თუ გახსოვთ, რამდენიმე ხნის წინ გილერმე კოსტამ გამოსცადა SEAT Tarraco 1.5 TSI 150 ცხენის ძალით და დაისვა კითხვა, შეეძლო თუ არა ამ ბენზინის ძრავას დაევიწყებინა ექვივალენტური სიმძლავრის 2.0 TDI, როგორც წესი, ნაგულისხმევი არჩევანი დიდ SUV-ში, როგორიცაა Tarraco.
ახლა, ერთხელ და სამუდამოდ გასაქარწყლებლად, რაც შეიძლება ჯერ კიდევ არსებობდეს, ჩვენ ახლა გამოვცადეთ SEAT Tarraco… 150 ცხ.ძ. 2.0 TDI, რა თქმა უნდა.
ინარჩუნებს თუ არა „ტრადიცია“ და ეს არის იდეალური ძრავა SUV-სთვის და SEAT-ის დიაპაზონისთვის? მომდევნო რამდენიმე სტრიქონში ჩვენ ვცდილობთ ვუპასუხოთ ამ კითხვას.
დიზელი მაინც იხდის?
როგორც Guilherme-მა გვითხრა Tarraco-სთვის 1.5 TSI-ით გაკეთებულ ტესტში, ტრადიციულად, დიდი ჯიპები ასოცირდება დიზელის ძრავებთან და სიმართლე ისაა, რომ ამ ერთეულის 2.0 TDI-ით ტესტირების შემდეგ გამახსენდა მიზეზი, რის გამოც ხდება ეს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ეს არ არის ის, რომ 1.5 TSI არ იძლევა (და ის საკმაოდ კარგად მუშაობს უპირატესობების თვალსაზრისით), მაგრამ სიმართლე ის არის, რომ 2.0 TDI, როგორც ჩანს, მორგებულია იმ ტიპის გამოყენებისთვის, რისთვისაც განკუთვნილია Tarraco.
თითქმის ხუთი მეტრის სიგრძით და 1,8 მეტრზე მეტი სიგანით, SEAT Tarraco შორს არის ურბანული ტურებისთვის იდეალური არჩევანისგან, რადგან ღია გზაზე კილომეტრების „გადაყლაპვა“ ხდება.
ამ ტიპის გამოყენებისას, 2.0 TDI 150 ცხენის ძალით და 340 ნმ-ით იგრძნობა „თევზი წყალში“, რაც საშუალებას იძლევა მოდუნებული, სწრაფი და, უპირველეს ყოვლისა, ეკონომიური მართვის საშუალება.
იმ დროის განმავლობაში, რაც Tarraco-სთან გავატარე, ადვილი იყო მოხმარების შენარჩუნება 6-დან 6,5 ლ/100 კმ-მდე (გზაზე) და ქალაქებშიც კი ისინი არ მოგზაურობდნენ 7 ლ/100 კმ-ზე მეტს.
როდესაც გადავწყვიტე აემაღლებინა ჩემი შეფასება ინტერაქტიულ „ეკო ტრენერში“ (მენიუ, რომელიც აფასებს ჩვენს მგზავრობას) მე კი დავინახე, რომ ბორტ კომპიუტერი აცხადებდა საშუალო 5-დან 5,5 ლ/100 კმ-მდე, თუმცა „ჩასმის“ გარეშე“. .
გლუვი და პროგრესული, 2.0 TDI-ს კარგი მოკავშირე ჰყავს ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში. კარგად მასშტაბურს, ამ მანქანას აქვს კომფორტული შეგრძნება (ნაკლებად მექანიკური და დინამიური, ვიდრე, მაგალითად, Ford Kuga) და გვაიძულებს ვივარჯიშოთ მართვის სტილი, რომელიც Tarraco-ს, როგორც ჩანს, ყველაზე მეტად მოსწონს: მოდუნებული მგზავრობა.
კომფორტული და შექმნილია ოჯახისთვის
მისი გარე ზომების გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ SEAT Tarraco-ს აქვს დიდი შიდა ზომები და შეუძლია კარგად გამოიყენოს შიდა სივრცე.
უკანა მხარეს საკმარისზე მეტი ადგილია ორი ზრდასრულისთვის კომფორტულად მგზავრობისთვის. ამას ემატება ისეთი კეთილმოწყობა, როგორიცაა USB შეყვანები და ვენტილაციის გამომავალი ცენტრალური კონსოლში და ძალიან პრაქტიკული მაგიდები წინა სავარძლების უკანა მხარეს.
რაც შეეხება ბარგის განყოფილებას, ისევე როგორც ბენზინის Tarraco-ში, ეს ასევე მოვიდა ხუთ ადგილიანი კონფიგურაციით, რაც გთავაზობთ 760 ლიტრი ტევადობის ბარგის განყოფილებას, რაც ძალიან კეთილშობილური ღირებულებაა ოჯახური დასვენებისთვის.
ოდესღაც ადამიანების გადამზიდავებში გავრცელებული, სკამების უკანა მაგიდები ქრება. ტარაკო მათზე დებს ფსონებს და ისინი აქტივია, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც ბავშვებთან ერთად მოგზაურობს.
ამ SUV-ის ქცევა, მეორეს მხრივ, ხელმძღვანელობს, უპირველეს ყოვლისა, პროგნოზირებადობით, სტაბილურობით და უსაფრთხოებით. კომპეტენტური, როდესაც საქმე მოსახვევებს ეხება, SEAT Tarraco-ზე, როგორც ჩანს, ჩვენ შევდივართ ერთგვარ „დამცავ კუბოში“ ისეთი, როგორიც არის მისი უნარი აბსტრაქტის ჩვენგან ტრაფიკისგან, რომელიც ჩვენს გარშემოა.
დიაპაზონის ტოპ თავისთავად
კარგად აშენებული და ხარისხიანი მასალებით, SEAT Tarraco-ს ინტერიერი ადასტურებს, რომ ფორმა და ფუნქციონირება შეიძლება ერთმანეთთან ერთად იყოს.
Tarraco-ს ინტერიერი აერთიანებს მიმზიდველ დიზაინს და კარგ ფუნქციონირებას.
ახალი SEAT ვიზუალური ენის დანერგვაზე პასუხისმგებელი Tarraco-ს აქვს კარგი ერგონომიკა, რომელიც ყოველთვის სასარგებლო ტაქტილურ კონტროლს არ უარს ამბობს.
საინფორმაციო გასართობი სისტემა არის სრული, მარტივი და ინტუიციური გამოსაყენებლად (როგორც ყველა SEAT-ში) და აქვს მისასალმებელი მბრუნავი კონტროლი აუდიოს ხმის სამართავად.
რაც შეეხება შემოთავაზებულ აღჭურვილობას, ის საკმაოდ სრულყოფილია, რომელიც მოიცავს გაჯეტებს, როგორიცაა Apple CarPlay და Android Auto უსაფრთხოების სისტემებისა და მართვის დამხმარე საშუალებების სერიაში.
მათ შორისაა ავტომატური დამუხრუჭება, ზოლის გადაკვეთის გაფრთხილება, შუქნიშნის წამკითხველი, ბრმა წერტილის გაფრთხილება ან ადაპტური კრუიზ კონტროლი (რომელიც, სხვათა შორის, საკმაოდ კარგად მუშაობს ნისლში).
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
კარგად აღჭურვილი, კომფორტული და (ძალიან) ფართო, SEAT Tarraco იმსახურებს დატყვევებულ ადგილს იმ ვარიანტების სიაში, ვინც ეძებს საოჯახო SUV-ს.
რაც შეეხება არჩევანს 150 ცხენის ძალის 2.0 TDI-სა და თანაბარი სიმძლავრის 1.5 TSI-ს შორის, ეს უფრო მეტად დამოკიდებულია კალკულატორზე, ვიდრე სხვაზე. თქვენ უნდა ნახოთ, ამართლებს თუ არა დიზელის ძრავის არჩევას წლიურად გავლილი კილომეტრების რაოდენობა (და გზის ტიპი/საშუალება, რომელსაც აკეთებთ).
იმის გამო, რომ მიუხედავად Xcellence აღჭურვილობის დონისა (იგივე, როგორც სხვა Tarraco ჩვენ გამოვცადეთ) განსხვავება არის დაახლოებით 1700 ევრო ბენზინის ძრავის უპირატესობით, თქვენ მაინც უნდა გქონდეთ იმედი უფრო მაღალი IUC ღირებულებაზე, რომელსაც დიზელის Tarraco გადაიხდის.
რომ თავი დავანებოთ ეკონომიკურ საკითხებს და ვცდილობთ ვუპასუხოთ კითხვას, რომელიც ამ ტესტის დევიზია, უნდა ვაღიარო, რომ 2.0 TDI ძალიან კარგად „ერთდება“ SEAT Tarraco-სთან.
ბუნებით ეკონომიური, ის საშუალებას აძლევს SEAT Tarraco-ს საკმაოდ კარგად შენიღბოს წონა ისე, რომ არ აიძულოს მძღოლი ბენზინგასამართ სადგურებზე ზედმეტად ბევრი ვიზიტით.
და მართალია, რომ დიზელის ძრავები უკვე უკეთესად იქნა მიჩნეული, ასევე მართალია, რომ ტარაკოს ზომებითა და მასით მოდელში საკმაოდ დაბალი მოხმარების უზრუნველსაყოფად, არსებობს მხოლოდ ორი ვარიანტი: იყენებ დიზელის ძრავას ან plug-in ჰიბრიდული ვერსია - და ეს უკანასკნელი, მათ მისაღწევად, დამტენთან ხშირი ვიზიტებია საჭირო.
ახლა, სანამ მეორე არ ჩამოდის - Tarraco PHEV უკვე ცნობილი გახდა ჩვენთვის, მაგრამ ის მხოლოდ 2021 წელს ჩამოდის პორტუგალიაში - პირველი აგრძელებს "პატივების" გაკეთებას და უზრუნველყოფს, რომ ესპანეთის ტოპ გაგრძელდება. იყოს ვარიანტი, რომ გქონდეთ ანგარიში (ძალიან) კონკურენტულ სეგმენტში.