სულ რაღაც სამ წელზე მეტი დასჭირდა 100-ის ზედმიწევნით წარმოებას Pagani Huayra Roadster დაპირებული, თითოეული უნიკალური, შექმნილია თითოეული მისი მომხმარებლისთვის. ბოლო, მეასე ერთეული, არაფრით განსხვავდება.
ეს ძალიან განსაკუთრებული Huayra Roadster - ყველა არ არის? - გამოირჩევა ნახშირბადის ბოჭკოების ღიად დატოვებით, რომელიც ფორმას ანიჭებს კარკასს, შიგნით ძალიან კონტრასტული ყვითელი ფერის გამოყენებით და ასევე ისეთი დეტალებით, როგორიცაა უკანა ფარფლი, შთაგონებული Zonda Tricolore-ით.
მაგრამ ჩვენზე უკეთესი, მხოლოდ მისი ახალი მფლობელის ხმის გამო, რომელიც გვაიძულებს გავიცნოთ მისი Huayra Roadster უფრო დეტალურად და რა უყვარდა მას ჰორაციო პაგანის სახლში:
Huayra Roadster
2017 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილი, Huayra Coupé-დან ნახევარი ათეული წლის შემდეგ - საიდანაც ასევე მხოლოდ 100 იყო დამზადებული - Huayra Roadster-მა შთაბეჭდილება მოახდინა და გაოცებულიც კი, უპირველეს ყოვლისა, დახურულ მოდელზე მსუბუქი იყო.
და ახლოს არ არის. ორ სხეულს შორის 80 კგ სხვაობაა და გარდა ამისა, პაგანი ამბობს, რომ სწორედ ღია მოდელია უფრო მდგრადი ტორსიის მიმართ. ეს მიღწევა მიღწეული იქნა Huayra-ს სტრუქტურის ღრმად გადახედვით და ახალი მასალების გამოყენებით, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მიღწეული შედეგი გასაკვირია.
Pagani Huayra Roadster, 2017 წელი
რაც არ შეცვლილა არის „გულის“ არჩევანი. ორი მგზავრის უკან კვლავ გვაქვს იგივე 6.0 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო ტევადობის V12, როგორც AMG მასტერები. Huayra Roadster-ზე V12-მა დაიწყო კიდევ რამდენიმე ცხენის დებეტი; სიმძლავრე 730 ცხენის ძალიდან 764 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა, მაგრამ ბრუნვის მნიშვნელობა იგივე დარჩა: 1000 მიწისძვრის გამომწვევი ნმ. ყველაფერი მხოლოდ და მხოლოდ უკანა ბორბლებზე გადადის შვიდ სიჩქარიანი ნახევრად ავტომატური გადაცემათა კოლოფით.
ოდნავ უფრო მძლავრი, ოდნავ მსუბუქი (1280 კგ მშრალი), Huayra Roadster 100 კმ/სთ-ს ამცირებს სულ რაღაც 3 წამში (და სულ რაღაც ორ sprocket) და აღწევს 370 კმ/სთ.
თუმცა, 12 ნოემბერი მოვიდა და წავიდა და ჩვენ ჯერ კიდევ ველოდებით დაპირებულ Pagani Huayra R-ს, რომელიც გვპირდება იყოს ყველაზე რადიკალური Huayra-დან, რომელიც განკუთვნილია, ისევე როგორც Zonda R, მხოლოდ სქემებზე: