პედრო ფონდევილასთვის, რომელიც მარტიდან პორტუგალიაში CUPRA მიმართულებების წინა პლანზეა, ეჭვგარეშეა: "ბრენდი გააგრძელებს ზრდას პორტუგალიაში".
ოპტიმიზმზე, როგორც ჩანს, გავლენას არ ახდენს საავტომობილო სექტორის წინაშე არსებული გამოწვევები.
"მას მხოლოდ მომავლის ეშინია, რომელმაც არ იცის სად მიდის", - თვლის პასუხისმგებელი, რომელიც მისი ხელმძღვანელობის პრიორიტეტად მიუთითებს ბრენდის ზრდაზე პორტუგალიაში, აქცენტი ჰიბრიდული და ელექტრო მოდელების დანერგვაზე.
სად მიდის CUPRA?
ბაზარზე ყოფნის მხოლოდ სამი წლის განმავლობაში და მიუხედავად არახელსაყრელი მსოფლიო კონტექსტისა - COVID-19-ით გამოწვეული პანდემიის კრიზისის გამო - CUPRA-მ დაარეგისტრირა 11%-იანი ზრდა 2020 წელს, რიცხვები, რომლებიც მთლიანობაში 27,400 გაყიდული ერთეულის ექვივალენტურია.
ამ ზრდის ნაწილი, პედრო ფონდევილას თქმით, განპირობებულია "CUPRA Formentor-ის შესანიშნავი მიღებით". მოდელი, რომელიც უკვე იკავებს CUPRA-ს გაყიდვების 60%-ს მთელს მსოფლიოში და 80%-ზე მეტს პორტუგალიაში. „ეს იყო პირველი მოდელი, სადაც ჩვენ გამოვიყენეთ ბრენდის დნმ-ის 100%. ეს არის მოდელი თავისი პიროვნებით და ეს აისახა მოთხოვნაზე“.
პედრო ფონდევილასთვის, CUPRA-ს აქვს წარმატების ერთ-ერთი ფაქტორი ზუსტად მის „საკუთარ პიროვნებაში“: „ჩვენ ვიცით, რომ ჩვენი დიზაინი შეიძლება ყველას არ მოეწონოს, მაგრამ ვისაც მოსწონს, ნამდვილად მოსწონს“. სწორედ ამიტომ, ბრენდის მომავალი გადის 100% CUPRA-ს უფრო მეტ მოდელზე.
პედრო ფონდევილია, CUPRA პორტუგალიის გენერალური დირექტორიჩვენ არ ვართ საერთო მოდელების ბრენდი და გვაქვს უნიკალური პოზიცია ბაზარზე. CUPRA BORN-ის მოსვლა გვიჩვენებს გზას, რომელსაც ჩვენ გავაგრძელებთ.
CUPRA Born იქნება პირველი 100% ელექტრო მოდელი ესპანური ბრენდისგან. მოდელი, რომელიც პორტუგალიაში 2021 წლის ბოლოს ჩამოვა და მას 2024 წელს კიდევ ერთი ტრამვაის, CUPRA Tavascan-ის ჩამოსვლა ექნება.
ელექტრიფიკაციის გამოწვევა
პორტუგალიაში ელექტრო და ელექტრიფიცირებული მოდელების გაყიდვა 50%-ზე მეტით გაიზარდა 2020 წელს. თუმცა, პედრო ფონდევილას აზრით, ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურა ჩვენს ქვეყანაში „ჯერ კიდევ ვერ აკმაყოფილებდა მძღოლების საჭიროებებს და სურვილებს. ამ გადასვლას. დამტენი ქსელი არ არის საკმარისი, წინ დიდი გზაა გასავლელი“.
პედრო ფონდევილია, CUPRA პორტუგალიის გენერალური დირექტორიგადაუდებელი აუცილებლობაა მეტი საჯარო ინვესტიცია დამუხტვის ინფრასტრუქტურაში. ბრენდებს შეუძლიათ ცვლილებების შეტანა, მაგრამ ჩვენს მომხმარებლებს ასევე სჭირდებათ ინსტრუმენტები ჩვენთან ერთად გადასაადგილებლად.
რაც შეეხება CUPRA-ს, გამოწვევები განსხვავებულია: „ტექნოლოგიის მიუხედავად, CUPRA-ს მოდელები სატრანსპორტო საშუალების გასამრჯელო უნდა იყოს.
CUPRA-ს შედეგები აჩვენებს, რომ არიან მომხმარებლები, რომლებსაც არ სურთ „კოსმოსური ხომალდები“. მათ სურთ მანქანები დახვეწილი დიზაინით და სასიამოვნო სატარებლად“, - ამბობს ოფიციალური პირი და მიუთითებს ელექტროფიკაციაზე, როგორც ბრენდის ერთ-ერთ მთავარ გამოწვევაზე.
რაც შეეხება CUPRA-ს დიაპაზონში წვის ძრავებით მოდელების შეთავაზების უწყვეტობას, პედრო ფონდევილა არც ადასტურებს და არც უარყოფს ამ ტექნოლოგიის უწყვეტობას ბრენდის მომავალში, ამჯობინებს თქვას, რომ "CUPRA-ში ჩვენ ყოველთვის მივაქცევთ ყურადღებას იმას, რასაც ჩვენი მომხმარებლები. "მოთხოვნილებები არის". და როგორც ვიცით, CUPRA-ში ჯერ კიდევ არის ადგილი მსგავსი მოდელებისთვის CUPRA Formentor VZ5:
ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც ჩანს, CUPRA-ს მომავალში მართვის სიამოვნება ყოველთვის იქნება ბრენდის ეპიცენტრში, არის პედრო ფონდევილას რწმენით. ნასამართლობა, რომელიც ეფუძნება საავტომობილო სექტორში 20 წელზე მეტ გამოცდილებას.
პედრო ფონდევილას გზა
ბარსელონას უნივერსიტეტის ბიზნესის ადმინისტრირებისა და მენეჯმენტის ხარისხით და ESADE ბიზნეს სკოლაში მარკეტინგის ასპირანტურის ხარისხით, ფონდევილამ დაიწყო თავისი პროფესიული კარიერა, როგორც კონტროლიორმა საფრანგეთში Renault Group-ში, სანამ იმავე ჯგუფთან ერთად ესპანეთში დაბრუნდა.
2006 წელს ის შეუერთდა Volkswagen España Distribución Group-ს (მაშინ VAESA), დაიკავა სხვადასხვა პოზიციები კომერციულ სფეროში, სანამ არ მიაღწევდა ფოლკსვაგენის ბრენდის მარკეტინგის დეპარტამენტს, თანამდებობა, რომელიც მას ეკავა 2018 წლამდე, სანამ შეუერთდა SEAT S.A.