ამ გეგმის პრეზენტაცია რენოს ჯგუფი (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors და Lada) ამისთვის შეამციროს ფიქსირებული ხარჯები ორ მილიარდ ევროზე მეტით 2022 წლის ბოლომდე ეს არის Renault-Nissan-Mitsubishi ალიანსის განსაკუთრებით აქტიური კვირის კულმინაცია.
ორი დღის წინ ჩვენ ვნახეთ, რომ ალიანსმა გამოაცხადა თანამშრომლობის ახალი ფორმები მის წევრებს შორის, გუშინ Nissan-მა წარმოადგინა თავისი გეგმა კრიზისიდან გამოსვლის შესახებ, რომელშიც რამდენიმე წელია იმყოფება, დღეს კი ვხედავთ, რომ Renault წარმოადგენს ხარჯების შემცირების ყოვლისმომცველ გეგმას.
და ეს მხოლოდ და მხოლოდ ხარჯებს ეხება. სტრატეგიული თვალსაზრისით ცოტა იყო ნახსენები - Renault-ის მომავალი ამ დონეზე ჩამოყალიბდება 1 ივლისს SEAT-ის ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორის, ლუკა დე მეოს ოფისში შესვლით. კიდევ რამდენიმე თვე მოგვიწევს ლოდინი იმის დასადასტურებლად, შეინარჩუნებს თუ არა ლუკა დე მეო ფრანგული ბრენდის ასორტიმენტისთვის გათვალისწინებული „რაზიას“.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ეს გეგმა არ არის რეაქცია პანდემიის შედეგებზე; როგორც გუშინ Nissan-ზე ვნახეთ, ეს გეგმა უკვე საკმაოდ დიდი ხანია განიხილება და ასახულია იმ რთული პერიოდის შედეგად, რომელიც ორმა მწარმოებელმა გამოიარა. თუმცა, Covid-19-ის შედეგებმა მხოლოდ გაზარდა ამ გეგმის ზომების განხორციელების გადაუდებლობის დონე.
კლოტილდა დელბოსი, რენოს გენერალური დირექტორის მოვალეობის შემსრულებელი"გაურკვეველ და რთულ კონტექსტში, ეს პროექტი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია მყარი და მდგრადი მუშაობის უზრუნველსაყოფად (...). Renault Group-ისა და ალიანსის ჩვენი სხვადასხვა ძლიერი და ტექნოლოგიური რესურსებით სარგებლობის გზით, ამცირებს ჩვენი პროდუქციის განვითარებისა და წარმოების სირთულეს. მანქანები, ჩვენ გამოვიმუშავებთ მასშტაბის ეკონომიას, რათა აღვადგინოთ ჩვენი მომგებიანობა და უზრუნველვყოთ განვითარება საფრანგეთში და დანარჩენ მსოფლიოში. (...)"
პარადიგმის ცვლილება
2022 წლის ბოლოსთვის ფიქსირებული ხარჯების ორ მილიარდ ევროზე მეტით შემცირების მიღწევა პირველი პრიორიტეტია ჯგუფში მიმდინარე პარადიგმის ცვლაში: მიაღწიოს მეტ მომგებიანობას და იყოს ნაკლებად დამოკიდებული გაყიდვების აბსოლუტურ მოცულობაზე.გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
პარადიგმა, რომელიც მიდის წინა გეგმის საპირისპირო მიმართულებით, რომლითაც რენოს ჯგუფი ხელმძღვანელობდა, გაფართოების. გეგმა, რომელმაც არ გამოიმუშავა მოსალოდნელი შედეგები და საბოლოოდ გაზარდა კომპანიის ხარჯები და ზომა გონივრულზე მეტად.
ფიქსირებული ხარჯების შემცირება დაიყოფა სამ მიმართულებად:
- წარმოება - სავარაუდო შემცირება 650 მილიონი ევრო
- ინჟინერია - სავარაუდო შემცირება 800 მილიონი ევრო
- SG&A (გაყიდვები, ადმინისტრაციული და ზოგადი) - სავარაუდო შემცირება 700 მილიონი ევრო
ფიქსირებული ხარჯების შემცირება ორ მილიარდ ევროზე მეტით. რა კონკრეტულ ქმედებებს აპირებთ?
მოსალოდნელია, რომ როდესაც საქმე ეხება ხარჯების შემცირებას, ერთი გზა არის სამუშაო ძალის შემცირება. Renault Group-მა განაცხადა, რომ აპირებს მომდევნო სამი წლის განმავლობაში დასაქმებულთა რაოდენობა დაახლოებით 15 000-ით შეამციროს , საიდანაც 4600 იქნება საფრანგეთში.
სამუშაო ძალის შემცირება ინდუსტრიული აპარატის ოპტიმიზაციის ერთ-ერთი შედეგია. წარმოება - რენოს ჯგუფიდან. აუცილებელია წარმოების მორგება მოთხოვნაზე და სწორედ ამიტომ ვნახავთ, რომ მისი დადგმული სიმძლავრე გაიზრდება წელიწადში ოთხი მილიონი ავტომობილიდან (2019) 3,3 მილიონამდე 2024 წლისთვის.
ამ ოპტიმიზაციამ ასევე გამოიწვია სამუშაოების შეჩერება მაროკოსა და რუმინეთში Renault-ის ქარხნების სიმძლავრის გაფართოებაზე, ხოლო რუსეთში ჯგუფის წარმოების სიმძლავრის ადაპტაცია შესწავლილია. ასევე მიმდინარეობს კვლევა გადაცემათა კოლოფების წარმოების რაციონალიზაციის მიზნით მთელ მსოფლიოში.
ასევე განიხილება ქარხნების დახურვა. ამ დროისთვის დადასტურებულია მხოლოდ მისი ქარხნის დახურვა Choisy-le-Roi-ში (საფრანგეთი) - ძრავების, ტრანსმისიების და სხვა კომპონენტების წარმოება - რის შედეგადაც მისი საქმიანობა Flins-ს გადაეცემა. სხვების გადაფასება მიმდინარეობს, მაგალითად დიეპში, სადაც Alpine A110 იწარმოება.
გარდა ამ შეკუმშვისა, ჩვენ დავინახავთ, რომ დარჩენილი ქარხნები უფრო და უფრო გახდებიან ეგრეთ წოდებული Industry 4.0-ის ნაწილი (ავტომატიზაციისა და დიგიტალიზაციის უფრო დიდი ვალდებულება). და წინადადებები მაგიდაზეა ჩრდილოეთ საფრანგეთში ელექტრო და მსუბუქი კომერციული მანქანების წარმოებისთვის ჰაბის შესაქმნელად, რომელშიც ჩართულია ქარხნები Douai-სა და Maubeuge-ში.
დონეზე ინჟინერია მიზანია ეფექტურობის გაუმჯობესება ალიანსის უნარებით სარგებლობის გზით, რაც გავლენას მოახდენს ახალი მოდელების განვითარებაზე.
სწორედ აქ არის Renault იმედოვნებს, რომ მიაღწევს ხარჯების ყველაზე დიდ შემცირებას - დაახლოებით 800 მილიონი ევრო - და ამის მისაღწევად, განსახორციელებელი ქმედებები დაფუძნებული იქნება კომპონენტების მრავალფეროვნების შემცირებაზე და სტანდარტიზაციის დონის გაზრდაზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როგორც Nissan-ში ვნახეთ, ის მიჰყვება იგივე ლიდერ-მიმდევრების პროგრამას, რომლის განხორციელებაც ალიანსს სურს.
ჩვენ დავინახავთ, რომ ალიანსის სხვადასხვა წევრი ფოკუსირებული იქნება კონკრეტული ტექნოლოგიების განვითარებაზე - Renault-ის შემთხვევაში ყურადღება გამახვილდება ელექტრო და ელექტრონულ არქიტექტურაზე, მაგალითად - ჩვენ ასევე ვიხილავთ R&D (კვლევა და განვითარება) ცენტრების ოპტიმიზაციას და ციფრული გამოყენების გაზრდას. მედია პროცესების ვალიდაციაში.
და ბოლოს, ზოგადი, ადმინისტრაციული და მარკეტინგული ხარჯების დონეზე — SG&A — ისინი შემცირდება შეკუმშვის შედეგად, რათა შეექმნას მიმდინარე ზედმეტად გაზრდილი ზომა, რომელსაც დაემატება მზარდი დიგიტალიზაცია და ხარჯების შემცირება დამხმარე ფუნქციებით.
ჟან დომინიკ სენარი, რენოს დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე”მე მჯერა ჩვენი შესაძლებლობებისა და ძალების, ჩვენი ღირებულებების და კომპანიის მიმართულების მიმართ, რათა განხორციელდეს ეს აუცილებელი ტრანსფორმაცია და ამ გეგმის მეშვეობით აამაღლოს ჩვენი ჯგუფის ღირებულება. (...) ვიყოთ ერთობლივად და ჩვენი ალიანსის პარტნიორების მხარდაჭერით, რომ ჩვენ შევძლებთ მივაღწიოთ ჩვენს მიზნებს და გავხადოთ Renault ჯგუფი წამყვანი მოთამაშე საავტომობილო ინდუსტრიაში უახლოეს წლებში. (...)"
