110 წლიდან ცხრა თვის შემდეგ, Land Rover Defender 90 სამკარიანი, ფასი დაახლოებით 6500 ევროთ იაფია (საშუალოდ) და მთლიანი სიგრძე შემცირდა 4,58 მ-მდე (სათადარიგო ბორბლის ჩათვლით), 44 სმ-ით ნაკლები ხუთკარიანზე. ის ხელმისაწვდომია ხუთი ან ექვსი ადგილიანი კონფიგურაციით (3+3).
ზოგადად მოდერნიზებული ექსტერიერის დიზაინის მიუხედავად, აშკარაა, რომ ეს არის მესამე ათასწლეულის დამცველი. მათაც კი, ვინც არ იცნობს სხეულის კლასიკურ კუთხოვან ხაზებს, მყისიერად შეამჩნევს სახელს, რომელიც ამოტვიფრულია კაპოტზე, რომელიც მეორდება ორ წინა ფარებზე, უკანა და კარის რაფაზე.
წინა და უკანა ვერტიკალური სექციები შენარჩუნებულია (მიუხედავად იმისა, რომ აფერხებს აეროდინამიკას, განსხვავებით მანქანის ბრტყელი ქვედა ნაწილისგან, რომელიც ხელს უწყობს მას) და მაინც შესაძლებელია ბევრი არტეფაქტის მიმაგრება ძარაზე, რათა ყველგან მიაღწიოთ. იყავით უკეთესი და უკეთესი. ეს ამავდროულად ინარჩუნებს 3.5 ტონას (მისაბმელის დამუხრუჭებით, 750 კგ განბლოკილით) უკანა კაუჭით ბუქსირების უნარს.
90 და 110?
სახელები 90 და 110, რომლებიც განსაზღვრავს, შესაბამისად, სამ და ხუთკარიან სხეულებს, ეხება დამცველის ისტორიას. მნიშვნელობები მითითებულია ბორბლის ბაზაზე ორიგინალური მოდელის ინჩებში: 90" შეესაბამება 2.28 მ და 110" 2.79 მ-ს. აღნიშვნები რჩება ახალ მოდელზე, მაგრამ ბორბლის ბაზის გარეშე: ახალი Defender 90 არის 2587 მ (102") და Defender 110 არის 3022 მ (119").
მეტი აღმოჩენა და "ნაკლები" დამცველი
ავტომობილის სრულიად ახალი კონსტრუქცია და მთლიანი ფილოსოფია ახლა მას აახლოებს Discovery-თან, რომელთანაც იგი იზიარებს მონოკოკულ და კორპუსის სტრუქტურას (ძირითადად ალუმინის), ასევე დამოუკიდებელ შეჩერებას და მძღოლის დახმარების სისტემების სრულ არსენალს.
ასევე ცნობილია ძრავები, ყველა მათგანი რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და ოთხბორბლიანი ძრავით. დიაპაზონი იწყება 3.0 ლიტრიანი დიზელის, ხაზოვანი ექვსცილინდრით 200 ცხენის ძალით და დამატებითი 250 ცხენის ძალისა და 300 ცხენის ვერსიით (ყველა 48 V ნახევრად ჰიბრიდი); შემდეგ არის 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ბლოკი, ოთხი ცილინდრი 300 ცხენის ძალით (ერთადერთი ნახევრად ჰიბრიდული არ არის) და კიდევ 3.0 ლიტრიანი ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ბლოკი, რომელიც გამოიმუშავებს 400 ცხენის ძალას (48 V ნახევრად ჰიბრიდი).
ტოპ ვერსიები ცოტა ხანს გაიძულებთ დაელოდოთ: დასასრულს მზადდება დანამატის ჰიბრიდი (P400e 404 ცხენის ძალით, უკვე ხელმისაწვდომია 110-ზე) და უფრო სპორტული ვერსია, 525 ცხენის ძალით, რაც სარგებლობს იმით, რომ საკმარისი სივრცეა. ვეტერანი 5.0 V8 ბლოკი კომპრესორით ამ ქუდის ქვეშ (დარჩენილია იმის გარკვევა, იქნება თუ არა ეს ორი ვერსია ხელმისაწვდომი როგორც 90-ში, ასევე 110-ში).
კარგი ხედები ქალაქსა და ქალაქზე
კარის კიდეზე უზარმაზარი სახელურების გამოყენებით, ნებისმიერ მსურველს შეუძლია „აწიოს“ თავი ამ 4×4-ზე მაღალი დისტანციით, რათა დაიწყოს ამაღლებული საცხენოსნო პოზიციით ტკბობა. მაღალი სავარძლების, დაბალი სხეულის წელისა და ფართო მოჭიქული ზედაპირის კომბინაცია იძლევა ძალიან კარგ ხილვადობას გარედან.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
სათადარიგო ბორბლის "უკანა" და დიდი თავსახურების ან ჭერზე დაწყობილი ბარგის არსებობაც კი არ აზიანებს უკანა ხედს, რადგან Defender-ს აქვს ინოვაციური და სასარგებლო გამოსახულების პროექცია, რომელიც აღბეჭდილია მაღალი გარჩევადობის უკანა კამერით, რომელიც დამონტაჟებულია ამაღლებულ მდგომარეობაში, ღილაკზე დაჭერით, უჩარჩო შიდა სარკე აღარ არის ჩვეულებრივი სარკე და იღებს ციფრული ეკრანის ფუნქციას. ეს მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მხედველობის უკანა ველს:
უკანა სვეტები და სათადარიგო ბორბალი ქრება მხედველობის არედან, რომელიც 50º ფართოვდება. 1.7 მეგაპიქსელიანი კამერა ასახავს მკვეთრ სურათს დაბალი განათების პირობებში და აქვს ჰიდროფობიური საფარი, რათა შეინარჩუნოს მისი შესრულება სველ, ტალახიან იატაკზე სიარულის დროს.
ნაკლები სივრცე და ნაკლები ჩემოდანი ვიდრე 110…
სავარძლების მეორე რიგში ბიზნეს კლასში მოგზაურობის შეგრძნება ნამდვილად არ არის. "მარტივი შესვლის" სავარძლების წყალობით, "ჩასხდომა" შედარებით მარტივია და 1,85 მ სიმაღლის ზრდასრული ადამიანიც კი ჯდება დიდი შეზღუდვების გარეშე.
პირველი რიგი გთავაზობთ იგივე უხვად თავსა და მხრებს, როგორც 110 ვერსიას (ისევე, როგორც ცენტრალური სავარძელი ექვსადგილიან ვერსიაზე, შესაფერისია პატარა ადამიანისთვის ან მოკლე მოგზაურობის დროს), მაგრამ მეორე რიგი კარგავს 4 სმ-ს და 7 სმ ამ ორ ზომებში, შესაბამისად. სალონის იატაკზე, ასევე საბარგულზე, არის რეზინი მარტივი გასაწმენდად.
397 ლ დატვირთვის მოცულობით (გაგრძელდება 1563 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაკეცილი), საბარგული ბუნებრივად უფრო მცირეა ვიდრე Defender 110-ის (რომელიც გაფართოვდება 231 ლ-მდე შვიდი ადგილიანი კონფიგურაციით 916 ლ-მდე ხუთ ადგილით). სავარძლები და 2233 ლ, მხოლოდ წინა სავარძლებით გამოიყენება), მაგრამ საკმარისად დიდია ყოველთვიური სასურსათო საყიდლებზე.
… მაგრამ მეტი სისწრაფე და უკეთესი შესრულება
Land Rover Defender 90-ს აქვს იგივე უზარმაზარი ელექტრონული დამხმარე საშუალებები, რათა მიაღწიოს „უსასრულობას და მის ფარგლებს“, მაგალითად, სიღრმის სენსორი, რომელიც გაძლევს საშუალებას იცოდეს, ექნება თუ არა Defender-ს „ფეხი“ წყალში შესვლამდე, თუნდაც ის შეძლებს გავლას. წყლის გზები 900 მმ-მდე (850 მმ პნევმატიკის ნაცვლად ხვეული ზამბარებით) - აზრი არ აქვს სველებას, თუ სიღრმე აღემატება ამ მნიშვნელობას.
Defender 90-ის თავსებადობა ურბანულ ჰაბიტატთან ექსპონენტურად განვითარდა და მიუხედავად იმისა, რომ მან გააფართოვა თავისი უნარები არასასპინძლო რელიეფის დასაპყრობად, ერთ-ერთი უდიდესი მიღწევაა ზუსტად ის, რომ უკეთ მოერგოს ყოველდღიურ ცხოვრებას, როცა არ გიწევს ინდიანა ჯონსის თამაში.
ეს მოკლე ვარიანტი, რომელიც აღჭურვილია აქ 400 ცხ.ძ. ბენზინის ძრავით, თანაბრად არის სახლში როგორც გზატკეცილზე, ისე მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე, გეპატიჟებით ისარგებლოთ კომპეტენტური მანქანით და ისიამოვნოთ შასიით, რომელიც უფრო დინამიურია ამ სამკარიან ვერსიაში, შენარჩუნების დროს. კომფორტის მნიშვნელოვანი რეზერვი - ყველაზე მაღალი დონის X ვერსია იყენებს ელექტრო ამორტიზატორები და პნევმატური ზამბარები. მიუხედავად ამისა, თანამედროვე ჯიპებისგან განსხვავებით, იგრძნობა, რომ აშკარად უფრო აშკარაა ძარის მიდრეკილება, რომ ამშვენებს მოსახვევებსა და წრეებს (ჩვენ ვართ მაღალი 4×4 და „კვადრატში“, „მოძველებულში“).
Land Rover Defender, 2021 წლის მსოფლიო დიზაინი.
დაბალი წონა (116 კგ მსუბუქია), მოკლე კორპუსი და მოკლე ბორბლების ბაზა (მობრუნების დიამეტრი შემცირებულია 1,5 მ-ით) ასევე ხელს უწყობს 110-თან შედარებით საერთო სისწრაფეს. სიჩქარის თვალსაზრისით, ის მზადაა დაუპირისპირდეს ნებისმიერ კომპაქტურ GTI-ს (550 ნმ მარჯვენა ფეხით 2000-დან 5000 ბრ/წთ-მდე სასარგებლოა), როგორც ჩანს 0-100 კმ/სთ სიჩქარით სულ რაღაც 6.0 წამში ან პიკური სიჩქარით 209 კმ/სთ.
ZF რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია კარგად იყენებს ზომიერ ელექტრულ იმპულსს შუალედურ აჩქარებებში, ამავდროულად შეუძლია უპასუხოს (უფრო) სპორტულ მოძრაობას, როდესაც სელექტორს ვდებთ S პოზიციაზე და მისი სირბილე დაფასებულია. უფრო დელიკატურ სიტუაციებში ყველა რელიეფზე.
ექვსცილინდრიანი ძრავის „სიმღერა“ იგრძნობა დაბალი სიხშირის ფონურ მუსიკას, სალონში ზედმეტად ჩარევის გარეშე, რომლის ხმის იზოლაცია არაფერ შუაშია მის წინამორბედთან. მუხრუჭები საჭიროებს შეგუებას რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემასთან - რაც ნიშნავს, რომ პედალის დარტყმის ადრეულ ნაწილს მოსალოდნელზე ნაკლები ჩარევა აქვს - მაგრამ ისინი უფრო გვიან აწვდიან სიმძლავრის და დაღლილობის წინააღმდეგობის თვალსაზრისით.
რაც შეეხება მოხმარებას, უფრო გონივრული იქნება საშუალო მაჩვენებლები იყოს 15 ლ/100 (რეკლამირებულ 12.0-ზე ზემოთ), თუნდაც საჭესთან დიდი „გარყვნილების“ გარეშე.
ტექნიკური მახასიათებლები
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| ძრავა | |
| თანამდებობა | გრძივი წინა |
| არქიტექტურა | 6 ცილინდრი V-ში |
| ტევადობა | 2996 სმ3 |
| დისტრიბუცია | 2 ac.c.c.; 4 სარქველი თითო ცილინდრზე (24 სარქველი) |
| საჭმელი | ტრავმა პირდაპირი, ტურბო, კომპრესორი, ინტერკულერი |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 10.5:1 |
| ძალა | 400 ცხ.ძ. 5500-6500 ბრ/წთ შორის |
| ორობითი | 550 ნმ 2000-5000 ბრ/წთ შორის |
| სტრიმინგი | |
| წევა | ოთხ ბორბალზე |
| გადაცემათა კოლოფი | რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა (ბრუნვის გადამყვანი) |
| Ჩარჩო | |
| შეჩერება | FR: დამოუკიდებელი, გადახურვის ორმაგი სამკუთხედები, პნევმატიკა; TR: დამოუკიდებელი, მრავალმკლავიანი, პნევმატური |
| მუხრუჭები | FR: ვენტილირებადი დისკები; TR: ვენტილირებადი დისკები |
| მიმართულება | ელექტრო დახმარება |
| შემობრუნების დიამეტრი | 11,3 მ |
| ზომები და შესაძლებლობები | |
| კომპ. x სიგანე x Alt. | 4583 მმ (4323 მმ მე-5 ბორბლის გარეშე) x 1996 მმ x 1969 მმ |
| სიგრძე ღერძებს შორის | 2587 მმ |
| ჩემოდანის ტევადობა | 397-1563 ლ |
| შესანახი მოცულობა | 90 ლ |
| Დისკები | 255/60 R20 |
| წონა | 2245 კგ (EU) |
| უზრუნველყოფა და მოხმარება | |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 191 კმ/სთ; 209 კმ/სთ არჩევითი 22 დიუმიანი ბორბლებით |
| 0-100 კმ/სთ | 6.0 წმ |
| კომბინირებული მოხმარება | 11,3 ლ/100 კმ |
| CO2 გამონაბოლქვი | 256 გ/კმ |
| 4×4 უნარები | |
| შეტევა/გამომავალი/ვენტრალური კუთხეები | 30.1º/37.6º/24.2º; მაქს.: 37,5º/37,9º/31º |
| ფორდის უნარი | 900 მმ |
| სიმაღლე მიწამდე | 216 მმ; მაქს.: 291 მმ |
ავტორები: ხოაკიმ ოლივეირა/Press-Inform