გეგმა ამბიციურია, მაგრამ უკვე დაწყებულია: 2021 წლისთვის SEAT-სა და CUPRA-ს შორის მიზანია ექვსი ახალი plug-in ელექტრო და ჰიბრიდული მოდელის გამოშვება, მათ შორის მცირე. mii ელექტრო ამ "შეტევის" პირველი მოდელი.
SEAT-ისგან პირველი ელექტრო მოდელის გამოჩენა სინონიმია Mii-ის, ესპანეთის ქალაქის წვის ძრავის ვერსიების გაუჩინარებისა (მსგავსი ზომით, რაც სმარტმა გააკეთა fortwo-სა და forfour-თან ერთად).
ხელმისაწვდომია აღჭურვილობის ორ დონეზე - Mii electric და Mii electric Plus - და ხუთ ოფციონალურ პაკეტში, SEAT-ის პირველი ელექტრო მოდელი, სავარაუდოდ, პორტუგალიაში მომავალი წლის პირველ ნახევარში ჩამოვა და მისი ფასები ჯერ არ არის ცნობილი.
რა შეიცვალა?
წვის ძრავით Mii-სთან შედარებით, Mii ელექტრო... პრაქტიკულად იგივეა. გარეგნულად, განსხვავებები შემოიფარგლება 16 დიუმიანი ბორბლებით, უკანა ხედვის სარკეებით ინტეგრირებული შემობრუნების სიგნალით და უკანა კარიბჭეზე და გვერდით „ელექტრული“ წარწერით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
შიგნით სიახლეები მოიცავს IML ფურცლის გამოყენებას (ფორმაში ბეჭდვა), რომელიც უფრო ფერად იერს აძლევს ინტერიერს და ატმოსფერულ განათებას. მასალები რთულია (ვერც ქალაქის მაცხოვრებლისგან მეტს მოითხოვთ), მაგრამ ასამბლეა გამძლეა.
რაც შეეხება სივრცეს, ბატარეების იატაკის ქვეშ მოთავსებამ საშუალება მოგვცა შეგვენარჩუნებინა საცხოვრებლობის დონე. საბარგული (რომელსაც ორმაგი იატაკი აქვს) აგრძელებს 251 ლ ტევადობას, ხოლო უკანა მგზავრებისთვის ფეხის სივრცე (ბევრად) დამოკიდებულია მძღოლისა და მგზავრის სიმაღლეზე.
რაც შეეხება ერგონომიკას, ის კარგ გეგმაშია, ვენტილაციისა და რადიო კონტროლის ელემენტები თითქმის ყველა დაჯგუფებულია ცენტრალურ კონსოლში მოთავსებულ პატარა კლასტერში. რაც შეეხება საინფორმაციო გასართობ სისტემას, მის შეფასებას სხვა „თავისთვის“ ვტოვებთ.
დაკავშირებულია? ოდესმე!
გარდა ელექტრიფიკაციისა, პატარა Mii electric-ს კიდევ ერთი პირველი მოაქვს SEAT-ის დიაპაზონში, არის ბრენდის პირველი 100%-ით დაკავშირებული მოდელი და პირველი, რომელიც აღჭურვილია SEAT Connect სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს დისტანციურად წვდომას და ავტომობილის მართვას (შეგიძლიათ იცოდეთ სად არის გაჩერებული, დაარეგულირეთ კონდიციონერი ან აკონტროლეთ დატენვის პროცესი, ეს ყველაფერი სმარტფონის საშუალებით).
სმარტფონებზე საუბრისას, სწორედ ის ასრულებს საინფორმაციო-გასართობი სისტემის ეკრანის როლს და სწორედ მისი მეშვეობით ვწვდებით, მაგალითად, ნავიგაციას (DriveMii აპლიკაციის საშუალებით).
ეს შეიძლება ბაზრის ტენდენციაც კი იყოს, მაგრამ პირადად, ამ პირველი კონტაქტის შემდეგ ეს არ ჩანს საუკეთესო გამოსავალი, რადგან სმარტფონის ეკრანი ყოველთვის ძალიან პატარაა და მისი პოზიციიდან გამომდინარე, ასახვა ბევრზე მეტია.
Mii ელექტრო-ის საჭესთან
ამ პირველ კონტაქტში ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვემოწმებინა Mii ელექტრო შერეულ მარშრუტზე, რომელიც აერთიანებდა (უამრავ) გზატკეცილს, ეროვნულ გზას და, როგორც მოსალოდნელი იყო, ქალაქის მოძრაობას.
წვის ძრავით Mii-ზე 300 კგ-ით მეტი წონის მიუხედავად, Mii electric-მა შეინარჩუნა ის სისწრაფე, რომელიც ჩვენ უკვე ვიცოდით ესპანელი ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის (და მისი „ბიძაშვილებისთვის“ Skoda-დან და Volkswagen-დან), მიმართულება კი პირდაპირი აღმოჩნდა. და კარგი წონით.
83 ცხენის ძალა (61 კვტ) და 212 ნმ ელექტროძრავა საკმარისზე მეტია იმისათვის, რომ Mii ელექტრო კარგი მოგზაურობის კომპანიონი გახდეს (თუნდაც ქალაქის საზღვრებიდან გასვლისას). მაქსიმალური სიჩქარეა 130 კმ/სთ, ხოლო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სრულდება 12.3 წამში.
მართვის სამი რეჟიმით ("ნორმალური", "ეკო" და "ეკო+") და ენერგიის აღდგენის ოთხი რეჟიმით, 250 კმ ავტონომია, რომლის შესახებაც SEAT აცხადებს, თითქოს შესაძლებელი იყო და ამისთვის საჭიროა გარკვეული კამათი. მარჯვენა ფეხი.
ავტონომიურ მენეჯმენტზე საუბრისას, SEAT აცხადებს ენერგიის მოხმარებას 14.4-დან 14.9 კვტ/სთ/100 კმ-მდე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ დავადასტურეთ ეს მნიშვნელობები (ძალიან მშვიდად მართვისას შესაძლებელია ნაკლების მიღწევაც კი), სიმართლე ისაა, რომ უყურადღებო მართვისას მოხმარება უფრო მეტია 16 კვტ/სთ/100 კმ რეგიონში.
და დატვირთვა?
32,3 კვტ/სთ სიმძლავრის მქონე Mii electric-ის ბატარეები (რომლებიც ჰაერით გაცივებულია) შეიძლება დაიტენოს სამი განსხვავებული გზით: სწრაფი დამტენით, კედლის ყუთში ან საყოფაცხოვრებო სექციში.
DC სწრაფ დამტენზე 80%-მდე სიმძლავრის გადაყენებას ერთი საათი სჭირდება; დამუხტვას დაახლოებით ოთხი საათი სჭირდება 7.2 კვტ Wallbox-ისთვის ან საზოგადოებრივი სატელეფონო ტელეფონისთვის და, ბოლოს და ბოლოს, 2.3 კვტ-იანი შიდა განყოფილებისთვის ალტერნატიული დენით (AC) დატენვის დრო 13-დან 16 საათამდეა.
ასევე, რაც შეეხება დატენვას, სტანდარტულად, Mii electric-ს მოაქვს კაბელები დასატენად მხოლოდ Wallbox-ში ან საჯარო ქსელში, ხოლო კაბელები, რომლებიც იძლევიან სახლში დატენვის ან სწრაფი დამუხტვის საშუალებას, შესაბამისად, არჩევითი Home Charge და Fast (ეს უკანასკნელი) იყიდება. ასევე გულისხმობს პროგრამული უზრუნველყოფის ცვლილებას).
დასკვნა
შვიდი წლის შემდეგ ბაზარზე (ორიგინალური Mii გამოჩნდა 2012 წელს), Mii electric ჩნდება როგორც ჟანგბადის ბუშტი ქალაქის მკვიდრისთვის, რომელიც სხვაგვარად, სავარაუდოდ, დათვლილი იქნებოდა მისი დღეები (უბრალოდ ნახეთ, რომ Fiat, სეგმენტის ლიდერის ქრონიკა A, ემზადება მისი მიტოვებისთვის).
წვის ძრავის ვერსიასთან შედარებით, რომელმაც შეცვალა Mii ელექტრო, ცოტა ან არაფერი შეცვლილა, გარდა იმისა, რომ ელექტროძრავა მიიღო და სიმართლე ის არის, რომ ეს მის სასარგებლოდ მუშაობს.
თუკი იგი უკვე წარმოადგენდა როგორც ძალიან კონკურენტულ წინადადებას ქალაქის მაცხოვრებლებს შორის, ელექტრიფიკაცია მხოლოდ გაზრდის ამ კონკურენტუნარიანობას, ესპანეთის მოქალაქე ინარჩუნებს მისთვის აღიარებულ თვისებებს (როგორიცაა გამძლეობა ან კომპეტენტური დინამიკა) და ამატებს ეკონომიკას. დამახასიათებელია ელექტრო მოდელები. შეთავაზება.
ახლა რჩება მხოლოდ იმის ლოდინი, რომ გავიგოთ ახალი Mii ელექტრო-ის ფასი, რათა დავინახოთ, იქნება თუ არა ის ნამდვილად კონკურენტუნარიანი ბაზარზე. ჯერჯერობით, ჩვენ ვიცით, რომ გერმანიაში ის ხელმისაწვდომი იქნება 36 თვიანი და 10 000 კმ იჯარით, რომელიც ეღირება დაახლოებით 145 €/თვეში (წინასწარი გადახდის გარეშე).