რატომ შეიმუშავა BMW-მ კოლოსალური V16 80-იან წლებში და დააინსტალირე - მეტ-ნაკლებად წარმატებით - 7 სერიის E32-ზე, რომელმაც თავისი გარეგნობის გამო სწრაფად მოიპოვა მეტსახელი "Goldfisch"?
შეიძლება არ დაიჯეროთ, მაგრამ იყო დრო, როდესაც მოხმარება და გამონაბოლქვი არ ჩანდა ინჟინრების მთავარი პრიორიტეტები ახალი ძრავის შემუშავებისას. ამ V16-ის მიზანი იქნება მე-7 სერიის საბოლოო კონკურენტი შტუტგარტის კონკურენტისთვის.
1987 წელს დაბადებული ეს ძრავა, არსებითად, შედგებოდა გერმანული ბრენდის V12-ისგან, რომელსაც დაემატა ოთხი ცილინდრი, ორი V- ბლოკის თითოეულ სკამზე.
საბოლოო შედეგი იყო V16 6,7 ლ, 408 ცხენის ძალით და 625 ნმ ბრუნვის მომენტით. როგორც ჩანს, ეს არ არის დიდი სიმძლავრე, მაგრამ ეს კონტექსტში უნდა დავაყენოთ - ამ ეტაპზე BMW V12, უფრო ზუსტად 5.0 ლიტრიანი M70B50, იყო "მოკრძალებული" 300 ცხ.ძ.
დამატებითი ცილინდრის გარდა, ამ ძრავას გააჩნდა მართვის სისტემა, რომელიც მას ისე „ექცეოდა“, თითქოს ორ რვა ცილინდრის ხაზი ყოფილიყო. ამ ძრავასთან ასოცირებული იყო ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და წევა დარჩა ექსკლუზიურად უკანა მხარეს.
და BMW 7 სერიის "Goldfisch" დაიბადა
დავასრულეთ ძლიერი V16, დროა გამოსცადოთ იგი. ამისათვის BMW-მ დააინსტალირა კოლოსალური ძრავა 750 iL-ში, რომელსაც მოგვიანებით შიდა 767iL "Goldfisch" ან "Secret Seven" უწოდა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მიუხედავად მისი მნიშვნელოვანი ზომებისა, BMW 7 სერიის არ გააჩნდა სივრცე ამხელა ძრავისთვის - V16-მა დაამატა 305 მმ სიგრძე V12-ს - ასე რომ, BMW-ს ინჟინრებსაც კი უხდებოდათ... კრეატიულობა. ნაპოვნი გამოსავალი იყო ძრავის წინა მხარეს დაყენება და გაგრილების სისტემის, ანუ რადიატორების დაყენება უკანა მხარეს.
ამ გადაწყვეტის წყალობით, სერიის 7 "Goldfisch"-ს ჰქონდა ცხაური (ჰაერის გასასვლელი) უკანა მხარეს, უფრო პატარა უკანა შუქურები და ორი უზარმაზარი გვერდითი საჰაერო მიმღები უკანა ფარებში, რის გამოც (ლეგენდის თანახმად) იგი გახდა ცნობილი, როგორც "Goldfisch". , ასოციაციაში ჰაერის მიმღებსა და ოქროს თევზის ღრმულებს შორის.
ამ პროტოტიპში ფორმამ ადგილი დაუთმო ფუნქციონირებას და ეს ჰაერის მიმღები ამის კარგი მაგალითია.
სამწუხაროდ, მიუხედავად იმისა, რომ BMW-ს "შიდა წრეებში" იყო წარმოდგენილი, მე-7 სერიის "Goldfisch" საბოლოოდ გაუქმდა, ძირითადად... გამონაბოლქვისა და მოხმარების გამო! ჯერ კიდევ გასარკვევია, შეუერთდება თუ არა გერმანული ბრენდის ამჟამინდელი V12 ამ უნიკალურ V16-ს BMW-ს სუვენირების ყუთში.