გასულ თებერვალში ვნახეთ ჟურნალის გახსნა. რენო მეგანი , მაგრამ მხოლოდ ახლა მოახერხა ბაზარზე მოხვედრა მთელი სისრულით - პანდემია, კიდევ რა?
ამ მიმოხილვის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ადგილია უპრეცედენტო plug-in ჰიბრიდული ვარიანტის E-Tech-ის დანერგვა, ამ დროისთვის ხელმისაწვდომია მხოლოდ Sport Tourer van-ზე (მაგრამ მანქანა ასევე მიიღებს მას) და რომლის შესაძლებლობა უკვე გვქონდა. შესამოწმებლად.
დანარჩენისთვის, ნაცნობი ფრანგული კომპაქტის კაპიტალური რემონტი ძირითადად ორიენტირებულია ტექნოლოგიური შეთავაზების გაძლიერებაზე, ახალი 10.2 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების პანელის მიღებაზე, Easy Link სისტემით 9.3 ინჩიანი ეკრანით, ახალი Pure Vision LED ფარები და მეტი მართვის დამხმარე სისტემები. დონე 2 ნახევრად ავტონომიური მართვა).
განახლებულმა და განახლებულმა Renault Mégane-მა ასევე მოიპოვა R.S Line აღჭურვილობის ახალი დონე, რომელიც იკავებს წინა GT Line-ს ადგილს. ამ უკანასკნელის მსგავსად, R.S Line დონე უზრუნველყოფს უფრო სპორტულ სტილს როგორც შიგნით, ასევე გარეთ.
ძრავები
რაც შეეხება ძრავებს, გარდა ახალი plug-in ჰიბრიდული E-Tech-ისა - 160 ცხ.ძ., 50 კმ ელექტრო ავტონომია - დიაპაზონი ასევე მოიცავს ბენზინის ძრავას და დიზელის ძრავას.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ბენზინისთვის გვაქვს 1.3 TCe-ის რამდენიმე ვერსია (ხაზში ოთხი ცილინდრი, ტურბო) - 115 ცხ.ძ., 140 ცხ.ძ. და 160 ც.ძ. გადაცემათა კოლოფით შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვა (EDC) (140 ცხ.ძ. და 160 ცხ.ძ.).
ჩვენ ასევე გვაქვს მხოლოდ ერთი დიზელის ძრავა, 1.5 Blue dCi (ოთხი ცილინდრიანი ხაზი, ტურბო) 115 ცხენის ძალით და ასევე ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ან შვიდ სიჩქარიან EDC-სთან ასოცირების შესაძლებლობით.
მეგანი რ.ს.
ჩვენ არ დავიწყებია ოჯახის ყველაზე საინტერესო წევრი, Mégane R.S., რომელმაც ასევე დაინახა დიაპაზონი გამარტივებული. ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს R.S. და R.S. Trophy, მაგრამ 1.8 TCe (ხაზში ოთხი ცილინდრიანი, ტურბო) ორივეში 300 ცხ.ძ. განსხვავება ორ ვერსიას შორის ახლა კონცენტრირებულია შასის კუთხით. RS Trophy აღჭურვილია თასის შასიით - უფრო მყარი ზამბარებით და სქელი სტაბილიზატორით - და Torsen-ის მექანიკური საკეტი დიფერენციალით.
ნებისმიერი მათგანი შეიძლება დააწყვილდეს ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს ან შვიდ სიჩქარიან EDC-ს. იმ თავისებურებით, რომ EDC საშუალებას აძლევს ძრავას ჰქონდეს მეტი სიმძლავრე: 420 ნმ 400 ნმ-ის წინააღმდეგ, როდესაც აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
ფასები
განახლებული Renault Mégane ახლა ხელმისაწვდომია პორტუგალიაში, ფასი 24,750 ევროდან იწყება.
| რენო მეგანი | ||
|---|---|---|
| ვერსია | CO2 გამონაბოლქვი | ფასები |
| TC 115 Zen | 135 გ/კმ | 24750 ევრო |
| TCe 140 ინტენსი | 135 გ/კმ | 26650 € |
| TCe 140 R.S. ხაზი | 135 გ/კმ | 28650 ევრო |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 გ/კმ | 28650 ევრო |
| TCe 160 EDC R.S. ხაზი | 139 გ/კმ | 31050 ევრო |
| ᲚᲝᲚ. | 184 გ/კმ | 41 200 ევრო |
| R.S. თასი | 185 გ/კმ | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 გ/კმ | 43 400 ევრო |
| R.S. Trophy EDC | 192 გ/კმ | 48 900 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 Zen | 117 გ/კმ | 28450 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 Intens | 117 გ/კმ | 29850 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 R.S. ხაზი | 116 გ/კმ | 31850 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 EDC Zen | 121 გ/კმ | 30450 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 EDC Intens | 121 გ/კმ | 31850 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 EDC R.S. ხაზი | 121 გ/კმ | 33 850 ევრო |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| ვერსია | CO2 გამონაბოლქვი | ფასები |
| TC 115 Zen | 136 გ/კმ | 25900 ევრო |
| TCe 140 ინტენსი | 142 გ/კმ | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. ხაზი | 141 გ/კმ | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 გ/კმ | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. ხაზი | 141 გ/კმ | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 გ/კმ | 36 350 € |
| E-Tech 160 ელემენტი | 30 გ/კმ | 37750 ევრო |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 გ/კმ | 39750 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 Zen | 121 გ/კმ | 29600 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 Intens | 119 გ/კმ | 31 000 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 R.S. ხაზი | 118 გ/კმ | 33 000 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 EDC Zen | 122 გ/კმ | 31600 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 EDC Intens | 122 გ/კმ | 33 000 ევრო |
| ლურჯი dCi 115 EDC R.S. ხაზი | 122 გ/კმ | 35000 ევრო |