პირველი გამოცემა წლის საერთაშორისო ძრავა ეს მოხდა 1999 წელს, რომელიც თითქოს მარადისობაა. მას შემდეგ ჩვენ მოწმენი ვართ ტრანსფორმაციის ყველაზე დიდი პერიოდის საავტომობილო ინდუსტრიაში, რომელიც ასევე გავლენას ახდენს ძრავების ტიპებზე, რომლებსაც ვიყენებთ ავტომობილების დასამუშავებლად.
ამ ახალი სამყაროს ასახვის მიზნით, სადაც ჯერ კიდევ გვყავს მანქანები სუფთა შიდა წვის ძრავებით გვერდიგვერდ 100% ელექტრომობილებთან, ან გვაქვს ორი ტიპის ძრავები ერთად თანაარსებობენ ერთ მანქანაში, წლის საერთაშორისო ძრავის ორგანიზატორები შეიცვალა. როგორ დავახარისხოთ სხვადასხვა საკონკურსო ძრავები.
ეს, ღონისძიების სათაურის შეცვლის გარეშე, როგორც წლის საერთაშორისო ძრავა + ძრავის სისტემა, უფრო გრძელი და რთული დასახელება, რა თქმა უნდა, მაგრამ ასევე უფრო ინკლუზიური.
მაშ ასე, ნაცვლად ძრავების დაჯგუფების სიმძლავრის მიხედვით, ანუ კუბური სანტიმეტრით, რაც 1999 წელს სავსებით ლოგიკური იყო, ამ გამოცემის მდგომარეობით, ძრავები, უფრო სწორად, სხვადასხვა ელექტროგადამცემები დაჯგუფებულია სიმძლავრის დიაპაზონის მიხედვით.
იმის გასაგებად, თუ რას მოიცავს კატეგორიზაციის ეს ახალი ფორმა, შეგვიძლია მივმართოთ Ford Fiesta ST-ისა და BMW i8-ის 1.5 ლიტრიანი ტურბო ტრიცილინდრის მაგალითს, რომელიც ადრე იქნებოდა ინტეგრირებული იმავე კატეგორიაში, მიუხედავად ნომრების უთანასწორობისა. მიღებული - 200 ცხ.ძ 374 ცხენის წინააღმდეგ (i8-ის ელექტრული კომპონენტი განასხვავებს) - ახლა ცალკე კატეგორიებად იყოფა. ამრიგად, i8 იქნება იმავე ჯგუფის ძრავების ნაწილი, როგორიც, მაგალითად, Audi-ს 2.5 ხუთცილინდრიანი 400 ცხ.ძ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
სიმძლავრის დიაპაზონის კატეგორიები არ არის ერთადერთი კონკურენციაში, არის ასევე ერთი წლის საუკეთესო ახალი ძრავისთვის (გამოშვებული 2018 წელს), საუკეთესო ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი, საუკეთესო ელექტროგადამცემი და საუკეთესო წარმადობის ელექტროგადამცემი და, რა თქმა უნდა. არის ყველაზე სასურველი ჯილდო, წლის საერთაშორისო ძრავა. Ყველა კატეგორია:
- საუკეთესო ძრავა 150 ცხ.ძ
- საუკეთესო ძრავა 150-დან 250 ცხ.ძ-მდე
- საუკეთესო ძრავა 250-დან 350 ცხ.ძ-მდე
- საუკეთესო ძრავა 350 ცხენის ძალიდან 450 ცხ.ძ
- საუკეთესო ძრავა 450-დან 550 ცხ.ძ-მდე
- საუკეთესო ძრავა 550-დან 650 ცხ.ძ-მდე
- საუკეთესო ძრავა 650 ცხენის ძალით
- ჰიბრიდული წამყვანი ჯგუფი
- ელექტროძრავის ჯგუფი
- ძრავის შესრულება
- წლის ახალი ძრავა
- წლის საერთაშორისო ძრავა
ამრიგად, ყოველგვარი შეფერხების გარეშე გამარჯვებულები კატეგორიების მიხედვით.
150 ცხ.ძ-მდე
Ford 1.0 EcoBoost , სამცილინდრიანი ხაზში, ტურბო — წარმოდგენილია ისეთ მოდელებში, როგორიცაა Ford Fiesta ან Ford Focus, ეს არის მე-11 ტიტული, რომელიც მოიპოვა პატარა სამცილინდრიანმა.BMW 1.5, სამცილინდრიანი ხაზი, ტურბო (Mini, X2 და ა.შ.) და PSA 1.2, სამცილინდრიანი ხაზი, ტურბო (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross და ა.შ.) მრგვალდება პოდიუმზე.
150 ცხ.ძ.-დან 250 ცხ.ძ-მდე
Volkswagen 2.0 ჯგუფი, ხაზში ოთხი ცილინდრი, ტურბო - წარმოდგენილია მრავალ მოდელში, Audi TT-დან, SEAT Leon-დან ან Volkswagen Golf GTI-დან, იგი საბოლოოდ ამტკიცებს ტიტულს, მას შემდეგ რაც უარყვეს იგი წინა გამოცემებში (ტევადობის კატეგორიებში) სხვა გერმანულ წინადადებებთან მიმართებაში.
პოდიუმის დახურვა BMW 2.0, ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი, ტურბო (BMW X3, Mini Cooper S და ა.შ.) და Ford 1.5 EcoBoost, ხაზოვანი სამცილინდრიანი, ტურბო, Ford Fiesta ST-დან.
250 ცხ.ძ.-დან 350 ცხ.ძ-მდე
Porsche 2.5, ოთხცილინდრიანი ბოქსერი, ტურბო - Porsche 718 Boxster S-ისა და 718 Cayman S-ის მოკრივე იყო გამარჯვებული, თუმცა მცირე სხვაობით.Porsche-ს ბლოკის დაუყოვნებლივ უკან მოდის BMW 3.0, ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი, ტურბო (BMW 1 სერია, BMW Z4 და ა. მის სხვა ვარიანტებში (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R და ა.შ.).
350 ცხ.ძ.-დან 450 ცხ.ძ-მდე
იაგუარი, ორი ელექტროძრავა - სასიხარულო დებიუტი Jaguar I-Pace-ის ძრავისთვის. ელექტროგადამცემების სიმძლავრის მიხედვით დაჯგუფებით, ასეთი შედეგები შეიძლება მოხდეს, I-Pace-ის ელექტროძრავა ჩაანაცვლებს სხვა შიდა წვის ძრავებს.
I-Pace-ის უკან, სულ რაღაც ერთი წერტილის მოშორებით, არის Porsche ძრავა, ექვსცილინდრიანი ბოქსერი, ტურბო, რომელიც ამუშავებს 911-ს. პოდიუმს ხურავს BMW M3-ის ექვსცილინდრიანი ხაზის BMW 3.0. და M4.
450 ცხ.ძ.-დან 550 ცხ.ძ-მდე
Mercedes-AMG 4.0, V8, ტყუპი ტურბო - "ცხელი V" AMG-დან, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთ მანქანებში, როგორიცაა C 63 ან GLC 63, სათანადოდ აღიარებული, მაგრამ მკაცრი კონკურენციის წინაშე.ცოტა მოშორებით იყო Porsche-ს 4.0, ექვსცილინდრიანი, ბუნებრივად ასპირირებული ბოქსერის ძრავა, რომელიც აღმოვაჩინეთ 911 GT3-სა და 911 R-ში; და ისევ BMW 3.0, ექვსცილინდრიანი, ორმაგი ტურბო, მის ყველაზე მძლავრ ვარიანტებში, რომლებსაც ვხვდებით BMW M3-სა და M4-ში.
550 ცხ.ძ.-დან 650 ცხ.ძ-მდე
Ferrari 3.9, V8, ტყუპი ტურბო — აქ იმ ვარიანტში, რომელიც აღჭურვილია Portofino და GTC4 Lusso T, ეს იყო კომფორტული გამარჯვება.
დარჩენილ პოდიუმზე ვხვდებით Porsche 3.8-ს, ბოქსერის ექვს ცილინდრის, 911 Turbo-ს (991) ორმაგ ტურბოს და Mercedes-AMG 4.0, V8, ტყუპი ტურბოს (Mercedes-AMG GT, E 63 და ა.შ.) უფრო მძლავრ ვარიანტებს. ).
650 ცხ.ძ-ზე მეტი
Ferrari 3.9, V8, ტყუპი ტურბო - ფერარის ბლოკი კიდევ ერთი გამარჯვების გარანტიაა, აქ იმ ვარიანტში, რომელიც აღჭურავს 488 GTB და 488 Pista, კიდევ უფრო დიდი გამარჯვებით.მეორე ადგილზე კიდევ ერთი Ferrari, 6.5, V12, ბუნებრივია ასპირაცია 812 Superfast-დან, პოდიუმთან ერთად, რომელიც უნდა დასრულდეს, ისევ Porsche 3.8, ექვსცილინდრიანი მოკრივე, ტყუპი ტურბო, ახლა კი 911 GT2 RS (991).
ჰიბრიდული წამყვანი ჯგუფი
BMW 1.5, inline სამი ცილინდრი, ტურბო, პლუს ელექტროძრავა — BMW i8-ზე გამოყენებული საწვავი 2018 წელს განახლების შემდეგ აგრძელებს მოსამართლეთა უპირატესობის უზრუნველყოფას და ინარჩუნებს ზედიზედ გამარჯვებების რეკორდს ბოლო წლებში.
მის უკან იყო Porsche 4.0, V8, ტყუპი ტურბო, პლუს ელექტროძრავა (Panamera) და ყველაზე მოკრძალებული რიცხვებით Toyota 1.8, ხაზში ოთხი ცილინდრი, პლუს ელექტროძრავა (CH-R, Prius).
ელექტროძრავის ჯგუფი
იაგუარი, ორი ელექტროძრავა — ერთ-ერთი კატეგორია უკვე მოიგო, ბუნებრივი იქნებოდა მისთვის ტიტულის წართმევა წლის ელექტროძრავის ჯგუფში, მიუხედავად მცირე მანძილისა მეორე ადგილზე.Tesla (Model S, Model 3 და ა.შ.) ახლოს იყო ამ კატეგორიაში გამარჯვებასთან, BMW ელექტროძრავით, რომელიც აღჭურავს i3-ს პოდიუმის დასასრულებლად.
ძრავის შესრულება
Ferrari 3.9, V8, ტყუპი ტურბო — 488-ის V8 აგრძელებს მოსამართლეებზე შთაბეჭდილების მოხდენას როგორც ახლა, ასევე ოთხი წლის წინ გამოშვებისას.
არანაკლებ შთამბეჭდავია Ferrari, 6.5, V12, ბუნებრივად ამოღებული 812 Superfast-დან, მეორე ადგილს იკავებს, ხოლო პოდიუმს 911 GT3-ისა და 911 R-ის 4.0, ექვსცილინდრიანი მოკრივე პორშე აჭარბებს.
წლის ახალი ძრავა
იაგუარი, ორი ელექტროძრავა — წელს მესამე გამარჯვება Jaguar I-Pace-ისთვის, მანქანა… ელექტროძრავით, რომელმაც არაერთი ჯილდო მოიპოვა.უფრო შორს, Hyundai ჯგუფის ელექტრომოტორიზაცია (Kauai Electric, Soul EV) და კონტრასტი ელექტრო დომენისგან, Audi/Lamborghini 4.0, V8, Lamborghini Urus-ის ორმაგი ტურბო.
წლის საერთაშორისო ძრავა
ყველაზე სასურველი სათაური. ზედიზედ მეოთხედ მიენიჭა წლის საერთაშორისო ძრავის ტიტული Ferrari 488 GTB 3.9 V8 ტყუპი ტურბო, 488 ტრეკი - ყველა დროის რეკორდი, რომელმაც მიიღო უმაღლესი ჯილდო მას შემდეგ, რაც ის ჟიურის არჩევანში იყო წარმოდგენილი. დანარჩენ კატეგორიებში მიღწეული ყველა გამარჯვების დათვლის შემდეგ, მისი გაშვების დღიდან უკვე 14 ტიტულია მიღწეული.
მეორეადგილოსანი და ერთადერთი, ვინც ნამდვილად იბრძოდა და Ferrari V8-ის ტახტიდან ჩამოგდების შესაძლებლობით, ვერ იქნებოდა უფრო განსხვავებული. თუ გადავხედავთ გამარჯვებულებს მრავალ კატეგორიაში, Jaguar I-Pace-ის ელექტროძრავა ჩნდება, რამაც ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა მოსამართლეებზე.
პოდიუმის დახურვა არის ხასიათით სავსე ძრავა, ასევე V8, ასევე ტყუპი ტურბო, მაგრამ გერმანული წარმოშობის, Mercedes-AMG ბლოკი.