მოდი ვიყოთ გულახდილები. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე სასურველი ვერსია BMW Z4 იყოს, დიდი ალბათობით, ყველაზე ძლიერი, M40i , სიმართლე ისაა, რომ დიდი ალბათობით, Z4-ის უმეტესობა, რომელსაც გზაზე შევხვდებით, უფრო ხელმისაწვდომი ვერსია, sDrive20i აღმოჩნდება.
ესთეტიურად, მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ხელმისაწვდომია, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ „საკმარისია“. ერთეული, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, არც თუ ისე შორს იყო ვიზუალური ატრიბუტებით M40i-სთან შედარებით, M-ის მრავალი ვარიანტის დამატების წყალობით - იყო უამრავი თავები, რომლებიც ვნახეთ გერმანული როდსტერის მობრუნებისას.
ახლა, მას შემდეგ რაც ჩვენ გაჩვენეთ Z4 sDrive20i-ის ყველა დეტალი სათაურით „კვირის მანქანა“ ჩვენს IGTV-ზე - რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ ან გადახედოთ ქვემოთ - დღეს ჩვენ შევეცდებით ვუპასუხოთ მარტივ კითხვას: ეს BMW Z4-ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია ჩამოდის?
BMW Z4-ის შიგნით
არ მოგატყუოთ ის ფაქტი, რომ ეს არის "წვდომის ვერსია". BMW-ს ტიპიური ხარისხი არის ყველაფერი, რასაც მოწმობს პარაზიტული ხმების თითქმის სრული არარსებობა - დახურვისას ზემოდან ხმაური გავიგეთ - და იქ აღმოჩენილი მასალები.
BMW დარჩა ფიზიკური კონტროლის ერთგული და ეს აისახება კარგად მიღწეულ ერგონომიკაში.
ახლა სივრცე… ისე, ეს არის ორადგილიანი როდსტერი. თუ ეძებთ BMW-ს დიდი სივრცით, მაშინ ჯერ ეს სტატია წაიკითხეთ. მიუხედავად იმისა, რომ Z4 არის როდსტერი, ის გთავაზობთ საკმარის ადგილს ორი ზრდასრულისთვის და (ზოგიერთი) ბარგისთვის.
BMW Z4-ის საჭესთან
Z4 sDrive20i-ის საჭესთან კიდევ ერთხელ ვადასტურებთ, რომ BMW როდსტერის ეს უფრო ხელმისაწვდომი ვერსია საკმარისზე მეტია იმისთვის, რასაც უმეტესობა ეძებს.
რაც შეეხება ძრავას, შთამბეჭდავია 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი და 197 ცხ.ძ , საკმარისზე მეტი სიმძლავრით Z4-ის სწრაფად გადასაადგილებლად. გარდა კარგი შესრულებისა, ის სასიამოვნო ჟღერადობასაც გვაძლევს („სპორტის“ რეჟიმში რამდენიმე ხმოვან რეიტინგებსაც კი აკეთებს).
დინამიურად ასევე საკმაოდ ეფექტურია. "მარჯვენა ხელებში" Z4 ასევე სახალისოა სატარებლად, სარგებლობს იმით, რომ მას აქვს უკანა ამძრავი და ზუსტი საჭე და სწორი წონა. როდესაც ტემპი ნელდება, მიუხედავად სპორტული პრეტენზიებისა, კომფორტი დომინანტური ტონია.
მართვის რეჟიმის მხრივ, სულ ოთხია: Sport, Eco Pro, Comfort და Individual (რომელიც სხვადასხვა პარამეტრებით თამაშის საშუალებას გაძლევთ). მათგან გამოირჩევა "სპორტი", რომელშიც ძრავა კიდევ უფრო პასუხობს მარჯვენა ფეხის მოთხოვნებს; და "Eco Pro", რომელიც, მიუხედავად მოხმარების პრიორიტეტებისა, არასოდეს "კასტრირებს" ამაჩქარებლის რეაქციას ზედმეტად.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რაც შეეხება მოხმარებას, მიუხედავად იმისა, რომ BMW აცხადებს საშუალოდ 7,1 ლ/100 კმ-დან 7,3 ლ/100 კმ-მდე. რეალურად ფეხით მეტი 8 ლ/100 კმ — თუ ისინი გადაწყვეტენ გამოიყენონ Z4-ის დინამიური და შესრულების უნარები უფრო ენთუზიაზმით მგზავრობისას, მათ შეუძლიათ გაიარონ 12 ლ/100 კმ-მდე (!).
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
სანამ დაგეხმარებით გაარკვიოთ არის თუ არა Z4 sDrive20i თქვენთვის შესაფერისი მანქანა, მოდით ვუპასუხოთ კითხვას, რომელიც სათაურში დავსვით. არა, მეტი არ არის საჭირო. BMW Z4-ის წვდომის ვერსია "საკმარისია და მეტია" და, მაქსიმუმ, ის ემსახურება "პირის წყალს" კიდევ უფრო ძლიერი ვერსიებისთვის.
არა მხოლოდ მას აქვს უმეტესი თვისებები, რომლებიც აღიარებულია უფრო მძლავრი ვერსიით - კარგი... მას აქვს ნაკლები სიმძლავრე, მაგრამ ყველაფერი დანარჩენი პრაქტიკულად იგივეა - ის ასევე ამატებს გონიერების "ნაჭერს" და გთავაზობთ უფრო ეკონომიურ ძრავას, რომელსაც შეუძლია "გაქცევა". ” გადასახადის კლანჭებამდე.
"M" დანამატები Z4-ს უფრო სპორტულ იერს აძლევს და (თითქმის) სავალდებულოა.
არის თუ არა ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანა, უკვე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ეძებთ — როდსტერი ძნელად შედის პრიორიტეტულ სიაში ბევრი თქვენგანისთვის. მაგრამ თუ გსურთ პრემიუმ როდსტერი, კარგად აშენებული, დინამიურად ეფექტური, კომფორტული და ძრავით, რომელიც უკვე იძლევა კარგი მუშაობის საშუალებას, მაშინ დიახ, ეს ასეა. ფასიც არ არის ყველაზე ხელმისაწვდომი, მაგრამ სტატუსიც გადაიხდის.