პირველი განცხადება შედგა 2020 წლის სექტემბერში. Peugeot, Peugeot Sport-ის, მისი საკონკურსო განყოფილების მეშვეობით, დაუბრუნდება გამძლეობის ჩემპიონატებს (WEC ან FIA მსოფლიო გამძლეობის ჩემპიონატს) და 2022 წელს ლე მანის 24 საათს, ახალი ჰიპერკარების კატეგორიაში.
Le Mans-ზე რამდენჯერმე გამარჯვებული, როგორც 905 (1992 და 1993) და 908 HDi FAP (2009), გასაკვირი არ არის, რომ Peugeot-ის დაბრუნების შესახებ გამოცხადებული მოლოდინები წარმოიქმნება - გამარჯვების მეტს არაფერს ველით ბრენდისგან. ფრანგული.
Peugeot Sport-ის ჰიპერკარი ჯერ არ არის გამოვლენილი - ოლივიე იანსონი, Peugeot Sport-ის ტექნიკური დირექტორი, ამბობს, რომ დიზაინი ახლა 95%-ით არის დასრულებული - მაგრამ ჩვენ უკვე ვიცით, რა მოტივირებს მას.
ეს იქნება სუფთა პროტოტიპი - სამწუხაროდ, ახლახან გავიგეთ, რომ ის არ ემთხვევა საგზაო მოდელს, როგორც ეს ერთხელ იყო განსაზღვრული კატეგორიის რეგულაციებში - და ასევე იქნება ჰიბრიდი.
მას ჯერ არ დაუსახელებია, მაგრამ ჩვენ უკვე ვიცით, რომ მას ექნება 2.6 ლიტრიანი (90º) ტყუპი ტურბო V6, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა ცენტრალურ პოზიციაზე, შეუძლია 680 ცხენის ძალის მიწოდება და მხოლოდ უკანა ღერძს გამოიმუშავებს; და მას ასევე ექნება MGU (ძრავა-გენერატორის ერთეული), რომელსაც შეუძლია 272 ცხ.ძ. თუმცა, ორი ძრავის ერთობლივი გამოყენება არ შეიძლება აღემატებოდეს 680 ცხენის ძალას (500 კვტ), რაც გამოიწვევს 2.6 V6 სიმძლავრის შეზღუდვას 408 ცხენის ძალამდე (300 კვტ), როდესაც ელექტროძრავა მუშაობს. შეიტყვეთ მეტი ახალი აპარატის შესახებ:
პილოტები
რა თქმა უნდა, მანქანის გარდა, ჩვენ გვჭირდება მძღოლები. Peugeot Sport-მა დღეს გამოაცხადა მძღოლები, რომლებიც იქნებიან მისი კამპანიის ნაწილი WEC-ზე და Le Mans-ის 24 საათზე 2022 წლიდან.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
Peugeot Sport-ზე პასუხისმგებელი პირების თქმით, პილოტების შესარჩევი სამუშაოები რამდენიმე ხნის წინ დაიწყო, 40-50 პილოტის თავდაპირველი შერჩევით, რომლებიც WEC, IMSA და LMS ჩემპიონატებში თითოეულის სტატისტიკის ანალიზის შემდეგ, შერჩევის ფინალი მოჰყვა. 12-დან, საბოლოო შვიდი მძღოლის არჩევამდე.
ალბათ ამიტომაა, რომ ყველაზე თვალსაჩინო სახელი გაჩნდა კევინ მაგნუსენი, დანიელი ფორმულა 1-ის პილოტი, რომელიც 2020 წელს Haas-ში იბრძოდა. მიუხედავად მოტოსპორტის უმაღლესი კლასიდან მოსვლისა, აშკარაა მისი გამოცდილების ნაკლებობა გამძლეობის შეჯიბრებებში. მაგნუსენი იმედოვნებს, რომ მოაგვაროს რაღაც წელს Chip Ganassi Racing-ის Cadillac-ის პროტოტიპის ტარებით IMSA ჩემპიონატში (WEC-ის ექვივალენტი). სხვა მხედრებს შეუძლიათ შეხვდნენ მათ ქვემოთ მოცემულ გალერეაში:
კევინ მაგნუსენი, დანია (28 წლის). ფორმულა 1-ის 118 მატჩი / ფორმულა ფორდი და რენო 3.5 ჩემპიონი
მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მხოლოდ ახლახან გამოცხადდა, მუშაობა შვიდი მძღოლისთვის დაიწყება ცოტა ხნით ადრე, სანამ მანქანა იქნება მზად. ისინი არა მხოლოდ აქტიურ მონაწილეობას მიიღებენ Peugeot Sport-ის ჰიპერკარის განვითარებაში, არამედ სიმულატორზე მუშაობა უკვე დაწყებულია.
LMH თუ LMDh?
ახალი Hypercar ან LMH (Le Mans Hypercar) კატეგორია, სადაც Peugeot Sport იასპარეზებს, განიცადა გარკვეული ცვლილებები მისი შემქმნელების, FIA-ს და ACO-ს მიერ, რათა უკეთ მოერგოს და დაემთხვა მასში მონაწილე მანქანები სხვა ახალ კატეგორიას, LMDh (Le Mans Daytona Hybrid). გარკვეულწილად საკამათო გადაწყვეტილება, რომელმაც აიძულა, მაგალითად, Aston Martin-მა შეაჩერა Valkyrie LMH-ის განვითარება.
LMDh-ს აქვს ფასის უპირატესობა LMH-თან შედარებით, რადგან მათ აქვთ სტანდარტული ან საერთო კომპონენტების სერია ყველა მონაწილეს შორის. მაგალითად, მიუხედავად იმისა, რომ მონაწილე მწარმოებლებს შეუძლიათ გამოიყენონ საკუთარი ძრავა და კორპუსი, შასის უზრუნველყოფილი იქნება ORECA, Ligier, Dallara ან Multimatic; ისევე როგორც ჰიბრიდული სისტემა იქნება ყველა მათგანში იდენტური.
ორ კატეგორიას შორის მიკროსქემის მუშაობის უკეთ გათანაბრების მიზნით, მინიმალური წონა და მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრე ახლა იდენტურია, შესაბამისად 1030 კგ და 680 ცხ.ძ. (500 კვტ).
თუმცა, Peugeot Sport-მა გადაწყვიტა დარჩეს ჰიპერკარების კატეგორიაში, რომელიც, განვითარების მაღალი ხარჯების მიუხედავად, უფრო მეტ თავისუფლებას იძლევა, როგორც გვითხრა ჟან-მარკ ფინომ, პროგრამის დირექტორმა მძღოლების გახსნის შემდეგ კითხვა-პასუხის სესიაზე: „Le Mans Hypercar. კატეგორიას აქვს მეტი თავისუფლება დიზაინის რეგულაციებში (NDR: აეროდინამიკა და სტილი) და საშუალებას გვაძლევს განვავითაროთ ახალი ტექნოლოგიები „სახლში“.
აქტივი, რომელიც უფრო პირდაპირ შეიძლება აისახოს Peugeot-ის მომავალ ელექტრიფიცირებულ გზის მოდელებში, რომელიც Hypercar-ის განვითარების პარტნიორად იქნება სული - პარტნიორობა, რომელიც ასევე გამოიწვევს ევროპაში ბატარეების წარმოებას უკვე 2023 წლიდან.
როდის ვიხილავთ Peugeot Sport Hypercar-ს?
Peugeot Sport-ის ტექნიკური დირექტორის, ოლივიე იანსონის თქმით, საბოლოო ავტომობილის გაცნობამდე თვეები დასჭირდება. Hypercar-ის V6 ტესტირებას დაიწყებს მხოლოდ აპრილის ბოლოს, ხოლო მისი შერწყმა MGU-სთან ახალ შასისში მხოლოდ ნოემბერში უნდა მოხდეს.
თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წავა, ჩვენ დავინახავთ, რომ Peugeot Sport-ის ჰიპერკარი დაიწყებს პირველ დინამიურ ტესტებს ამ წლის ბოლოს.