სულ უფრო და უფრო... „ინდუსტრიალიზებულ“ ინდუსტრიაში კარგია იცოდე, რომ რომანტიზმი ჯერ კიდევ დარჩა. სწორედ ამ რომანტიზმისგან, უგზოობისკენ გატაცებისგან და „სახლის წვრილმანით“ დაიბადა ეს Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4². შემდეგ ყველაფერი გართულდა, მაგრამ ჩვენ მივდივართ…
როგორც აქ დავწერეთ რამდენიმე თვის წინ, თავდაპირველი იდეა წარმოიშვა იურგენ ებერლეს, ერთ-ერთი ინჟინრის, რომელიც პასუხისმგებელია E-Class-ის ახალი ოჯახის განვითარებაზე. მისი საწყისი იდეა იყო Mercedes-Benz E400 All-Terrain-ის ტრანსფორმაცია. მანქანაში, რომელსაც აქვს რეალური უნარები მთელს რელიეფზე, რომელსაც შეუძლია G- კლასის წინაშე დადგეს. ყველაფერი Mercedes-Benz-ის ცოდნის გარეშე.
რატომ ეს პროექტი? იურგენ ებერლემ განუცხადა ავსტრალიურ გამოცემას Motoring, რომელიც უკვე ხელმძღვანელობდა მას, "მას მობეზრდა თავისი ჯიპი და რომ ჯერ კიდევ დიდი გზაა გასავლელი, სანამ ახალი G-კლასი ბაზარზე გამოვა". ასე რომ, ექვსი თვის განმავლობაში, ის უქმე დღეების საათებსა და საათებს ატარებდა, რომ თავი დააღწია და გზას ეძებდა ამ პროექტის "კარგ პორტამდე" მიყვანისთვის.
"თავის ტკივილის" დასაწყისი
რაც დაიწყო, როგორც არაამბიციური პროექტი, სწრაფად გადაიქცა კონცეპტუალურ კოშმარად. თავდაპირველი იდეა შედარებით მარტივი იყო: დაამატე კარკასის დაცვა და გადააპროგრამე ჰაერსაკიდის პროგრამული უზრუნველყოფა კიდევ 40 მმ-ით ასასვლელად.
პრობლემა მოგვიანებით გაჩნდა. მიღებული შედეგით ის არ იყო კმაყოფილი. სწორედ მაშინ გაახსენდა, რომ გაცვალა ორიგინალური All-Terrain E-Class ღერძები Mercedes-Benz G500 4×4²-ის ღერძებით.
რა არის ღერძები?
ღერძები, პრაქტიკაში, არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მდებარეობს ბორბლის კერასთან ახლოს, რაც საშუალებას იძლევა გაზარდოს თავისუფალი მანძილი მიწამდე. ბორბლის ღერძი აღარ ემთხვევა ღერძის ცენტრს და შედეგად მიწიდან გაცილებით მაღალი კლირენსი ხდება ძარის სიმაღლის კომპრომისის გარეშე.
პრობლემა ის არის, რომ ეს გამოსავალი თეორიულად მარტივია, მაგრამ პრაქტიკაში რთული - ვთქვათ, ეს უდრის ჩიუჰაუას მოშენების მცდელობას Serra da Estrela-სთან. რამდენიმე უძილო ღამის შემდეგ იურგენ ებერლემ გადაწყვიტა კოლეგებს დახმარება და დაფინანსება მერსედეს ბენცისგან ეთხოვა. მისი ოდესღაც პერსონალური პროექტი ბრენდის ფარგლებში დაფასდა.
თავისი კოლეგების დახმარებით, იურგენ ებერლემ საბოლოოდ შეიმუშავა მსოფლიოში პირველი ღერძების მულტილინგის დაკიდების სქემა. არ არის ცუდი ავტოფარეხში დაბადებული პროექტისთვის... თუმცა, E-Class 4×4² All-Terrain-ს ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული ხარვეზები: მას არ აქვს გადაცემათა კოლოფი ან დიფერენციალური საკეტი. მაგრამ მას აქვს ურყევი ყოფნა!
დროა გადავიდეთ წარმოებაზე
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² გავლენა თვეების განმავლობაში არ შემცირებულა. ახალი ჭორები აძლიერებს შესაძლებლობას, რომ Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² გამოვიდეს წარმოებაში, შეზღუდული გამოცემაში - ჯერ არ არის დაგეგმილი გაყიდვების თარიღი. წარმოების შემთხვევაში, ეს მოდელი შეუერთდება ცნობილ G 500 4×4², G63 6X6² და G 650 Landaulet.
