Porsche Cayman GT4-ის პოპულარობის გათვალისწინებით, ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ "შტუტგარტის სახლი" შეინარჩუნებს სპორტული მანქანის წარმატების ფორმულას: ატმოსფერული ექვსცილინდრიანი ძრავა და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
ატმოსფერული ბრტყელი ექვსიანი ძრავიდან მოწინააღმდეგე ოთხცილინდრიან ტურბო ძრავზე გადასვლა Boxster-სა და Cayman-ში სხვა არაფერი იყო, თუ არა მშვიდობიანი. „ახალი დროის“ ამ ნიშანმა - მოდით ასე დავარქვათ - ჰაერში დატოვა შესაძლებლობა, რომ Porsche Cayman GT4-ის მემკვიდრემ გამოიყენოს ოთხცილინდრიანი ძრავა. მაშინ ღრმად ამოისუნთქე...ტესტირება: ახალი Porsche 718 Boxster-ის საჭესთან: ის არის ტურბო და აქვს 4 ცილინდრი. Და მერე?
როგორც ჩანს, ახალი Porsche Cayman GT4 - ან 718 Cayman GT4 - გამოვა Porsche ოთხცილინდრიანი კლუბიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ არ არის ოფიციალური დადასტურება, ახალი მოდელი უნდა მიმართოს ცოტა ხნის წინ გამოშვებული Porsche 911 GT3-ის 4.0 ლიტრიანი ბოქსერის ექვსცილინდრის ნაკლებად მძლავრ ვერსიას. . წინა მოდელის 385 ცხ.ძ-ის გათვალისწინებით, ა სიმძლავრის დონე დაახლოებით 400 ცხ.ძ.
„ატმოსფერული ძრავები რჩება ჩვენს ერთ-ერთ საყრდენად. Porsche სთავაზობს მანქანებს მათთვის, ვისაც სურს თავი განსაკუთრებულად იგრძნოს, ვისაც უნდა რაც შეიძლება მეტი აზარტი და საუკეთესო პასუხი სპორტული მანქანისგან. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს უკეთესად კეთდება ატმოსფერული ძრავით მაღალ ბრუნზე, ვიდრე ნებისმიერი ტიპის ტურბოთი.
ანდრეას პრეუნინგერი, პასუხისმგებელი Porsche-ის GT ვერსიებზე.
კარგი ამბავი აქ არ მთავრდება. საჭესთან ემოციებზე საუბრისას, Cayman GT4 ასევე შესთავაზებს ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს , გარდა ჩვეულებრივი ორმაგი გადაბმულობის PDK-ისა. „მიზანია ყოველთვის გქონდეს არჩევანი. ჩვენ მივიღეთ ეს სტრატეგია 911 GT3-ში და ის მუშაობს. ვინ ვართ ჩვენ, რომ ვთქვათ, რომელია საუკეთესო ვარიანტი ჩვენი თითოეული მომხმარებლისთვის?“ - განმარტა ანდრეას პრეუნინგერმა.
და გასული თებერვლის გაჟონვის გათვალისწინებით, Cayman GT4 RS ასევე იქნება რეალობა. შტუტგარტისგან მხოლოდ ახალ ამბებს დაველოდებით.
წყარო: მანქანა და მძღოლი