გასული წლის ბოლოს ჩვენ შევნიშნეთ Wankel-ის დაბრუნება Mazda-ში 2022 წელს, როგორც დიაპაზონის გამაფართოებელი. იმ დროს დადასტურება Mazda-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა აკირა მარუმოტომ გააკეთა იაპონიაში MX-30-ის პრეზენტაციაზე.
„მულტი-ელექტრიფიკაციის ტექნოლოგიების ფარგლებში, მბრუნავი ძრავა გამოყენებული იქნება Mazda-ს ქვედა სეგმენტის მოდელებში და ბაზარზე 2022 წლის პირველ ნახევარში იქნება წარმოდგენილი“, - თქვა მან.
მაგრამ ახლა ჰიროშიმას მწარმოებელი ამ ყველაფერს დაამუხრუჭებს. Automotive News-თან საუბრისას, Mazda-ს სპიკერმა მასაჰირო საკატამ თქვა, რომ მბრუნავი ძრავა არ ჩამოვა მომავალი წლის პირველ ნახევარში, როგორც ეს დადასტურდა, და რომ მისი დანერგვის დრო ახლა გაურკვეველია.
უფრო მეტიც, გაურკვევლობა არის სიტყვა, რომელიც ყველაზე კარგად ასახავს ვანკელის დაბრუნებას Mazda-ში, რადგან არის იაპონური მედია, რომელიც უკვე წერს, რომ იაპონურმა ბრენდმა მთლიანად უარი თქვა მბრუნავი ძრავის, როგორც დიაპაზონის გამაძლიერებლის გამოყენებაზე.
როგორც ჩანს, სისტემის გამართულად მუშაობისთვის საჭირო იქნებოდა ბატარეის უფრო დიდი ტევადობა, რაც ზედმეტად ძვირად აქცევს MX-30-ს, მაზდას მიერ არჩეულ მოდელს, რომელიც პირველი იქნებოდა ამ ტექნოლოგიის აღჭურვით.
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ Mazda MX-30, Mazda-ს პირველი 100% ელექტრო წარმოება, შეიქმნა იმისათვის, რომ მიეღო ერთზე მეტი ძრავის ტექნოლოგია და იაპონიაში მას აქვს წვის ძრავის ვერსიაც კი ყველაზე მსუბუქი ჰიბრიდიზაციით (რბილი ჰიბრიდი).
პორტუგალიაში ის იყიდება მხოლოდ 100% ელექტრო ვერსიით, რომელიც იკვებება ელექტროძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს ექვივალენტური 145 ცხენის ძალით და 271 ნმ და ლითიუმ-იონური ბატარეით 35,5 კვტ/სთ, რომელიც გთავაზობთ მაქსიმალურ ავტონომიას 200 კმ (ან ქალაქში 265 კმ).
გასარკვევია, მაზდამ სამუდამოდ გააუქმა ეს დაბრუნება (დიდი ხნის ნანატრი!) თუ ეს მხოლოდ მომენტია „ნემსების დარტყმის დასაბრუნებლად“.