მოულოდნელად, როგორც დიდი ხანია არ უნახავთ სალონში, ლეგენდარული Ford GT40-ის მემკვიდრემ, თამამად ხელახლა ინტერპრეტაცია მოახდინა მის წინამორბედზე, გზის სუპერმანქანის შერწყმასა და მიკროსქემის მანქანას შორის, რომელმაც განსაზღვრა მისი კონცეფცია - Le Mans იყო მისი ბედი, უბრალოდ. როგორც GT40.
Ford Performance-ის გამოცხადება მსოფლიოსთვის უკეთესი არ იქნებოდა Ford GT-ის გასაკვირი გამოცხადებით.
ამ ახალი განყოფილების შექმნა ფორდის სამყაროში დაიწყო სხვა არსებულის „ერთი სახურავის ქვეშ“ შეკრება. Ford Racing-დან, ბრენდის კონკურენციის განყოფილებიდან, TeamRS (ევროპა), SVT (სპეციალური ავტომობილის გუნდი) და SVO (სპეციალური ავტომობილის ოპერაციები), რომლებსაც აქვთ სასწავლო გეგმაში ჩრდილოეთ ამერიკის ბრენდის ზოგიერთი ყველაზე თვალსაჩინო სპორტული ან სპორტული ვერსია.
ბატონო, ჩართეთ ძრავები
Ford Performance ასევე კონკურენციის სინონიმია: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road და კიდევ Drift. მანქანები ისეთივე მრავალფეროვანია, როგორც დისციპლინები: Fiesta-დან Ford GT-მდე, Mustang-ისა და Ranger-ის გავლითაც კი.
Ford GT-ის გამოვლენა აღმოჩნდა იდეალური მოძრავი მანიფესტი Ford Performance-ის მიზნის დასადგენად. სიმბიოზი კონკურენციის მაღალ მოთხოვნებსა და იმას შორის, თუ როგორ შეიძლება ამან ხელი შეუწყოს Ford-ის ევოლუციას შესრულებაზე ფოკუსირებით - შესრულება, რომელიც შეიძლება გადაკეთდეს აეროდინამიკურ, დინამიკურ ან მოტორიზებულ თვითმფრინავებში.
GT მხოლოდ დასაწყისი იყო. 2020 წლისთვის უკვე დაგეგმილი იყო ათეული მოდელი. ზოგიერთი ჩვენ უკვე ვიცით…
შენ Ford Mustang GT350 და GT350 R - Mustang-ის ისტორიული სტილის დაბრუნება - გამოავლინა პონის მანქანის უფრო მკვეთრი მხარე, რომელიც სპეციალურად ოპტიმიზირებულია წრიული მართვისთვის და აღჭურვილია მკვეთრი, ბრტყელი ამწე ლილვით, ბუნებრივად ასპირირებული V8-ით.
THE Ford Focus RS ის გამოვიდოდა ოთხბორბლიანი ამძრავით - პირველი - და მისი უნიკალური უკანა დიფერენციალის წყალობით, ის გახდება პირველი მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია წინა წამყვანი არქიტექტურაზე, რომელიც აღჭურვილი იქნება... დრიფტის რეჟიმით - ვინ იფიქრებდა ასე რამე?
და არის თუ არა სპექტაკლი მხოლოდ ასფალტზე? შეზღუდული განმარტება, რბილად რომ ვთქვათ. ასევე ეპოსი Ford F-150 Raptor მეორე თაობაში შესვლისას, გახდება Ford Performance-ის ქმნილება.
აქვს თუ არა პერფორმანსს ამის მიზეზი?
დიახ, საავტომობილო სამყარო გადის უდიდეს ცვლილებას (ეგზისტენციალურ, თუნდაც...) შექმნის დღიდან, საუკუნეზე მეტი ხნის წინ. ავტონომიურ მართვას და ელექტრიფიკაციას ყველა ენთუზიასტი მოწიწებით აღიქვამს, ამიტომ Ford-ის მუშაობის განახლებული აქცენტი, როგორც ჩანს, საპირისპირო ციკლშია. მაგრამ არა…
შესრულებისადმი ინტერესი დღესაც ისეთივე ძლიერია, როგორც ეს იყო ავტომობილების ადრეულ დღეებში. და ამის დანახვა ადვილია: არასოდეს ყოფილა მანქანები ისე სწრაფი, სწორი და მოსახვევებში, როგორც ჩვენს დღეებში.
კითხვა, რომელიც ენთუზიასტებმა უნდა დაუსვან არის ის, თუ როგორ შეუძლია ამ ახალმა განვითარებამ ხელი შეუწყოს მაღალი ხარისხის მანქანების ევოლუციას. არც კეროლ შელბიმ, გარდაუვალმა პერსონაჟმა Ford-ის შესრულების ისტორიაში, უარი თქვა ახლის მიღებაზე. წარმოგიდგენიათ მას ენთუზიაზმით მიჰყავს კობრა ელექტრონებთან? დიახ, მოხდა…
Ford Performance დღეს
ხელმისაწვდომი მანქანები არ შეიძლება იყოს უფრო განსხვავებული. და თუ ერთით უნდა დავიწყოთ, დავიწყოთ მწვერვალებით, Ford GT, სუპერ სპორტული ავტომობილი უკანა შუა ძრავით, ორადგილიანი, ექსტრემალური ხაზებით, მისი აეროდინამიკური განვითარების შედეგი, რომელსაც შეუძლია აბსოლუტური შესრულება.
THE Ford GT აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი EcoBoost V6 ბლოკით, რომელსაც შეუძლია 656 ცხ.ძ. და 746 ნმ. ვიდრე 3.0s; 200 კმ/სთ-მდე 11.0 წამში; და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 347 კმ/სთ.
ერთი უკიდურესობიდან მეორეში, აღიარებული Ford Fiesta ST , კომპაქტური ცხელი ჰეჩი, რომელსაც პატივს სცემენ განსაკუთრებული დინამიკით, წარმოიქმნება უპრეცედენტო სამცილინდრიანი EcoBoost ბლოკით, 1.5 ლიტრიანი ტევადობით, რომელიც უზრუნველყოფს 200 ცხენის ძალას და 290 ნმ (მიღწეულია დაბალ 1750 ბრ/წთ-ზე), რომელიც მოითხოვს მხოლოდ 6,5 სიჩქარეს. s მიაღწიოს 100 კმ/სთ.
ამ ახალმა თაობამ მოიტანა ახალი განვითარება, როგორიცაა Quaife-ის თვითდაბლოკვის დიფერენციალი, გაშვების კონტროლი (დაწყების კონტროლი) და მართვის რეჟიმიც კი — ნორმალური, სპორტი და ტრეკი.
ბოლო, მაგრამ არა მნიშვნელოვანი, ახალი Ford Ranger Raptor , შთაგონებული ყველაზე დიდი F-150-ით, ჭუჭყისა და ხრეშის მჭამელი. აღჭურვილია მძლავრი ორ ტურბო დიზელის ბლოკით, 2.0 ლიტრიანი EcoBlue, იგი აწვდის 213 ცხენის ძალას და 500 ნმ, რომელსაც მხარს უჭერს უპრეცედენტო 10 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
თუმცა, ყველაზე დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს მის შასს, რომელიც ოპტიმიზირებულია მკაცრი მართვის სიმძიმის დასაძლევად იქ, სადაც ასფალტი არ არსებობს. გაძლიერებული მაღალი სიმტკიცის ფოლადით, მან მიიღო ალუმინის საკიდი მკლავები და აქტიური ამორტიზატორი FOX Racing ამორტიზატორები; და გამავლობის სპეციფიკური BF Goodrich 285/70 R17 საბურავების დასრულება.
და ეს ამბავი აქ არ მთავრდება. მეტი სიახლეა ჰორიზონტზე…
ეს შინაარსი დაფინანსებულია