დაახლოებით შვიდი თვის წინ წარდგენილი, DS 4 ჩამოდის განახლებული ამბიციებით და მზად არის დაუპირისპირდეს "ყოვლისშემძლე" გერმანულ ტრიოს, რომელიც თითქოსდა ამბობს: Audi A3, BMW 1 Series და Mercedes-Benz A-Class.
იმიჯით, რომელიც შუა გზაზეა ტრადიციულ ხუთკარიან ჰეჩბეკსა და SUV კუპეს შორის, ახალ DS 4-ს აქვს თავისი თამამი (მაგრამ ელეგანტური…) გამოსახულება მისი ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა, რომელსაც ასევე მატებს ძალიან ძლიერ პროპორციებს და ძალიან კარგს. ინტერიერი დახვეწილი. გარდა ამისა, იგი ინარჩუნებს დივერსიფიცირებულ შეთავაზებას, რომელიც მოიცავს ბენზინის, დიზელის და თუნდაც დანამატის ჰიბრიდულ ძრავებს.
მაგრამ ახდება თუ არა DS 4-ის დიდი ამბიციები გზაზე? გაქვთ ის, რაც გჭირდებათ "გერმანული არმადას" წინააღმდეგ? ჩვენ უკვე გამოვიყენეთ ის E-Tense ვერსიაში და ყველაფერი გაჩვენეთ Reason Automobile-ის უახლეს YouTube ვიდეოში:
და "ბრალი" არის... EMP2!
ამ ახალი DS 4-ის ამოსავალი წერტილი იყო გადაფორმებული EMP2 (V3) პლატფორმა, იგივე, რაც ჩვენ ვიპოვეთ „ძმებში“ Peugeot 308 და Opel Astra. და ამან შესაძლებელი გახადა სრულიად განსხვავებული პროპორციების მიღება, რაც ძალიან აგრესიულ გარე ხაზებთან ერთად ხდის ამ DS 4-ს შეუმჩნეველი არსად.
1,87 მ სიგანით (გვერდითი სარკეებით გადაწეული), DS 4 არის ყველაზე განიერი მოდელი სეგმენტში და ეს აშკარად ჩანს პირდაპირ ეთერში, ამ ფრანგულ მოდელს აქვს ძლიერი ყოფნა. მაგრამ მთელი ეს სიგანე ასევე იგრძნობა ინტერიერში, სადაც DS 4 ძალიან კარგად ასახავს საკუთარ თავს.
უკანა სავარძლებზე სათავე ოთახი ძალიან დამაკმაყოფილებელია, ისევე როგორც მუხლის ადგილი. მაგრამ კიდევ უფრო საინტერესო იყო ის, რომ ძალიან დაბალი სახურავის ხაზი უარყოფითად არ იმოქმედებდა სალონში წვდომაზე.
უკანა მხარეს, საბარგულში, DS 4 საკმაოდ მაღლა დგას თავის მთავარ კონკურენტებზე: წვის ძრავის ვერსიებს აქვთ ტევადობა 439 ლიტრი; დანამატის ჰიბრიდული ვერსიები „სთავაზობენ“ 390 ლიტრ ტვირთს.
ინტერიერი… ფუფუნება!
DS Automobiles-ის საუკეთესო ტრადიციის პატივისცემით, ეს ახალი DS 4 წარმოდგენილია მოპირკეთების ძალიან ფართო ასორტიმენტით, სადაც გამოირჩევა ტყავი და ხე, ასევე Alcantara და ყალბი ნახშირბადი Performance Line ვერსიებიდან, რომლებიც უფრო მეტ პასუხისმგებლობას აკისრებენ. სპორტული თავი.
ყველა ვერსიისთვის საერთოა ის ფაქტი, რომ სალონი ძალიან ორიენტირებულია მძღოლზე, რომელიც ყოველთვის არის მთელი მოქმედების მთავარი გმირი. წინა სავარძლები - ელექტრო კონტროლით და პნევმატურად რეგულირებადი წელის საყრდენით - არის ნამდვილი სავარძლები და კომპაქტურ საჭესთან ერთად (მაგრამ საკმაოდ სქელი სახელურით) ქმნის ძალიან დამაკმაყოფილებელ მართვის პოზიციას.
აშენების ხარისხი ძალიან კარგ დონეზეა (მიუხედავად იმისა, რომ ერთეულები, რომლებსაც ჩვენ ვატარებთ ჯერ კიდევ არის წინასწარი წარმოება) და მასალებისა და დასრულებების ფრთხილად არჩევანი შესამჩნევია პირველივე მომენტიდან, როდესაც დავჯდებით ამ DS 4-ის საჭესთან, რომელიც ასევე გვთავაზობს ტექნოლოგიის ფართო სპექტრი.
მძღოლის წინ, საჭის უკან არის ციფრული ინსტრუმენტების პანელი და DS Extended Head-up Display, რომელიც ქმნის ილუზიას, რომ ინფორმაცია გადადის გზაზე და არა საქარე მინაზე. — DS-ის მიხედვით — „ეკრანი“ 21-ით“. ის არა მხოლოდ იმაზე დიდია, ვიდრე ჩვენ შეჩვეულები ვართ, არამედ აქვს ძალიან მარტივი გრაფიკა და საკითხავი.
ნაკლებად შთამბეჭდავია DS Smart Touch გადაწყვეტა, პატარა სენსორული ეკრანი ცენტრალურ კონსოლში, რომელიც საშუალებას გვაძლევს ვაკონტროლოთ 10” მულტიმედიური ეკრანის ზოგიერთი ფუნქცია, რაც მნიშვნელოვანი ევოლუციაა ფრანგული ბრენდის წინა წინადადებებთან შედარებით. მას ჯერ კიდევ აქვს მრავალი მენიუ და ქვემენიუ, მაგრამ მისი გამოყენება ბევრად უფრო ადვილი და სწრაფია.
და ძრავები?
EMP2 პლატფორმის უახლესი ვერსიის მიღებამ ამ DS 4-ს საშუალება მისცა შესთავაზოს ძრავების ფართო სპექტრი, რომელიც მოიცავს სამ ბენზინის ძრავას - PureTech 130 ცხ.ძ., PureTech 180 ცხ.ძ. და PureTech 225 ცხ.ძ. - და 130 ცხ.ძ. BlueHDi Diesel ბლოკს. ყველა ეს ვერსია ასოცირდება რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემასთან.
დანამატის ჰიბრიდულ ვერსიაში, რომელიც ჩვენ ამ პირველი კონტაქტის დროს ვიარეთ პარიზის (საფრანგეთი) გარეუბანში, DS 4 E-Tense 225 აერთიანებს ოთხცილინდრიან PureTech ბენზინის ძრავას 180 ცხენის ძალით 110 ცხენის ძალის ელექტროძრავით ცხენის ძალით და 12,4 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეა, 55 კმ-მდე ელექტრო რეჟიმში ავტონომიისთვის (WLTP).
ამ ელექტრიფიცირებულ ვერსიაში და 225 ცხენის ძალის კომბინირებული სიმძლავრის და 360 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის წყალობით, DS 4-ს შეუძლია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 7.7 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 233 კმ/სთ.
აღმოაჩინეთ თქვენი შემდეგი მანქანა
დიაპაზონი პორტუგალიაში
პორტუგალიურ ბაზარზე DS 4 დიაპაზონი შედგება სამი ვარიანტისგან: DS 4, DS 4 CROSS და DS 4 Performance Line, თითოეული ეს ვერსია შეიძლება ასოცირებული იყოს სხვადასხვა დონის აღჭურვილობასთან.DS 4-ის შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაეყრდნოთ აღჭურვილობის ოთხ დონეს: BASTILLE +, TROCADERO და RIVOLI, ასევე სპეციალური შეზღუდული გამოშვების LA PREMIÈRE გაშვებას; DS 4 CROSS ხელმისაწვდომია მხოლოდ TROCADERO და RIVOLI დონეზე; დაბოლოს, DS 4 Performance Line, რომლის სახელი უკვე ეხება ერთადერთ ხელმისაწვდომ დონეს.
DS 4 LA PREMIÈRE
ხელმისაწვდომია სამ ძრავში (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 და PureTech 225 EAT8), LA PREMIÈRE ვერსია აღნიშნავს DS 4-ის დიაპაზონის სათავეს და თავს წარმოაჩენს როგორც შეზღუდული გამოშვების გამოშვებას.
RIVOLI აღჭურვილობის დონეზე დაფუძნებული, LA PREMIÈRE მოიცავს OPERA Brown Criollo-ს ტყავის სალონს და რამდენიმე პრიალა შავი ექსტერიერის აქცენტს. ორიგინალური "1" ლოგო, ექსკლუზიური LA PREMIÈRE-სთვის, გამოირჩევა.
ეს შეზღუდული გამოცემა ხელმისაწვდომია ორ ფერში, კრისტალური მარგალიტისა და ლაკისფერი ნაცრისფერი, ეს უკანასკნელი ჩაშენებული კარის სახელურებით იმავე ფერში, როგორც ძარა.
და ფასები?
| ვერსია | მოტორიზაცია | ძალა (CV) | CO2 ემისია (გ/კმ) | ფასი |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Ბენზინი | 130 | 136 | 30000 ევრო |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | დიზელი | 130 | 126 | 33 800 ევრო |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Ბენზინი | 130 | 135 | 33 000 ევრო |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Ბენზინი | 180 | 147 | 35500 ევრო |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | დიზელი | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Ბენზინი | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Ბენზინი | 180 | 146 | 37700 ევრო |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | დიზელი | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Ბენზინი | 130 | 136 | 35 900 ევრო |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Ბენზინი | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | დიზელი | 130 | 126 | 39700 ევრო |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Ბენზინი | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Ბენზინი | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Ბენზინი | 225 | 149 | 43 700 ევრო |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | დიზელი | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Ბენზინი | 130 | 136 | 39 300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Ბენზინი | 180 | 148 | 41 800 ევრო |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Ბენზინი | 225 | 149 | 44400 ევრო |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | დიზელი | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Ბენზინი | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Ბენზინი | 225 | 148 | 48700 ევრო |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41500 ევრო |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 ევრო |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44400 ევრო |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 ევრო |