წარმოდგენილია 2017 წლიდან პორტუგალიის ბაზარზე Renault Kadjar აქამდე კონკურენციის პრობლემა ჰქონდა: გადასახადის კანონი. იმისათვის, რომ კლასიფიცირებულიყო როგორც 1 კლასში, Renault-ის SUV-ს მოდიფიცირებისა და დამტკიცების ხანგრძლივი პროცესის გავლა მოუწია, რამაც არა მხოლოდ გამოართვა მას დაახლოებით ერთი წელი ბაზარზე, არამედ აიძულა მისი შეთავაზება მხოლოდ ერთი ძრავით.
თუმცა, და არა მიზანმიმართულად, პრაქტიკულად იმავე დროს, როდესაც Renault-მა განაახლა Kadjar, შეიცვალა გადასახადის კანონი, რომელიც ფრანგულ ბრენდს საშუალებას აძლევდა გაეყიდა თავისი SUV პორტუგალიაში, რასაც ჩვენ შეგვიძლია ვუწოდოთ დიაპაზონი: სამი დონის აღჭურვილობა, ოთხი ძრავა, 4×2 და 4×4 ვერსიები (ეს ისევ მე-2 კლასია), მოკლედ, ყველაფერი, რაც კონკურსს უკვე ჰქონდა.
ამრიგად, ახალი ფასიანი კლასიფიკაციისა და ოთხი ძრავის ჩამოსვლის წყალობით, Renault თვლის, რომ მისი SUV შეძლებს გაუძლოს მოდელებს, როგორიცაა Nissan Qashqai, Peugeot 3008 ან SEAT Ateca. იმის გასარკვევად, თუ რამდენად არის კაჯარი შეჯიბრისთვის, წავედით ალენტეჯოში მის აღმოსაჩენად.
ესთეტიკა შეიცვალა... მაგრამ ცოტა
გარდა წინა ნათურებზე ახალი LED ხელმოწერისა, ახალი ნისლის ნათურების, უკუსვლის ნათურების, განახლებული ბამპერების (წინა და უკანა), ახალი ბორბლების (19″) და ქრომის ზოგიერთი აპლიკაციის გარდა, ფრანგულ SUV-ში ცოტა რამ შეიცვალა. თუმცა, როგორც ჩანს, პირდაპირ ეთერში ცვლილებებმა შედეგი გამოიღო, კადჯარს უფრო დაკუნთული პოზა აქვს.
წინა მხრიდან დანახული ბამპერის ახალი ქვედა ნაწილი და ქრომის აქცენტებით გამორჩეული ცხაური.
თუ რემონტი გარედან ფრთხილი იყო, მაშინ შიგნიდან უნდა ატაროთ გამადიდებელი შუშა განსხვავებების დასადგენად. ახალი კლიმატის კონტროლის, ახალი ელექტრო ფანჯრის კონტროლის, ვენტილაციის სვეტების და USB შეყვანის გარდა უკანა სავარძლებისა და ახალი სავარძლების გარდა, ფრანგული SUV-ის შიგნით ყველაფერი იგივეა, მათ შორის 7 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი ეკრანი (რაც არის). საკმაოდ ინტუიციური. გამოყენება).
აწყობის ხარისხის თვალსაზრისით, Kadjar მონაცვლეობს რბილ (დაფაზე) და მყარ მასალებს შორის, მაგრამ გამძლეობა კარგ გეგმაშია, პარაზიტული ხმების გარეშე.
ოთხი ძრავა: ორი დიზელი და ორი ბენზინი
პირველად პორტუგალიაში ჩასვლის შემდეგ, Kadjar შესთავაზებს არა მხოლოდ ძრავას. მთავარი სიახლე ახლის მიღებაა 1.3 TCe 140 ცხენის და 160 ცხენის ვერსიებში , დიზელიდან მოდის 1.5 ლურჯი dCi 115 ცხ.ძ. და ახალი 1.7 ლურჯი dCi 150 ცხ.ძ. (ის მხოლოდ გაზაფხულზე ჩამოდის და ერთადერთი ძრავია, რომელიც შეიძლება ასოცირდეს სრულ ამძრავთან).
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი
ნაკლებად მძლავრ ვერსიაში, 1.3 TCe აწვდის 140 ცხენის ძალას და 240 ნმ და შეიძლება კომბინირებული იყოს ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ან EDC შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმულ კოლოფთან, რენო აცხადებს 6,6 ლ/100 კმ მოხმარებას კომბინირებულზე. ციკლი (6,7 ლ/100 კმ EDC ყუთით).
ყველაზე მძლავრ ვერსიაში ახალი ძრავა აწვდის 160 ცხენის ძალას და 260 ნმ ბრუნვის მომენტს (270 ნმ თუ აირჩევთ ორმაგი გადაჭიმულ გადაცემათა კოლოფს) რენო აცხადებს კომბინირებულ მოხმარებას 6,6 ლ/100 კმ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 6, 8 ორმაგი გადაჭიმვით. ყუთი.
დიზელებს შორის შეთავაზება იწყება 1.5 ლიტრიანი ლურჯი dCi 115-ით. იგი აწვდის 115 ცხენის ძალას და 260 Nm ბრუნვას და შეიძლება კომბინირებული იყოს ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ან შვიდ სიჩქარიან EDC-სთან. საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, Renault აცხადებს 5 ლ/100 კმ კომბინირებულ ციკლზე (5.1 ლ/100 კმ). com, ავტომატური გამყიდველის მანქანა).
და ბოლოს, ახალი 1.7 ლიტრი ლურჯი dCi აწვდის 150 ცხენის ძალას და 340 ნმ ბრუნვის მომენტს და ექნება მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შეიძლება ასოცირებული იყოს წინა ან ყველა ბორბლიან ამძრავთან.
საჭესთან
მოდით გავაკეთოთ ეს ნაბიჯებით. პირველ რიგში შეგახსენებთ, რომ თუ თქვენ ეძებთ ძლიერ ემოციებს, მაშინ უნდა მოძებნოთ სხვა ტიპის მანქანა. Kadjar, ისევე როგორც თითქმის ყველა SUV, ხელს უწყობს კომფორტს, ასე რომ, თუ გსურს გაერთოთ Renault-ის წინადადების საჭესთან მთის გზის გასწვრივ მოგზაურობისას, დაივიწყეთ ეს.
მტკიცე და კომფორტული, Kadjar გამოირჩევა თავისი მრავალფეროვნებით და მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც დიდ გზატკეცილზე, ისე ჭუჭყიან გზებზე (სადაც კომფორტი, თუნდაც 19 დიუმიანი ბორბლებით, შთაბეჭდილებას ახდენს), როგორც ჩვენ შევძელით დამტკიცება. როდესაც მიდიხარ კუთხეებში, ეს არის ტიპიური SUV: არაკომუნიკაბელური საჭე, მკვეთრად გამოხატული ძარა და, უპირველეს ყოვლისა, პროგნოზირებადობა.
ამ პირველ შეხებაზე ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა ავიღოთ ტოპ ბენზინის ვერსია, 1.3 TCe 160 ცხ.ძ. და EDC გადაცემათა კოლოფი და ვერსია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით Blue dCi 115. ბენზინის ძრავში გლუვი მუშაობა გამორჩეულია. რომლებშიც მატულობს ბრუნვა და მოხმარება - ჩვენ დავრეგისტრირდით 6,7 ლ/100კმ. დიზელში, აქცენტი უნდა იყოს ისეთი, როგორიც 115 ცხ.ძ.
სამი დონის აღჭურვილობა
განახლებული Renault Kadjar წარმოდგენილია აღჭურვილობის სამ დონეზე: Zen, Intens და Black Edition. Zen შეესაბამება დიაპაზონის საფუძველს, ხაზს უსვამს ისეთ მოწყობილობებს, როგორიცაა 17 დიუმიანი დისკები, MP3 რადიო (არ აქვს 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი) კრუიზ კონტროლი ან ნისლის შუქები.
Intens-ის ვერსიას აქვს ისეთი აღჭურვილობა, როგორიცაა 18″ დისკები (19″ როგორც ვარიანტი), ქრომირებული წინა ცხაური, 7″ სენსორული ეკრანი, გაფრთხილება უნებლიე ზოლის გადაკვეთის შესახებ, Easy Park Assist („ხელის გარეშე“ პარკინგი), ავტომატური კონდიციონერი ორზონიანი. ან ვენტილაციის სვეტები და USB შეყვანები უკანა სავარძლებისთვის.
7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი სტანდარტულია Intens და Black Edition ვერსიებისთვის.
დაბოლოს, ყველაზე მაღალი დონის ვერსია, Black Edition, Intens-ის ვერსიის აღჭურვილობის სიას ამატებს ისეთ აღჭურვილობას, როგორიცაა Bose ხმის სისტემა, მინის სახურავი, ალკანტარას პერანგები ან წინა სავარძლების გათბობა და ელექტრო რეგულირება.
უსაფრთხოების აღჭურვილობისა და მართვის დამხმარე საშუალებების თვალსაზრისით, Kadjar-ს აქვს ისეთი სისტემები, როგორიცაა გადაუდებელი დამუხრუჭება, კრუიზ კონტროლი, ბრმა წერტილების ამოცნობა, გაფრთხილება ან ავტომატური გადართვა დაბალ და მაღალ შუქს შორის.
ჯერ 4×2-ში, შემდეგ 4×4-ში
ეროვნულ ბაზარზე 25 იანვარს ჩამოსვლასთან ერთად (Blue dCi 150 ძრავა და 4×4 ვერსიები გაზაფხულზე გამოვა), განახლებული Renault Kadjar-ის ფასები დაიწყება 27770 ევრო Zen ვერსიისთვის, რომელიც აღჭურვილია 140 ცხ.ძ. 1.3 TCe-მდე 37 125 ევრო რომელიც ეღირება Black Edition ვერსია, რომელიც აღჭურვილია Blue dCi 115 ძრავით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფით.| მოტორიზაცია | ზენი | ინტენსივობები | შავი გამოცემა |
| TC 140 | 27770 ევრო | 29890 ევრო | – |
| TCe 140 EDC | 29630 ევრო | 31 765 ევრო | 33 945 ევრო |
| TC 160 | – | 30 390 ევრო | 32570 ევრო |
| TCe 160 EDC | – | – | 34 495 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 | 31 140 ევრო | 33 390 ევრო | 35600 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 EDC | 32570 ევრო | 34 915 ევრო | 37 125 ევრო |
დასკვნა
გადასახადის შესახებ კანონის ცვლილების წყალობით, ქაჯარმა ეროვნულ ბაზარზე „მეორე სიცოცხლე“ მოიპოვა. ახალი ძრავების მოსვლასთან ერთად, Renault-ს და კლასიფიკაციას 1-ლ კლასად (მხოლოდ მწვანე ზოლით) შეეძლო უფრო გამორჩეული ადგილი მოეპოვებინა საშუალო SUV-ის სეგმენტში, ვინ იცის, ემუქრება კიდეც მეფე Qashqai.
მართალია, ამ ახალი ძრავებით Kadjar უფრო მიმზიდველი გახდა, ისიც მართალია, რომ ზოგიერთ კონკურენტთან შედარებით (განსაკუთრებით Peugeot 3008) Renault-ის მოდელს, როგორც ჩანს, წლების წონა აქვს, მიუხედავად იმისა. ახლახანს გარემონტდა. ჯერ კიდევ გასარკვევია, როგორი რეაქცია ექნება ბაზარს Renault-ის წინადადებაზე.