Renault 21-ის განზრახვა იყო გამხდარიყო Renault 18-ის მემკვიდრე, მაგრამ მისმა ინოვაციებმა, როგორც დიზაინის, ისე ელექტრონიკის თვალსაზრისით, მას ბევრად მეტი გახადა.
2016 წლიდან Razão Automóvel არის წლის მანქანის ჟიურის წევრი.
თავიდანვე მოდელი ხელმისაწვდომი იყო სხეულის სამ ვერსიით: ჰეჩი, სედანი და სადგური. კიდევ ერთხელ, ისევე როგორც პორტუგალიაში 1985 და 1986 წლებში წლის მანქანის გამარჯვებულები, Renault 21 ასევე შეიქმნა Italdesign de Giugiaro-ს მიერ.
Renault 21 იწარმოებოდა 1986 წლიდან 1994 წლამდე და ევროპაში მან გადააჭარბა გაყიდულ მილიონს. ამ დროის განმავლობაში მან იცნობდა სხვადასხვა ძრავებს, 1.4 ლიტრიდან დაახლოებით 67 ცხენის ძალით, გადის 1.7 ლიტრით სხვადასხვა სიმძლავრის დონით, 2.0 ლიტრი ბენზინით და 2.1 ლიტრი დიზელით - ეს უკანასკნელი სიმძლავრით 66-დან 87 ცხ.ძ-მდე.
ყველა ვერსიას ჰქონდა ელექტრო საჭე, ელექტრო შუშები, ელექტრო სარკეები, კონდიციონერი და რეგულირებადი საჭის სვეტი. TXE ვერსია ასევე მოიცავდა ABS-ს, წინა სავარძლების ელექტრო რეგულირებას და შუშის საწინააღმდეგო სისტემას.
ასევე შესაძლებელი იყო ავტომატური კონდიცირების, ლუქის და, სადგურის შემთხვევაში, ორი დამატებითი ადგილის ჩართვა, სულ 7 ადგილი - 21 Nevada TXE იყო პიონერი სეგმენტში და ერთ-ერთი პიონერი მსოფლიოში. გთავაზობთ 7 ადგილის ვარიანტს ფურგონში.
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი
გადაფურცლეთ სურათების გალერეა:
ინტერიერი
სანამ გზას დაუთმობდა თავის მემკვიდრეს, Renault Laguna-ს, Renault 21-მა ასევე იხილა 2.0 ლიტრიანი ტურბო და სრულამძრავიანი ვერსიები.