მიუხედავად იმისა, რომ ჰქონდა რამდენიმე კუპე თავის ისტორიაში, მას შემდეგ, რაც შეუერთდა Volkswagen-ის ჯგუფს 90-იან წლებში, Skoda-ს არასოდეს ჰქონდა „უფლება“ ჰქონოდა ის. თუმცა, ამას მიუახლოვდა. 2002 წლის ჟენევის მოტორ შოუზე მან წარმოადგინა კუპეს პროტოტიპი, წარმოებასთან ძალიან ახლოს, Skoda Tudor.
მან ლაპარაკი გამოიწვია თავისი ელეგანტური ხაზების გამო, რაც აძლევდა Superb-ის ჰაერს უკანა კარების გარეშე და უკანა კარიბჭით, სადაც სანომრე ნიშნის ნაცვლად მხოლოდ მოდელის სახელი ჩანდა. მან ასევე წარმოადგინა გარკვეული ელემენტები და დეტალები, რომლებმაც დაიწყეს ბრენდის მომავალი მოდელების ჩართვა, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო "C" ფორმის უკანა ოპტიკის მიღება, რომელიც დღემდე გამოიყენება.
Skoda Tudor იყო ბრენდის დიზაინერების წინაშე გამოწვევის შედეგი, რომელმაც შექმნა რამდენიმე წინადადება - Fabia პიკაპიდან Octavia კაბრიოლეტამდე - მაგრამ სწორედ კუპემ მიიპყრო ყველაზე მეტი ყურადღება, რამაც გამოიწვია სრულმასშტაბიანი პროტოტიპი. რომ ვიცით..
Tudor იყო სამუშაო პროტოტიპი, რომელიც გაჩნდა Volkswagen ჯგუფის 2.8 VR6 193 ცხენის ძალით აღჭურვილი. წარმოების მოდელთან სიახლოვის მიუხედავად (წინა იყო Superb, მაგალითად), ის არასოდეს წარმოებულა.
Skoda Tudor საბოლოოდ დაიკავებს ადგილს Skoda-ს მუზეუმში მლადა ბოლესლავში, სადაც ის დღეს დგას. კარგი... თუ გამოვრიცხავთ მცირე ინციდენტს ინდოეთში.
მოპარული პროტოტიპი?
Skoda-მ წაიყვანა Tudor აზიის ქვეყანაში, რათა ეჩვენებინა იგი ადგილობრივ სალონში. ღონისძიების დასასრულს და ბრენდის მიხედვით, "დრამატულ ვითარებაში" მათ დაკარგეს პროტოტიპი. ვიღაცას უნდა მოეწონა კუპე ისე, რომ წაიღეს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ხელისუფლების მიერ ჩატარებული ინტენსიური ჩხრეკის შემდეგ, ქ Skoda Tudor გამოჩნდა მატარებლის სადგურზე, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ. თუმცა, "გაქრობის" გაბედული ავტორი არასოდეს იპოვეს.
ჩეხეთის რესპუბლიკაში დაბრუნების შემდეგ Skoda Tudor-ს სრული განახლება მოუწევდა, რომელიც ამჟამად ჩეხური ბრენდის მუზეუმში რჩება. მანქანის ქურდობა, სამწუხაროდ, ხშირია... მაგრამ სალონის პროტოტიპი?