მიუხედავად იმისა, რომ წინა თაობის Jimny იყიდებოდა როგორც Mazda, სუზუკი სამურაი (სხვა თაობის დაბრუნება), მეორეს მხრივ, არაფერი აქვს საერთო ჰიროშიმას ბრენდთან, გარდა ეროვნებისა.
თუმცა, ის, რაც „რეალურმა სამყარომ“ დააშორა „რესტმოდ სამყაროს“, დააახლოვა და სამურაი, რომელსაც ამ სტატიაში ხედავთ, ისეთივე სუზუკია, როგორც მაზდა. ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ, გარდა ცხელი ღეროებით შთაგონებული იერისა, მისი კაპოტის ქვეშ „ბინაობს“ Mazda-ს ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ძრავა: Wankel 13B!
არსებითად, მარვინ სანჩესს (@chillmatic), ამერიკელს და ამ ნაწარმოების ავტორს, სურდა გაეერთიანებინა თავისი გატაცება პატარა სამურაებისადმი და დრაგ-რბოლები ერთ მანქანაში.
გრძელი ამბავი
ბავშვობიდან შეყვარებული პატარა იაპონური "კვადრატული" ჯიპით, სანჩესს არ დაუფიქრებია, როცა მისი შეძენის შესაძლებლობა ჰქონდა, რათა გაეჩინა იდეა "გიჟური" სამურაის აშენების შესახებ.
მან დაიწყო თავისი სამურაის (ბევრი) დაწევით, უარი თქვა სრულამძრავზე, ახლა ეყრდნობოდა მხოლოდ უკანა ბორბალს, კონკრეტული drag racing წამყვანი ლილვის წყალობით, Strange Engineering-ისგან. დაბოლოს, ხისტი უკანა ღერძი მემკვიდრეობით მიიღო… Ford F-150-ისგან, რომელსაც მხოლოდ ერთი ცვლილება დარჩა: ძრავა.
იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ ვიმყოფებით V8-ის ქვეყანაში, ბუნებრივი იქნებოდა, რომ ამ სამურაის ახალი გულის არჩევანი ერთზე დარჩეს, მაგრამ მოდელის პაწაწინა ზომები ამას არასოდეს დაუშვებს (ეს არის იაპონური კეი მანქანა). მარვინ სანჩესს თავიდანვე ჰქონდა მხედველობაში სხვა ძრავა სასურველი სიმძლავრის მისაღწევად, ბევრად უფრო კომპაქტური: Mazda 13B, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო, ამ შემთხვევაში, 1990 წლის RX-7-დან.
ცნობილი 13B.
მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად გვთავაზობდა დაახლოებით 160 ცხენის ძალას (ორჯერ აღემატება Suzuki Samurai-ს თავდაპირველ სიმძლავრეს), ის მაინც არ იყო საკმარისი მარვინ სანჩესისთვის. არაფერი ჰგავს ტურბოს დამატებას 13B-ის „ცეცხლოვანი ძალის“ გასაძლიერებლად. სუპერმუხტი Precision 7675 ტურბო დამტენით (ტურბინა 75 მმ დიამეტრით) და ნარჩენების სარქველი არის 66 მმ; დამატებები, რამაც აიძულა შექმნას უნიკალური მიმღები და გამონაბოლქვი კოლექტორები, ასევე ინტერკულერი.
13B-ის მეტი კომპონენტი უნდა შეიცვალოს, მაგრამ საბოლოოდ, ყველა ამ ცვლილების შედეგი ითარგმნება… სიმძლავრე 450 ცხ. საინტერესოა, რომ ტრანსმისია აგრძელებდა იგივეს, რაც გამოიყენებოდა RX-7-ის მიერ.
დიახ, Suzuki Samurai-ში არის 450 ცხ.ძ., რაც ამ შემთხვევაში სასწორზე 820 კგ-ს აჩვენებს. მისი მართვის გამოცდილება უნდა იყოს შემზარავიც და ამაღელვებელიც. დაიმახსოვრეთ, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს მოდელი ორ მეტრზე ოდნავ მეტი ბორბლიანი დისტანციით, პირების დაკიდებით და ხისტი ღერძებით…