ბოლოს პორტუგალიის GP შედგა 1996 წლის 22 სექტემბერს. იმ წელს, როდესაც Audi A4 გამოცხადდა წლის ავტომობილად პორტუგალიაში და როდესაც მე მხოლოდ ერთი წლის ვიყავი, ფორმულა 1 ბოლოს მოვიდა ჩვენს ქვეყანაში. .
არჩეული ეტაპი იყო ის სცენა, რომელიც მასპინძლობდა "ფორმულა 1-ის ცირკს" ჩვენს ქვეყანაში 1984-1996 წლებში: ესტორილის ავტოდრომი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც Fernanda Pires da Silva Autodrome მისი დამფუძნებლის პატივსაცემად.
რბოლაში, რომელშიც მონაწილეობდნენ ისეთი სახელები, როგორიც იყო მიხაელ შუმახერი, დეიმონ ჰილი, ჟაკ ვილნევი ან მიკა ჰაკინენი, იყო სახელი, რომელმაც შესაძლოა კიდევ უფრო გაამახვილა ეროვნული გულშემატკივრების ყურადღება: პორტუგალიელი პედრო ლამი, რომელიც მინარდის კონტროლის ქვეშ იყო. , კამათობდა ის, რომელიც იქნებოდა მისი ბოლო სეზონი ფორმულა 1-ში.
პორტუგალია 1996 წელს
1996 წელს პორტუგალია საგრძნობლად განსხვავებული ქვეყანა იყო დღევანდელისგან. ვალუტა კვლავ ესკუდო იყო - ევრო მხოლოდ 2002 წლის 1 იანვარს მიაღწევდა - რესპუბლიკის პრეზიდენტი იყო ხორხე სამპაიო და პრემიერ მინისტრის თანამდებობაზე იყო ანტონიო გუტერეში (დღეს).
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ვასკო და გამას ხიდი ჯერ კიდევ არ იყო დასრულებული - ის მხოლოდ 1998 წლის მარტში დასრულდება, სწორედ ექსპო 98-ის დროს - და ჩვენს ქვეყანაში სულ რვა საავტომობილო ქარხანა იყო. მათგან იმ წელს 233 132 მანქანა გამოვიდა და გაყიდვებმა 306 734 ერთეულს მიაღწია, რაც ბრენდებისთვის კარგი შედეგების პერიოდის დასაწყისია.
გზებზე პირველი Renault Clio, პირველი Fiat Punto და მეორე Opel Corsa იყო ყველაზე გავრცელებული ღირშესანიშნაობები და ჩვენ ჯერ კიდევ შორს ვიყავით პრემიუმ ბრენდების გაყიდვების ჩარტების პირველ ადგილებზე - SUV? არც ვინმეს სმენია მსგავსი რამ. რაც იყო, ჯიპები იყო.
Renault Clio…
საინტერესოა, რომ სამეფო სპორტში, ფეხბურთში, მოქმედი ჩემპიონი ისეთივე იყო, როგორიც დღეს, Futebol Clube do Porto.
პორტუგალიის 1996 წლის GP
როგორც გითხარით, ბოლო დროს ფორმულა 1 აქ იყო, მხოლოდ ერთი წლის იყო, ასე რომ, რასაც მე მოგიყვებით, ეფუძნება იმდროინდელ წყაროებს.
1996 წლის ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონატის ბოლო და მე-15 რბოლა, პორტუგალიელმა GP-მ დაინახა, რომ უილიამსმა (მაშინ ერთ-ერთი უძლიერესი გუნდი) დაიკავა პირველი ორი ადგილი ბადეზე, დეიმონ ჰილმა დაიწყო პოლუსიდან, ხოლო ჟაკ ვილნევმა მეორე ადგილზე. მათ დაიკავეს ადგილები მძღოლთა მსოფლიო ჩემპიონატში.
ბრიტანული გუნდის დუეტს მიღმა დარჩა ჟან ალესი, რომელიც მართავდა Benetton-ს და მძღოლი, რომელმაც ის შეცვალა ფერარიში იმ წელს, მაიკლ შუმახერი, რომელმაც 1996 წელს დაიწყო ხანგრძლივი და ნაყოფიერი ურთიერთობა სკუდერიასთან. პორტუგალიელმა პედრო ლამიმ ბადეზე მე-19 და ბოლო ადგილიდან დაიწყო და აჩვენა მინარდის შეზღუდვები, რომელსაც ის მართავდა.
პირველ რაუნდში დეიმონ ჰილმა დაინახა, რომ მისი თანაგუნდელი და მთავარი ტიტულის მეტოქე მეოთხეზე დაეცა ჟან ალესისა და მიხაელ შუმახერის შემდეგ. ასე გაგრძელდა მე-15 წრემდე, როდესაც ვილნევმა ოსტატურად გაასწრო შუმახერს გარედან (!) პარაბოლურ კუთხეში - დღესაც ერთ-ერთი საუკეთესო გასწრება ფორმულა 1-ში. ძველი და იმ დროს ნანახი, გახსოვდეთ ეს ფანტასტიკური მომენტი:
ვილნევმა გაასწრო შუმახერს პარაბოლიკაზე
მთელი რბოლის განმავლობაში ალესი დაეცა მეოთხე ადგილზე და ფინალში, ვილნევის ერთგულებამ და ჰილის გადაბმულობის პრობლემებმა აიძულა კანადელი გამარჯვება 20 წელთან ახლოს უპირატესობით მიეღო და უილიამსის მეექვსე დუბლი უზრუნველყო სეზონში. მესამე ადგილი მიხაელ შუმახერს ერგო.
რაც შეეხება პედრო ლამის, მან თავისი ბოლო GP პორტუგალიაში მე-16 და ბოლო ადგილზე დაასრულა და მიაღწია იმას, რასაც რუბენს ბარიჩელო ან მიკა ჰაკინენი ვერ შეძლეს: დაასრულეს რბოლა.
ვილნევის მიერ მიღებულმა შედეგმა მას საშუალება მისცა დეიმონ ჰილთან მძღოლის ტიტულისთვის „ბრძოლა“ წლის ბოლო რბოლაში, იაპონიის GP-მდე, მაგრამ ამ კამათის შედეგი სხვა ამბავია (სპოილერი: ვილნევს მოლოდინი მოუწია. კიდევ ერთი წელი ჩემპიონობისთვის).