საბოლოო NSX ახლახან გამოვლინდა Monterey Car Week-ზე. THE Honda NSX Type S (ან აკურა, ჩრდილოეთ ამერიკაში) გარეგნულად უფრო აგრესიულია და გვპირდება, რომ იქნება ყველაზე სწრაფი NSX ოდესმე, ისევე როგორც საუკეთესო დინამიურ უნარებში.
ის შემოიფარგლება 350 ერთეულით (აქედან 300 რეზერვირებულია ამერიკული ბაზრისთვის, 30 იაპონიისთვის და 20 დანარჩენი მსოფლიოსთვის) და იქნება უკანასკნელი, რომელიც გამოვა Acura-ს წარმოების ხაზიდან მერისვილში, ოჰაიო (აშშ).
გარეგნულად, განსხვავებები აშკარაა სხვა NSX-სთვის და არ შემოიფარგლება მხოლოდ Type S-ის სხვადასხვა ემბლემებით. სპორტულმა მანქანამ წინა და უკანა ნაწილი არსებითად შეცვლილი იყო აეროდინამიკური მიზეზების გამო და გაგრილების მიზეზების გამო.
წინა არის ახალი და მოყვება უფრო დიდი ჰაერის მიმღებები ასევე ახალი სპოილერი. მის უკან არის ახალი, უფრო თვალსაჩინო, ყურადღების მიპყრობის უკანა დიფუზორი, რომელიც შთაგონებულია კონკურენციის NSX GT3-ით.
გვერდით არის ახალი ყალბი ბორბლები, რომლებიც გარშემორტყმულია Pirelli P Zero-ით, სპეციფიკური Type S-ისთვის, ზომებით 245/35 ZR19 წინ და 305/30 ZR20 უკანა, რაც მატებს 10 მმ წინა ტრასას და 20 მმ-ს. უკანა ბილიკი.
დაბოლოს, NSX Type S სტანდარტულად აღჭურვილია ნახშირბადის ბოჭკოვანი სახურავით, რომელიც გპირდებათ სპორტული მანქანის სიმძიმის ცენტრის შემცირებას.
მეტი სიმძლავრე, ბრუნვის სიჩქარე და შესრულება
სწორედ "ძრავის ოთახში" არის კონცენტრირებული დანარჩენი ამბები. ჰიბრიდული ელექტროძრავა, რომელიც შედგებოდა 3.5 V6 ბიტურბოსგან (სკამები ქმნიან უჩვეულო 75º კუთხეს) და სამი ელექტროძრავისგან (Sport Hybrid SH-AWD), შეიცვალა და დაიწყო მეტი სიმძლავრის და ბრუნვის მიწოდება.
V6-მა მიიღო ახალი ტურბო დამტენები უფრო მაღალი გამაძლიერებელი წნევით (16.1 psi წინა 15.2 psi-სთან შედარებით), რომლებიც პირდაპირ NSX GT3 Evo-დან მოვიდა. მას ასევე აქვს ახალი საწვავის ინჟექტორები (25% მეტი ნაკადით) და ასევე ახალი ინტერკულერები (შეუძლიათ 15% მეტი სითბოს გაფანტვა). ამ ცვლილებებით, 3.5 V6 ბიტურბო იწყებს 527 ცხენის ძალას (520 ცხ.ძ.) და 600 ნმ ბრუნვის მომენტს, ნაცვლად 507 ცხენის ძალისა (507 ცხ.ძ.) და 550 ნმ სხვა NSX-ის.
ელექტრო მანქანა ხელს უწყობს დარჩენილ სიმძლავრეს და ბრუნვის ნომრებს. ამრიგად, ახალ NSX Type S-ს აქვს მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრე 608 ცხ.ძ. (600 ცხ.ძ.) და მაქსიმალური კომბინირებული ბრუნვის მომენტი 667 ნმ, 27 ცხენის ძალით მეტი სიმძლავრე და 22 ნმ ბრუნვის მომენტი, შესაბამისად, ვიდრე ადრე.
შიგნით ცვლილებები უფრო დახვეწილია. ალკანტარა დაფარული ჭერი, "Type S" ემბლემა ამოქარგული ხელთათმანების განყოფილებაზე და "NSX" თავსახურებზე.
გადაიხედა ელექტრო ნაწილიც. ინტელექტუალური ენერგიის ერთეული (IPU), რომელიც უზრუნველყოფს ელექტროძრავებისთვის საჭირო ენერგიას, ახლა აქვს ბატარეა 10%-ით მეტი მთლიანი სიმძლავრით და 20%-ით მეტი სასარგებლო სიმძლავრით. ის არა მხოლოდ გთავაზობთ უფრო მეტ შესრულებას, ის ასევე საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ ელექტრო რეჟიმში უფრო ხანგრძლივი დროის განმავლობაში.
ორ ელექტროძრავას (Twin Motor Unit ან TMU), რომელიც ემსახურება წინა ღერძს და უზრუნველყოფს ბრუნვის ვექტორირებას, ასევე ახლა აქვს გადაცემათა კოლოფი 20%-ით უფრო მოკლე თანაფარდობით: ის 8.050:1-დან 10.382:1-მდე გაიზარდა. ყველაფერი უფრო კაშკაშა დასაწყისის გარანტია.
გადაცემათა კოლოფი ჯერ კიდევ ექვემდებარება ცხრა სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფს და ის არც დაუზიანებელია. ახლა მას შეუძლია შეცვალოს კოეფიციენტები უფრო სწრაფად (50% -მდე, რეჟიმიდან გამომდინარე) და მოაქვს ახალი ფუნქცია, Rapid Downshift Mode.
არსებითად, ეს საშუალებას გაძლევთ „გადახტეთ“ რამდენიმე ურთიერთობაზე, როდესაც საჭიროა შემცირება, ნაცვლად იმისა, რომ ერთი მიმართულებიდან სათითაოდ ჩამოხვიდეთ ჩანართების გამოყენებით. უბრალოდ დააჭირეთ ჩანართს 0,6 წამის განმავლობაში და გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად ირჩევს ყველაზე დაბალ თანაფარდობას იმის მიხედვით, თუ რა სიჩქარით ვმოგზაურობთ.
Acura/Honda-ს ჯერ არ გამოუქვეყნებია მონაცემები აჩქარების ან მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევებთან დაკავშირებით – თუმცა, ჩვენ ვიცით, რომ Suzuka-ზე 2 წამით უფრო სწრაფია ვიდრე „ნორმალური“ NSX – მაგრამ მოსალოდნელი შესრულების ამაღლება ავსებს გაუმჯობესებული სამუხრუჭე სისტემით Brembo-სგან. ახლა მას აქვს ექვსდგუნიანი ხალიჩები წინ და ოთხ დგუშიანი ხალიჩები უკანა და სტანდარტულად წითლად არის შეღებილი.
ნაკლები ფუნტი, როგორც ვარიანტი
დაბოლოს, NSX Type S გთავაზობთ, როგორც ოფციონს, მსუბუქი წონის პაკეტს, რომელიც გვპირდება ჰიბრიდული სპორტული მანქანის მასის შემცირებას 26,2 კგ-ით.
იგი შედგება ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭებისგან და ნახშირბადის ბოჭკოების სხვადასხვა ნაწილებისგან, როგორიცაა ძრავის საფარი და ინტერიერის მორთვა.
ახალი NSX Type S-ის ფასი აშშ-ში (იყიდება ექსკლუზიურად Acura-ს სახით იქ) იწყება $169,500-დან, დაახლოებით 143,700 ევროდან.
ორიგინალი კვლავ დიდ ჩრდილს აყენებს მის მემკვიდრეს