მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრით 392 ცხენის ძალით და შესრულებით, რომელსაც შეუძლია შეარცხვინოს ზოგიერთი „ფსევდოსპორტი“, Volvo V60 T8 PHEV რაღაც პარადოქსულია.
თუ, ერთის მხრივ, მასში გამოყენებული ჰიბრიდული ტექნოლოგია მიუთითებს იმაზე, რომ მისი ყურადღება გამახვილებულია ეკონომიკასა და ეკოლოგიაზე, მეორეს მხრივ, მისი სარგებელი გვაფიქრებინებს, არ არის თუ არა ეს ფურგონი „მგელი კანში“. ცხვრის“.
ვიზუალურად, Volvo V60 T8 PHEV არ მალავს თავის სკანდინავიურ წარმომავლობას, წარმოადგენს ჩვეულებრივ ვოლვოს იერს, ნაკლებად „კვადრატულს“, ვიდრე სხვა ეპოქაში, მაგრამ კარგად სტრუქტურირებული და პროპორციული, რაც უნდა ვაღიარო, რომ ფანი ვარ. შთამბეჭდავი აგრესიულობის გარეშე, ფრთხილი, ანონიმურად გახდომის გარეშე, V60 T8 PHEV არის Volvo-ს ხანგრძლივი „სკოლის“ დადასტურება ფურგონების ბაზარზე.
Volvo V60 T8 PHEV-ის შიგნით
შიგნით, Volvo V60 T8 PHEV-ს აქვს აგების კარგი ხარისხი (თითქმის გერმანული კონკურენციის დონეზე) და მასალები, რომლებიც სასიამოვნოა არა მხოლოდ თვალისთვის, არამედ შეხებისთვისაც.
Volvo V60-ის ინტერიერი მიდრეკილია მინიმალიზმისკენ, თუმცა ელეგანტური ფორმით, გამორიცხავს ფიზიკურ კონტროლს, მათ შორის კლიმატის კონტროლიდან, რომელიც გადავიდა (სამწუხაროდ, ჩემი აზრით) საინფორმაციო გასართობი სისტემის ეკრანზე.
საინფორმაციო გასართობ სისტემაზე საუბრისას, ის საკმაოდ სრულყოფილია და კარგი გრაფიკით, თუმცა მისი გამოყენება გარკვეულ შეჩვევას მოითხოვს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
დაბოლოს, რაც შეეხება სივრცეს, Volvo V60 T8 PHEV არ გაგიცრუებს იმედებს. მას შეუძლია კომფორტულად გადაიტანოს ოთხი ზრდასრული, მიუხედავად იმისა, რომ ხუთი ადგილი აქვს, მაგრამ მეხუთე არაკომფორტული გამოდის გადამცემი გვირაბის სიმაღლის გამო. მას ასევე აქვს მრავალმხრივი ბარგის განყოფილება 529 ლიტრი მოცულობით (ვოლვოში არ არის უხერხულობა ბატარეების დასაყენებლად "ნაბიჯი" როგორც Mercedes-Benz C 300 სადგურიდან).
529 ლიტრიანი საბარგულს აქვს შესანახი საინტერესო გადაწყვეტილებები.
Volvo V60 T8 PHEV-ის საჭესთან
ცხადია, ამ Volvo V60 T8 PHEV-ის დიდი ინტერესი არის მისი plug-in ჰიბრიდული მექანიკა, რომელსაც ის გთავაზობთ. 392 ცხ.ძ მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრე.
ამ რიცხვების პერსპექტივაში გამოსაყენებლად, გადახედეთ როგორ განვვითარდით. 1984 წლის Ferrari Testarossa-ს, სუპერ სპორტულ მანქანას, კეთილშობილური V12-დან გამოყვანილი ჰქონდა 390 ცხენის ძალა და ახლა ჩვენ გვაქვს იგივე რაოდენობის ცხენის ძალა, რომელიც მოწოდებულია ოთხცილინდრიანი და ელექტროძრავით ნაცნობ ფურგონში, რომელიც არც თუ ისე დიდია. მძლავრი და მძლავრი ვერსია V60 დიაპაზონის სპორტი.
V60 T8 PHEV-ის დანამატი ჰიბრიდული სისტემა გვპირდება ორივე სამყაროს საუკეთესოს შერიგებას: შესრულება და ეკონომია . მაგრამ შეგიძლიათ ამის გაკეთება?
მანამ, სანამ ბატარეები დატვირთული გვაქვს, სიმართლე ისაა, რომ მოხმარება მართლაც დაბალია, როგორც მოსალოდნელი იყო. ამ ტესტის დროს მე მოვახერხე ჰიბრიდულ რეჟიმში საშუალოდ 2,5-3 ლ/100 კმ. თუმცა, როგორც სხვა დანამატის ჰიბრიდებთან, ბატარეის მართვა ჰიბრიდულ რეჟიმში არ არის ყველაზე ეფექტური. ისინი ცვივა უფრო სწრაფად, ვიდრე სასურველია.
ციფრული ინსტრუმენტების პანელი სრული და ადვილად წასაკითხია.
ახლა, როდესაც ეს მოხდება, ჩვენ ვართ ტურბო ბენზინის ძრავის წყალობაზე, 2.0 ლიტრიანი და 303 ცხენის ძალით და 2000 კგ-ზე მეტი V60. რა გავლენას ახდენს სწორედ მოხმარებაზე, რომელიც იზრდება და იზრდება 7,5-8,0 ლ/100 კმ-მდე (შერეული - ქალაქი, გზატკეცილი და ეროვნული) - თუნდაც ასე, მნიშვნელობა, რომელიც არ შეიძლება ჩაითვალოს გადაჭარბებულად, მაგრამ შორს არის (ძალიან) ოპტიმისტურისგან. 2,1-2,5 ლ/100 კმ ოფიციალური.
დაბოლოს, რაც შეეხება შესრულებას, V60 T8 PHEV მთავრდება შთამბეჭდავი. 392 ცხ.ძ. ძალა მას მტკიცედ უბიძგებს და საბოლოოდ შევძელით ბევრად უფრო მაღალი ტარიფების დაბეჭდვა, ვიდრე მოსალოდნელი იყო საოჯახო ფურგონში, რომლის აქცენტი თითქოს ეკონომიკაზე იყო.
რაც შეეხება მართვას, Volvo V60 T8 PHEV უპირველეს ყოვლისა უსაფრთხო და პროგნოზირებადია. ძალიან სტაბილური მაღალი სიჩქარით გზატკეცილზე (სადაც ის ასევე შთაბეჭდილებას ახდენს კარგი ხმის იზოლაციით), შვედური ფურგონი არ მალავს უპირატესობას ფართო გზებსა და გრძელ მონაკვეთებზე. მიუხედავად ამისა, პირდაპირი და კომუნიკაბელური საჭე უზრუნველყოფს, რომ მოსახვევების ჩამოსვლისას ვოლვოს არ "შეშინდეს".
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
სანამ ამ კითხვას ვუპასუხებ, ნება მომეცით ვეცდები ვუპასუხო კითხვას, რომელიც წარმოდგენილია სათაურში: "ფოკუსირება შესრულებაზე თუ დაზოგვაზე?".
როდესაც ვმართავდი Volvo V60 T8 PHEV-ს ყველაზე განსხვავებულ ვითარებაში, ვფიქრობ, რომ ვოლვოს ქონება საუკეთესოდ მუშაობს, როგორც უფრო წარმადობაზე ორიენტირებული მოდელი - თითქმის 400 ცხენის ძალით, არა მგონია, სხვაგვარად იყოს. - რომელიც, შემთხვევით, ბევრად კარგ მოხმარებას აღწევს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ბატარეის დატენვაა, ვიდრე პირიქით.
თუ ჩვენ გვსურს მართოს ის ისე, რომ აჩვენოს მისი უფრო დაზოგული მხარე, უფრო მეტად ვიყენებთ ელექტრო მანქანას, ჩვენ თითქმის ყოველთვის იმედგაცრუებულნი ვრჩებით, რადგან ბატარეები საკმაოდ მარტივად იწურება. საბოლოო ჯამში, როდესაც ჩვენ ვატარებთ მის მიერ მოწოდებული კარგი სპექტაკლების უპირატესობით, როდესაც ვიანგარიშებთ თანაფარდობას ჩვენ მიერ დაბეჭდილ რიტმებსა და ჩვენს მიერ დაფიქსირებულ მოხმარებებს შორის, გვაქვს სასიამოვნო სიურპრიზი.
ამასთან, თუ თქვენ ეძებთ ფურგონს, რომელიც საშუალებას მოგცემთ სწრაფად იმოძრაოთ ძალიან მაღალი მოხმარების გარეშე და, რაც მთავარია, გარანტირებული გაქვთ დამტენ სადგურზე რეგულარულად წვდომა, მაშინ დიახ, Volvo V60 T8 PHEV შეიძლება ძალიან კარგი იყოს. იყოს იდეალური არჩევანი - შესრულების ამ დონის პირობებში შვედურ ბრენდზე დიზელის მსგავსი ვარიანტი არ არსებობს.
თუ მოგწონთ ყოველთვის „წვეთოვანი“ და მოხმარება უფრო მეტად აფასებთ, ვიდრე სარგებელს, მაშინ იქნებ განიხილოთ სხვა ვარიანტები, რომლებიც ასევე უფრო ხელმისაწვდომი გახდება შეძენისას.