დისკრეცია, რომელიც რთულ ამოცანად იქცევა 5,5 მ სიგრძის ავტომობილისთვის, V12 ძრავით და მდიდრული ხაზების მფლობელისთვის. Ახალი Rolls-Royce Ghost იყენებს ახალ პლატფორმას და განვითარებულ შასს მისი დინამიური უპირატესობების გასაუმჯობესებლად.
რაც არ უნდა ბუნებრივად ჟღერდეს მოჩვენების (მოჩვენების) უხილავი მიღწევის იდეა დედამიწის ზედაპირის 99,9%-ზე, იმის მტკიცება, რომ Rolls-Royce-ს აქვს გონივრული ყოფნა გზაზე, ტოლფასია სპილოს შეუმჩნეველი დარჩენის მოლოდინის ტოლფასი. ჩინეთის მაღაზიის შიგნით.
მაგრამ სუპერ ფუფუნების ბრიტანულმა ბრენდმა BMW Group-ის ხელში გადადგა ნაბიჯი ამ მიმართულებით, რადგან მისი სამიზნე მომხმარებლების პრიორიტეტები, როგორც ჩანს, ოდნავ შეიცვალა პირველი თაობის ათი წლის წინ გამოშვების შემდეგ. ყოველ შემთხვევაში, ასე უთხრეს მათ პირადად Rolls-Royce-ის აღმასრულებელ დირექტორს.
მათი გემოვნების შესაფასებლად რეგულარული კლინიკების გამართვის ნაცვლად, ისინი მიიწვიეს ვახშამზე (ალბათ მიშლენის სერტიფიცირებული) Torsten Müller-Ötvös-თან, რომელიც ამაყობს იმით, რომ „Rolls-Royce არის ავტომობილების მწარმოებელი, რომელსაც ყველაზე ახლო კონტაქტი აქვს თავის მომხმარებლებთან“.
და სწორედ ბროლის ჭაღისა და ტრუფელის ფუა გრას რბილ შუქზე, 1970-იანი წლების ფრანგულ წითელთან შეხამებული, მათ უთხრეს ნომერ 1 Rolls-Royce-ს, რომ ურჩევნიათ ჰყოლოდნენ უფრო ფრთხილი Ghost მომავალში. და ეს იყო იდეა, რომელიც გამოიხატა გლობალურად, იმ დროს, როდესაც Rolls-Royce იყო უკეთესი, ვიდრე ოდესმე, 5152 ერთეული გაიყიდა 2019 წელს, საუკეთესო წელია ბრენდის 116-წლიან ისტორიაში, მაშინდელი ახლახან გამოშვებული Cullinan-ის, SUV-ის თავაზიანობით. , რა თქმა უნდა.
ალბათ, იმ დროისთვის, როცა გურმანულ დესერტს მიირთმევდნენ, სახელი „პოსტ-მუხტულობა“ უკვე ჩამოყალიბებული იყო ამ საპატიო კომპანიასთან იმავე მაგიდასთან მჯდომი გამოჩენილი მარკეტოლოგის ტვინში (თუმცა, სტანდარტული ფანტომისთვის, წესები იქნება გამოიყენოს განსხვავებული, ასევე, მომავალში.
ნაკლები მეტით
მაგრამ Ghost-ითაც კი, სიმდიდრის შემცირება ზომას არ ეხება - პირიქით: მეორე თაობა ცხრა სანტიმეტრით გრძელია (5540 მმ) და სამი სანტიმეტრით ფართო (1978 მმ). და მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ არისტოკრატული ქანდაკება კაპოტზე და ქოლგები (კარის ჯიბეებში) არის გადატანილი წინამორბედისგან, კარგად გაწვრთნილი თვალი სჭირდება ამ ორი მოდელის ერთმანეთისგან გარჩევას.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ახალ თაობას აქვს ნაკლები ორნამენტები და ნაკეცები, ბრენდის ტიპიური წინა ცხაური უფრო პატარა და გონიერია (და ვერტიკალური ფარფლებით გაუმჭვირვალე ელვარებით, რათა ზემოთ 20 LED არ გახადოს ისინი ძალიან კაშკაშა) და ყველაზე ცნობილი კაპოტის ორნამენტი. სამყარო ცოტათი უკან დაიხია. მარტო ეს ნაბიჯი ტექნიკურად რთულია, რადგან სული ექსტაზის ფიგურა უნდა გაიაროს ხვრელში ზუსტი სიზუსტით, როდესაც ქუდი გაიხსნება.
თუ ექსტერიერის დიზაინის ზომიერება მთლად აშკარა არ არის, შიგნით პოსტ-მდიდრეობა ოდნავ მაინც შესამჩნევია, თუ არა აშკარა.
კარგი, ჩვენ არ დავიწყეთ კარგი დასაწყისი ამ მხრივ, რადგან სავარძლების მეორე რიგში შესვლისას მივხვდით, რომ მას არა მხოლოდ აქვს "თვითმკვლელობის" კარები (შებრუნებული გახსნა), არამედ, და პირველად, ეს გაფუჭებულ მგზავრს ახლა შეუძლია კარის გაღება ელექტრო დახმარებით. ჯერ გაათავისუფლეთ შიდა ჩამკეტი და შემდეგ მიეცით საშუალება დაბრუნდეს დასვენების მდგომარეობაში, რათა შეამოწმოს არის თუ არა რაიმე დაბრკოლება გარედან, შემდეგ მოწიეთ და გააჩერეთ სრული დამხმარე გასახსნელად - ღილაკის მხოლოდ ერთი შეხება არ იქნება დამტკიცებული უმეტეს ბაზრებზე. სამყარო.
წასვლისთანავე, შეგიძლიათ დახუროთ კარი მთლიანად ავტომატურად, კარის გარე სახელურზე ღილაკის დაჭერით ან ხელით დახურვით, მაგრამ ელექტრო დახმარებით. გრძივი და განივი სენსორები, ისევე როგორც "g" ძალის სენსორები, რომლებიც დამონტაჟებულია თითოეულ კარში, საშუალებას აძლევს მას ყოველთვის ჰქონდეს იგივე წონა, მიუხედავად იმისა, მანქანა გორაკზეა თუ ჰორიზონტალურ სიბრტყეში.
ფუფუნების არქიტექტურა
მანქანის სტრუქტურა არის ალუმინის კოსმოსური ჩარჩო, სახელწოდებით ფუფუნების არქიტექტურა, რომელიც პირველად გამოიყენეს Phantom-სა და Cullinan-ზე, ხოლო კორპუსი ასევე არის ალუმინის დიდი უწყვეტი ნაჭერი დაფაზე ხარვეზების გარეშე, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მაყურებლის ხედვას. ( იმისათვის, რომ ეს შესაძლებელი იყოს, ოთხი ხელოსანი ადუღებს ძარას ერთდროულად ხელით), რაც ზრდის სხეულის სიმტკიცეს (40000 ნმ/გრადუმი) და ამცირებს წონას.
ეს ახალი შიდა განვითარებული პლატფორმა (2009 წლის მოდელისგან განსხვავებით, რომელიც იყენებდა BMW 7 სერიის მოძრავი ბაზას) გზას უხსნის სიმძიმის ქვედა ცენტრს და ის ფაქტი, რომ ძრავა წინა ღერძის უკან იყო მიჩნეული, იყო გასაღები. 50/50 წონის განაწილება (წინ/უკანა).
ამორტიზატორი
Ghost suspension არის ალბათ ის ადგილი, სადაც ტექნიკური პროგრესის უმეტესი ნაწილი შეიძლება მოიძებნოს. პირველი, არის ეგრეთ წოდებული "პლანარი" საკიდარი, რომელიც წინა "Magic Carpet Ride"-ის ევოლუციაა.
ის არის მთავარი გონება, რომელიც აკონტროლებს ბევრად მეტ ტექნოლოგიას, ვიდრე უბრალოდ სტერეო კამერების გამოყენება წინ გზის „დანახვისთვის“ და პროაქტიულად (და არა რეაქტიულად) საკიდარი 100 კმ/სთ-მდე რეგულირებისთვის (დროშის მატარებელი სისტემა, მითითებით მამაკაცებზე, რომლებიც საჭირო იყო. კანონით, საუკუნეზე მეტი ხნის წინ პირველი მანქანების წინ წითელი დროშის ტარება).
ხმელეთზე სრიალის შეგრძნების შესაქმნელად, რასაც აქამდე ავტომობილი არასოდეს მიუღწევია, ინჟინერებმა შეიტანეს პირველი მასის ამორტიზატორი წინა სავალი ნაწილის ზედა სამაგრში. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის ამორტიზატორი… ამორტიზატორისთვის და საშუალებას იძლევა კიდევ უფრო გააუმჯობესოს უკვე თვალსაჩინო შედეგი, რომელიც მიღწეულია ელექტრონულად კონტროლირებადი ცვლადი ამორტიზატორებისა და თვითგათანაბრებადი ჰაერსაკიდის კომბინაციით.
ხუთმკლავიანი უკანა განლაგება არანაკლებ დახვეწილია: ჰაერსაკიდის იგივე ტექნოლოგიის გარდა, ის სარგებლობს ახალი საჭის ღერძით. ის ნამდვილად სასარგებლოა Rolls-Royce Ghost-ის მთლიანი მანევრირებისა და სისწრაფის გასაუმჯობესებლად, რამდენსაც შეიძლება მოელოდეთ (და არც კი მოელოდეთ) 5,5 მ სიგრძისა და 2,5 ტონა წონის მანქანისგან.
ბოლო V12
6.75 ლ V12 ძრავა მემკვიდრეობით არის მიღებული პირველი თაობიდან, მაგრამ ის თავისთავად არის საინჟინრო ბრწყინვალების და დამატებული „ისტორიული ღირებულების“ ნაწილი, რადგან ის, სავარაუდოდ, იქნება ბოლო შიდა წვის ძრავა Rolls-Royce Ghost-ში ( მშენებელმა უკვე გამოაცხადა თავისი განზრახვა გამხდარიყო მთლიანად ელექტრო ბრენდი 2030 წლის შემდეგ და რადგან თითოეული მოჩვენება დაახლოებით ათი წელი გრძელდება… კარგად, საკმაოდ მარტივია მათემატიკის გაკეთება…).
მას ერწყმის ცნობილ რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას (ბრუნვის გადამყვანი), რომელიც ამოიღებს მონაცემებს GPS-დან, რათა წინასწარ შეარჩიოს იდეალური მექანიზმი ყოველი შემთხვევისთვის. ბოლო, და, რა თქმა უნდა, არანაკლებ მნიშვნელოვანი გლობუსის ბოძებთან ახლოს მცხოვრები მდიდარი მომხმარებლებისთვის, Ghost გადავიდა უკანა ამძრავიდან ყველა ბორბალზე.
ახალ მომხმარებელს სურს მართოს
ტორცენ მიულერ-ოტვიოსი, Rolls-Royce-ის აღმასრულებელი დირექტორი„მთელი მოჩვენებების დაახლოებით 80% ახლა პატრონის მართვით არის, ჩინეთშიც კი, ჩვენ ვიცით, რომ ბევრი მომხმარებელი მართავს მძღოლს კვირის განმავლობაში, მაგრამ ზის საჭესთან შაბათ-კვირას“.
ამიტომ, რადგან ეს არის ერთადერთი Rolls, რომელსაც აქვს მფლობელ-მძღოლების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, აზრი აქვს წინა რიგის მარცხენა სავარძელზე გადასვლას.
მაგრამ, ამ არისტოკრატული მეორე რიგის გასვლამდე, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ უკანა ელექტრო სავარძლების ჩვეულებრივი მასაჟის, გათბობის და გაგრილების ფუნქციების გარდა, დაბინძურებული ჰაერი ავტომატურად ინახება გარეთ და ულტრა წვრილი ნაწილაკები იწმინდება ორ წუთში. დახვეწილი ნანო ფილტრის წყალობით. ეჭვგარეშეა, სასიამოვნო დეტალები და "ოდნავ" მდიდრული.
შესანიშნავი შამპანური და ბროლის ჭიქები მაცივარში, ულტრაკომფორტულ უკანა სავარძლებს შორის? ხო, მაინც როლს-როისია, არა?
ახლა, ამბროსის სავარძელში ვიჯექი, შემიძლია დავადასტურო, რომ არის ფურცელი, ლითონი და ნამდვილი ტყავი, რამდენადაც თვალი ჩანს (თითო ინტერიერისთვის გამოიყენება ძროხის ტყავის 20 წინდა, ამიტომ ძნელი სათქმელია, რომ არცერთი ცხოველი არ დაშავებულა. გასეირნება. Ghost-ის მიერ „დამზადება“), რაც მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ სამიზნე მომხმარებელი არ არის მზად ვეგანური, ეკოლოგიურად სუფთა ინტერიერი თავის ლიმუზინში.
"ნამდვილობა სუბსტანციით" დიზაინერები-მარკეტოლოგების სიტყვებით, ტენდენცია, რომელიც უკვე შემოვიდა მაღალი დონის სამკაულების, ნავების დიზაინის, არქიტექტურისა და მოდის სამყაროში.
დამამცირებლად, შემიძლია ვაღიარო, რომ დაფის ხაზები გამარტივებულია მის წინამორბედთან შედარებით და აქ არ არის ბრილიანტებით მორთული საათი, არამედ ყველაზე გრძელი დეკორატიული ნაკერი, რომელიც გამოიყენება ნებისმიერ მანქანაზე (ის ვრცელდება მთელ დაფაზე). რაც დიზაინერების სიამაყეა.
აჰა! დაბოლოს, შეგიძლიათ დაადასტუროთ რაიმე სახის შემცირება, ამ შემთხვევაში, ბრძანებების და გადამრთველების რაოდენობის ახალ Rolls-Royce Ghost-ზე (და აზრი არ აქვს არგუმენტის გამოტანას, რომ ეს არის განივი ტენდენცია სექტორში, თუნდაც ეს იყოს მართალია...). ნაკლოვანებები? ცენტრალურ კონსოლზე მცირე ღილაკების წაკითხვის უნარი გაუარესდა, ისევე, როგორც სავარძლების გათბობის ინდიკატორის ნათურები შეიძლება ჩაითვალოს უმნიშვნელო სისუსტედ.
რა თქმა უნდა, არ არის სპორტული ღილაკი და გადაცემათა კოლოფის საჭეები, მაგრამ Rolls-ის ტრადიციული „ძალაუფლების რეზერვის“ ინდიკატორი ციფრულ დაფაზე, „ჩაცმული“ ისე, რომ ანალოგურად გამოიყურებოდეს.
ცაში ვარსკვლავებია
ძრავის ამუშავებამდე რამდენიმე დაკვირვება იმსახურებს ხაზგასმას: 2006 წელს შექმნილი ვარსკვლავური სახურავის შემდეგ (90,000 ლაზერული გრავირებული წერტილი და სამი ფენა კომპოზიციური მასალის, რათა დაეხმაროს მოციმციმე ეფექტის შექმნას ოკუპანტების თავებზე), ინჟინერებმა ბრიტანელებმა. ახლა შეიქმნა განათებული დაფა. არანაკლებ 850 ვარსკვლავი ელეგანტურად არის მოთავსებული Ghost-ის სახელწოდების ირგვლივ წინა მგზავრის წინ (იმალულია სამგზავრო განყოფილების განათებამდე).
შემდეგ არის კარებში ჩაშენებული საბვუფერები, „აღფრთოვანებული დინამიკები“ ჭერის საფარში და 1200 ვტ სტერეო სისტემა, რომელიც პოტენციურად გარდაქმნის მუსიკის მოსმენას ხმის ჩაძირვის წარმოუდგენელ გამოცდილებად.
და ეს ყველაფერი არ არის: დუმილიც კი დამუშავდა, რადგან ალუმინის კონსტრუქციას არა მხოლოდ ფოლადზე აღმატებული აკუსტიკური წინაღობა აქვს, არამედ მიღებულ იქნა ფრთხილი ზომები ხმაურის აღმოსაფხვრელად (100 კგ-ზე მეტი აკუსტიკური დამამშვიდებელი მასალა გავრცელდა სალონში და მანქანის იატაკი) და ორი მიკროფონი გამოიყენებოდა შიგნით ნებისმიერი უსიამოვნო სიხშირის გასანეიტრალებლად, ყველაფერი იმისთვის, რომ მომხმარებლებს კეთილდღეობის განცდა მისცენ მანქანაში შესვლის წამიდან.
სინამდვილეში, საბოლოო შედეგი იმდენად საშინელი ჩუმი იყო, რომ თეთრი ხმაურის მსგავსი ხელოვნური ჩურჩულიც კი შექმნა. შშშშ...
250 კმ/სთ, 4,8 წამი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე…
დროა დაადგა გაზს და დატკბე გაუმჯობესებული დინამიკით. Twin-turbo V12 თავს უფრო ენერგიულად გრძნობს მაშინაც კი, თუ დროსას მსუბუქად დააჭერთ, მისი ხელმისაწვდომობის შედეგად. 1600 ბრ/წთ საკმარისია მაქსიმალური ბრუნვის მისაღწევად, რაც 571 ცხენის ძალის მაქსიმალურ სიმძლავრესთან ერთად V12-ს შეუძლია შენიღბოს უზარმაზარი წონა, რომელიც ადვილად აღწევს სამ ტონას ოთხი ადამიანით და ბორტზე 507 ლიტრი ბარგით.
0-დან 100 კმ/სთ-მდე სპრინტი სულ რაღაც 4,8 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ იძლევა წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რა შეუძლია მონოლითურ Rolls-Royce Ghost-ს, თუნდაც ეს იყოს „როგორ“ და არა „როგორ“. ბევრი” რაც ნამდვილად განასხვავებს ამ Rolls-ში მართვისა და ტარების გამოცდილებას გზაზე სხვა ყველაფრისგან.
ეს არ არის ძვირადღირებული ლიმუზინი, რომელსაც მოსწონს შეზღუდული ურბანული სივრცეები, მიუხედავად იმისა, რომ მიმართული უკანა ღერძი ბევრად აადვილებს ცხოვრებას ამ გარემოში და ასევე აუმჯობესებს თქვენს სისწრაფეს მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე. ნუ ელით, რომ მანქანა შეასრულებს ისეთ შესრულებას, რისთვისაც არ იყო გათვლილი, და როდესაც მოსახვევებში სიჩქარე იზრდება, სრულამძრავიანი სისტემის დამატებითი ძალა გამოდგება, მაშინაც კი, თუ ის სრულად არ ფარავს მის ქვემმართველობის ბუნებრივი ტენდენცია.
მაგისტრალებზე, მხოლოდ გერმანიის მაგისტრალებზე დაშვებული სიჩქარით, კონსტრუქციის ხარისხი, შასის დახვეწა და ხმაურის საიზოლაციო ზომები აერთიანებს სატრანსპორტო საშუალების გამორჩეულ კომფორტს, რომლის გადაჭარბება შეუძლებელია რეგულირებადი ამორტიზატორების წყალობით. ელექტრონულად მუშაობს ერთად კამერის სისტემა.
მაგრამ ასევე, წინა სავალი ნაწილის წყალობით, რომელიც, ერთის მხრივ, გარანტიას იძლევა ჯადოსნური ხალიჩის ცნობილ ელასტიურობას, ხოლო მეორეს მხრივ, ბევრად უფრო მოქნილი, არავითარი ნიშანი იმისა, რომ მძღოლს უარი თქვას გზის შეგრძნებაზე. და სრულიად ხელოვნური მართვის გამოცდილების გადაცემის გარეშე, ამ მექანიკური გადაწყვეტის გამო.
ტექნიკური მახასიათებლები
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| ძრავა | |
| თანამდებობა | გრძივი წინა |
| არქიტექტურა | 12 ცილინდრი V-ში |
| ტევადობა | 6750 სმ3 |
| დისტრიბუცია | 2 ac.c.c.; 4 სარქველი თითო ცილინდრზე (48 სარქველი) |
| საჭმელი | ტრავმა პირდაპირი, ბიტურბო, ინტერკულერი |
| ძალა | 571 ცხ.ძ. 5000 ბრ/წთ-ზე |
| ორობითი | 850 Nm 1600 rpm-ზე |
| სტრიმინგი | |
| წევა | ოთხ ბორბალზე |
| გადაცემათა კოლოფი | 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა (ბრუნვის გადამყვანი) |
| Ჩარჩო | |
| შეჩერება | FR: დამოუკიდებელი, „პლანარი“ დამხმარე დემპერით; TR: დამოუკიდებელი, მრავალმკლავიანი |
| მუხრუჭები | FR: ვენტილირებადი დისკები; TR: ვენტილირებადი დისკები |
| მიმართულება/მოხვევების რაოდენობა | ელექტროჰიდრავლიკური დახმარება/ნ.დ. |
| შემობრუნების დიამეტრი | ნ.დ. |
| ზომები და შესაძლებლობები | |
| კომპ. x სიგანე x Alt. | 5546 მმ x 2148 მმ x 1571 მმ |
| სიგრძე ღერძებს შორის | 3295 მმ |
| ჩემოდანის ტევადობა | 507 ლ |
| Დისკები | 255/40 R21 |
| წონა | 2565 კგ (EU) |
| უზრუნველყოფა და მოხმარება | |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 250 კმ/სთ |
| 0-100 კმ/სთ | 4.8 წმ |
| კომბინირებული მოხმარება | 15,2-15,7 ლ/100კმ |
| CO2 გამონაბოლქვი | 347-358 გ/კმ |
ავტორები: ხოაკიმ ოლივეირა/Press Inform
შენიშვნა: გამოქვეყნებული ფასი სავარაუდოა.