება მხოლოდ ყველა რელიეფით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამ გზით, ბრენდი ოთხი რგოლით ემზადება გამძლეობის შეჯიბრებებისთვის დასაბრუნებლად, უფრო სწორედ ლე მანის 24 საათზე - რომელმაც მოიპოვა 13 გამარჯვება 2000-დან 2014 წლამდე - და Daytona-ზე, LMDh კატეგორიაში შესვლის გეგმით. ამ დროისთვის, ამ დაბრუნების თარიღი ჯერ კიდევ არ არის დადგენილი.
იულიუს ზიბახი, Audi Sport-ის დირექტორიყველაზე მნიშვნელოვანი გზავნილი ჩვენი გულშემატკივრებისთვის არის ის, რომ ავტოსპორტი გააგრძელებს მნიშვნელოვან როლს Audi-ში
საბოლოოდ, Audi მიატოვებს ფორმულა E-ს 2021 წლის სეზონის შემდეგ. 2014 წლიდან ამ კატეგორიაში წარმოდგენილი Audi-მ აქამდე მოიგო 43 პოდიუმი, რომელთაგან 12 შეესაბამება გამარჯვებას და ჩემპიონიც კი იყო 2018 წელს, ახლა გეგმავს ოფიციალური ინვესტიციის ჩანაცვლებას. ამ კატეგორიაში დაკარზე დადებით.