Fiesta-ს შემდეგ, ფორდ ფოკუსის ჯერი იყო, „დანებებულიყო“ რბილი ჰიბრიდული ტექნოლოგიებისთვის, ჯილდოს მფლობელი 1.0 EcoBoost 48 ვოლტიან ზომიერ ჰიბრიდულ სისტემასთან დაქორწინებით.
125 ან 155 ცხენის ძალით, Ford-ის თანახმად, 1.0 EcoBoost Hybrid-ის უფრო მძლავრი ვარიანტი საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ დაახლოებით 17%-ით 1.5 EcoBoost-ის 150 ცხენის ძალის ვერსიასთან შედარებით.
უკვე გამოყენებული Ford Fiesta-სა და Puma-ში, 1.0 EcoBoost Hybrid-ში ჩანს, რომ ალტერნატორისა და დამწყებლის ადგილს იკავებს პატარა ელექტროძრავა, რომელიც იკვებება 48 ვ ლითიუმ-იონური ბატარეებით.
როგორ მუშაობს ეს სისტემა?
როგორც Ford Fiesta-სა და Puma-ში, რბილი ჰიბრიდული სისტემა ატარებს ორ სტრატეგიას წვის ძრავის დასახმარებლად:
- პირველი არის ბრუნვის შეცვლა, რომელიც უზრუნველყოფს 24 ნმ-მდე, რაც ამცირებს წვის ძრავის ძალისხმევას.
- მეორე არის ბრუნვის დანამატი, რომელიც ამატებს 20 ნმ-ს, როდესაც წვის ძრავა სრული დატვირთვით არის და 50%-მდე მეტი დაბალ ბრუნზე - რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ შესრულებას.
კიდევ რა მოაქვს ახალს?
გარდა რბილი ჰიბრიდული სისტემისა, Ford Focus-ს აქვს კიდევ რამდენიმე სიახლე, ძირითადად ტექნოლოგიურ დონეზე, ყველაზე დიდი სიახლე არის ციფრული ინსტრუმენტების პანელი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
12.3”, ახალ ინსტრუმენტთა პანელს აქვს სპეციფიკური გრაფიკა რბილი ჰიბრიდული ვარიანტებისთვის. კიდევ ერთი ახალი მახასიათებელია კავშირის გაძლიერება FordPass Connect სისტემის სტანდარტულ შეთავაზებასთან, რომელიც გამოიყენებს "ადგილობრივი საფრთხის შესახებ ინფორმაციის" სისტემას ამ წლის ბოლოს.
და ბოლოს, მოდის ახალი დონის აღჭურვილობის, სახელწოდებით Connected. ამ დროისთვის უცნობია, მიაღწევს თუ არა პორტუგალიას.
კიდევ ერთი უცნობი რჩება ახალი Ford Focus EcoBoost Hybrid-ის პორტუგალიაში ჩასვლის თარიღი და მისი ფასი ეროვნულ ბაზარზე.