ჩვენთვის AMG არის V8-ის სინონიმი… დიდებული, ხმამაღალი, ხმაურიანი და ძლიერი V8. თუმცა, Mercedes-AMG E 53 4Matic+ კუპე რომელიც დღეს შემოგთავაზებთ, მოყვება ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი — ეს არ შეიძლება იყოს ნამდვილი AMG, არა?
დროის ნიშნები... დღესდღეობით, AMG არ იტოვებს თავს რვა ცილინდრისთვის, კატალოგში აქვს ოთხცილინდრი, მსოფლიოში ყველაზე მძლავრი წარმოება, კეთილშობილური V12-ისთვის, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ ექსკლუზიურ Pagani-ში. ეს ახალი AMG 53 - მხოლოდ 63-ს მოყვება ყველაზე სასურველი V8 - მოქმედებს როგორც საფეხური AMG სამყაროსკენ, გარკვეულწილად შეიცავს მის სისასტიკეს, რა თქმა უნდა, მაგრამ მაინც გაჟღენთილია აფფალტერბახის სახლის მაგიით.
AMG სამყაროზე წვდომის ეს დონე ახალი არ არის. 53-მა დაიკავა წინა 43-ის ადგილი და მათთან ერთად მოვიდა ახალი 3.0 ლიტრიანი ხაზის ექვსცილინდრიანი ბლოკი, რომელსაც ტურბო და ელექტროძრავიანი კომპრესორი უკავშირდება.
AMG ელექტრონების დახმარებით
ეს უკანასკნელი ელემენტი შესაძლებელია მხოლოდ არსებობის წყალობით EQ Boost 48 ვ ძაბვის პარალელური ელექტრო სისტემა, ელექტროძრავა-გენერატორი 22 ცხენის ძალისა და 250 ნმ , და ბატარეების ნაკრები, რაც ამ Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe-ს ნახევრად ჰიბრიდულ ან რბილ ჰიბრიდად აქცევს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ჩვენ ვახსენეთ რბილი ჰიბრიდი Reason Automobile-ში, ასე რომ თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ის არც კი არის ჰიბრიდი, როგორიც Toyota Prius-ია, ან დანამატი ჰიბრიდი, როგორიცაა Mitsubishi Outlander PHEV - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს ასე არ არის. არ არსებობს წმინდა ელექტრული გადაადგილების შესაძლებლობა.
ნახევრად ჰიბრიდული სისტემის მიზანი არსებითად არის დახმარება და გარკვეული „დამშვიდება“ შიდა წვის ძრავისთვის, რაც ხელს უწყობს მოხმარებისა და გამონაბოლქვის შემცირებას. იგი პასუხისმგებელია ზოგიერთი დამხმარე სისტემის კვებაზე, ემსახურება როგორც დამწყებ ძრავას, ეხმარება წვის ძრავას ისეთ მომენტებში, როგორიცაა აჩქარება და ასევე დამუხრუჭების დროს კინეტიკური ენერგიის აღდგენას, ბატარეების დასატენად ელექტრო ენერგიად გარდაქმნას.
AMG იყოს AMG...
... უნდა იაროთ სწრაფად - წინ ან გვერდით - და უზრუნველყოთ ყველაზე კუნთოვანი საუნდტრეკები. არის თუ არა E 53 4Matic+ Coupe — ყველაზე ძლიერი E-Class კუპე, რომლის ყიდვაც შეუძლიათ; არ არსებობს E 63 Coupe - ასეა? Ეჭვი არ ეპარება.
საუნდტრეკი არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც V8-ის, მაგრამ როგორც დიოგო გვეუბნება Sport ან Sport+ რეჟიმში გადასვლით, ექვსცილინდრიან ხაზში შესანიშნავი ხმა აქვს. სპექტაკლები ასევე არ გაგიცრუებს, მიუხედავად თითქმის ორი ტონა მანქანისა. 435 ცხენის ძალა და 520 ნმ საშუალებას იძლევა 100 კმ/სთ აჩქარდეს სულ რაღაც 4,4 წამში. ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 250 კმ/სთ.
ამხელა მასით ის მრუდი იქნება? დადებითი დიახ, თუმცა თითქმის ორი ტონის შენიღბვა შეუძლებელია. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe არის საოცრად მოქნილი და ადვილად ჩასმული კუთხეებში, და მიუხედავად იმისა, რომ ის არ იძლევა 63-ის სიმდიდრის საშუალებას, მაგალითად, უკანა ზოლის დატოვებას გრძელი დრეიფებით, იგი აღნიშნავს შესანიშნავ სიმშვიდეს და უნარს. ბევრი მოგზაურობის გაკეთება, მაგრამ ძალიან სწრაფად.
ნამდვილი AMG არის?
საბოლოო ჯამში, კითხვაზე, რომელიც სათაურს ემსახურება, პასუხობს ფირმა დიახ. ოდნავ უფრო გლუვი AMG, მართალია, უფრო მეტად შეესაბამება GT სამყაროს, ვიდრე კუნთოვანი მანქანის გერმანული ინტერპრეტაცია. ხმა არის, ისევე როგორც "სცენაზე ყოფნა", ხარისხი, თუნდაც სპორტული.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe-ს ფასი იწყება 98 ათასი ევრო , მაგრამ დიოგოს მიერ გამოცდილმა დამატებით 20 ათასი ევრო დაამატა და 118 000 ევრომდე მიაღწია. კუპეს გარდა, E 53 ასევე ხელმისაწვდომია კონვერტირებად კორპუსში, რაც კიდევ უფრო უკეთესად წვდომის საშუალებას იძლევა ახალი ექვსცილინდრიანი ბლოკის მიერ მოწოდებულ საუნდტრეკზე.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe-ის შესახებ მეტის გასაგებად, მინდა დიოგოს სიტყვა გადავცე სხვა ვიდეოში ჩვენი YouTube არხიდან.