Renault-ის დიაპაზონი ინდოეთში აგრძელებს ზრდას და დაახლოებით ორი წლის წინ იქ Triber-ის გამოშვების შემდეგ, ფრანგულმა ბრენდმა ახლა ცნობილი გახადა. რენო კიგერი.
დიდი განსხვავება ორ მოდელს შორის, გარდა Triber-ის შვიდი ადგილისა, არის ის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ პირველი ექსკლუზიურად ინდოეთის ბაზრისთვისაა, მეორე თან ახლავს დაპირებას: მიაღწიოს საერთაშორისო ბაზრებს.
თუმცა, ამ დაპირებას გარკვეული ეჭვები მოაქვს. პირველი, რომელ საერთაშორისო ბაზრებს მიაღწევს კიგერი? მიაღწევს თუ არა ევროპას? თუ ეს მოხდება, როგორ პოზიციონირებს ის რენოს დიაპაზონში? ან ის გახდება დაჩია, როგორიცაა Renault K-ZE, რომელსაც ჩვენ შევხვდებით ევროპაში, როგორც Dacia Spring?
გარედან პატარა, შიგნით დიდი
3,99 მ სიგრძით, 1,75 მ სიგანით, 1,6 მ სიმაღლით და 2,5 მ ბორბლიანი ბაზით, Kiger უფრო პატარაა ვიდრე Captur (4,23 მ სიგრძე; 1,79 მ სიგანე, 1,58 მ სიმაღლე და 2,64 მ ბორბლიანი ბაზა).
ამის მიუხედავად, ახალი Gallic SUV გთავაზობთ დიდ ბარგის განყოფილებას 405 ლიტრი მოცულობით (Captur მერყეობს 422-დან 536 ლიტრამდე) და საცნობარო კვოტებს ურბანული SUV-ების ქვესეგმენტში.
ვნახოთ: წინ Kiger გთავაზობთ საუკეთესო მანძილს სეგმენტში სავარძლებს შორის (710 მმ) და უკანა ყველაზე დიდ ადგილს ფეხებისთვის (222 მმ უკანა და წინა სავარძლებს შორის) და იდაყვებისთვის (1431 მმ) სეგმენტი.
აშკარად რენო
ესთეტიურად, Renault Kiger არ მალავს, რომ ეს არის… Renault. წინა მხარეს ვხედავთ რენოს ტიპურ ცხაურს, ხოლო ფარები გვახსენებს K-ZE-ს. უკანა მხარეს, რენოს იდენტურობა უტყუარია. "დამნაშავე"? "C" ფორმის ფარები უკვე გახდა ფრანგული მწარმოებლის ადვილად აღიარებული სავაჭრო ნიშანი.
რაც შეეხება ინტერიერს, მიუხედავად იმისა, რომ არ მიჰყვება მოდაში მოდაში არსებულ სტილურ ენას ისეთ მოდელებში, როგორიცაა Clio ან Captur, მას აქვს ტიპიური ევროპული გადაწყვეტილებები. ამრიგად, ჩვენ გვაქვს 8 დიუმიანი ცენტრალური ეკრანი, რომელიც თავსებადია Apple CarPlay-თან და Android Auto-თან; USB პორტები და ასევე გვაქვს 7” ეკრანი, რომელიც ასრულებს ინსტრუმენტთა პანელის როლს.
და მექანიკა?
CMFA+ პლატფორმაზე (იგივე Triber) შემუშავებული Kiger-ს აქვს ორი ძრავა, ორივე 1.0 ლიტრიანი და სამი ცილინდრიანი.
პირველი, ტურბოს გარეშე, გამოიმუშავებს 72 ცხენის ძალას და 96 ნმ 3500 ბრ/წთ-ზე. მეორე შედგება იგივე 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ტურბოსგან, რომელიც უკვე ვიცით Clio-დან და Captur-დან. 100 ცხენის ძალით და 160 ნმ-ით 3200 ბრ/წთ-ზე, ეს ძრავა თავდაპირველად ასოცირდება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ხუთი ურთიერთობის მქონე. CVT ყუთი სავარაუდოდ მოგვიანებით ჩამოვა.
ნებისმიერი ყუთისთვის უკვე საერთოა "MULTI-SENSE" სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მართვის სამი რეჟიმი - ნორმალური, ეკო და სპორტული - რაც ცვლის ძრავის რეაქციას და საჭის მგრძნობელობას.
ჯერ-ჯერობით ჯერ არ ვიცით მიაღწევს თუ არა Renault Kiger ევროპაში. როგორც ვთქვით, დაგიტოვებთ კითხვას: გსურთ მისი ნახვა აქ?